Muling pagsilang ng mga panloob na linya
Ipinapakita ng istatistika na ang mga Ruso ay nagsimula nang maglakbay nang higit pa sa loob ng bansa. Sa sitwasyong ito, ang mga kumpanya na namamahala sa imprastraktura ng paliparan sa wakas ay may pagkakataon na mamuhunan dito. Bagaman magiging mas tama na tawagan itong "pangangailangan", dahil ang napakaraming mga paliparan ay umiiral pa rin sa archaic format ng Soviet "baso". Sa nagdaang 15 taon, ang mga paliparan lamang ng Moscow at St. Petersburg ang naitatag muli sa paglahok ng nangungunang mga arkitekto ng Russia at banyagang at may resulta ng iba't ibang antas ng pagkakaugnay at pagpapahayag. Kasama sa mga eksperimento ang Terminal D sa Sheremetyevo-2, na idinisenyo ng koponan ni Dmitry Pshenichnikov na may malinaw na kagustuhan para sa mga bionic form. Ang mas kalmado na solusyon ng Vnukovo terminal mula sa Metrogiprotrans ay nagdala sa kanya ng pagkilala sa mga propesyonal na lupon at ang parangal na Crystal Daedalus. Ang ilan sa mga pinakamahalagang proyekto ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang mapagkumpitensyang sistema. Kaya, noong 2007 nanalo si Nicholas Grimshaw ng kumpetisyon para sa muling pagtatayo ng paliparan ng Pulkovo. Noong 2016, nalaman na ang RMJM bureau ay nanalo ng kumpetisyon para sa interior ng bago, sa ilalim ng konstruksyon Terminal B ng Sheremetyevo-2 airport. Ang bilis at heograpiya ng mga pagsasaayos sa paliparan ay nadagdagan nang malaki mula nang maianunsyo ang listahan ng mga lungsod na magho-host sa mga tugma sa FIFA FIFA Cup sa 2018. Ang kaganapang ito ay naging isang katalista para sa pagbabago ng mga pasilidad sa imprastraktura ng lunsod, at, una sa lahat, ang mga terminal ng paliparan, na gampanan ang papel na "mukha ng lungsod", ay pinilit na ipakita ito sa pinaka-kanais-nais na ilaw at ipakita ang mga lokal na atraksyon. Salamat sa World Cup'18, ang mga paliparan sa Samara at Nizhny Novgorod ay na-update, si Saratov at Rostov-on-Don ang susunod sa linya. Sa parehong oras, ang mga paliparan ay itinatayong muli sa iba pang mga lungsod ng Russia na may mataas na potensyal sa turismo, halimbawa, sa Simferopol at Perm.
Perm saga
Ang kasaysayan ng pagbabagong-tatag ng paliparan ng Bolshoye Savino sa Perm ay lubos na dramatiko. Mayroong isang lugar dito para sa mga iskandalo sa publiko, at isang proyekto na nagyeyelo dahil sa pagbabago ng mga awtoridad sa rehiyon, at pakikibaka para sa isang kontrata sa pagitan ng mga nangungunang hawak ng Russia. Ang mga resulta ng maraming mga kumpetisyon sa arkitektura ay naaprubahan at nakansela. Sa kabuuan, higit sa 15 taon ang lumipas sa pagitan ng desisyon na muling itayo ang dating military airfield at ang pagkumpleto ng pagtatayo ng isang modernong paliparan na kapalit nito.
Imposibleng mahulaan kung aling proyekto ang makakarating sa pangwakas at makakuha ng pagkakataong maisakatuparan. Ang lahat ay napagpasyahan ng isang masayang pagkakataon, salamat sa kung saan ang namumuhunan ng proyekto, ang kumpanya ng Novaport, ay pumili ng konsepto na iminungkahi ng arkitekturang burukrasya ng Asadov at ng kumpanya ng Spectrum. Sa loob nito, nagawang pagsamahin ng mga arkitekto ang pagganap na plano sa pagplano at pag-logistics na binuo ng mga dalubhasa sa disenyo ng paliparan ng Aleman na si WP ARC, nasubukan na sa Saratov at mahusay na napatunayan sa Russia, at isang kapansin-pansin na imahe ng arkitektura at masining, kung saan maraming mga samahan na may iba`t ibang mga kultural at makasaysayang pasyalan ay maaaring hulaan. Perm.
Ang layout ng terminal ay simple at lohikal. Ang pangunahing gusali ay isang parisukat na may gilid na bahagyang mas mababa sa 140 metro. Mula sa gilid ng paliparan, isang gallery ay nakakabit dito na may isang extension at patapat na mga bloke, kung saan sumali ang mga ramp ramp. Sa loob ng pangunahing dami, ang lahat ng pangunahing mga bloke ng pagganap ng mga serbisyo sa paliparan ay nakaayos kasama ang katumpakan ng Aleman, mula sa mga counter sa pag-check-in hanggang sa mga tindahan at cafe, mula sa kaugalian hanggang sa maraming mga conveyor ng bagahe. Ang istruktura ng istraktura ng gusali ay medyo pamantayan din - isang monolithic frame na may hakbang na 9x9 metro, sa ilang mga lugar, lumiliko ito sa alinman sa isang doble na hakbang, o pinalitan ng malalaking span ng mga istraktura, kung kinakailangan, halimbawa, upang harangan isang malaking bulwagan na may dalawang palapag sa lugar ng pag-alis.
Ang gawain sa arkitektura ay upang makahanap ng isang volumetric-spatial solution na maaaring magbigay ng "kotseng" ito para sa paglilingkod sa mga pasahero at sasakyang panghimpapawid isang indibidwal at kamangha-manghang hitsura. Ang malaking hanay ng mga problema sa teknikal at engineering na kasama ng imaheng ito ay bihirang isaalang-alang. Sayang naman. Ito ang solusyon sa mga problemang ito na nakikilala ang mga high-class na taga-disenyo. Hanggang kamakailan lamang, ang bahaging ito ay pangunahing ginagampanan ng mga dayuhang dalubhasa, ngunit ngayon ang sitwasyon ay nagsisimulang magbago. Sa anumang kaso, isang pangkat na may karanasan sa pag-unlad at pagpapatupad ng mga katulad na proyekto ay natipon sa proyekto ng terminal sa Perm. Bilang karagdagan sa bureau ng Asadov, kasama ang pangkat ng proyekto: ang pangkalahatang taga-disenyo ng kumpanya ng Spectrum, ang arkitekto ng Perm na si Sergey Shamarin, na nakikibahagi sa master plan at mga isyu na nauugnay sa mga detalye ng arkitektura ng konsepto ng terminal, pati na rin ang bureau
Ang proyekto ng UNK, na nanalo ng kumpetisyon para sa panloob na disenyo ng terminal, at maraming iba pang mga kumpanya, salamat sa kung saan nakatanggap si Perm ng isang bagong super-modernong terminal na may isang orihinal na arkitektura at isang natatanging imahe.
Mga Hugis at larawan
Ang bureau ng arkitektura ni Asadov ay nagsisikap na mamuhunan sa mga proyekto nito ng isang sobrang ideya na isinasalin sa isang naiintindihan at kaakit-akit na wika para sa customer at sa publiko, nagpapahiwatig ng volumetric at spatial at orihinal na teknolohikal na solusyon na katangian ng bureau. Nagkomento si Alexander Asadov tungkol sa ideya, na naging isang mapagpasyang argumento na pabor sa ipinanukalang proyekto, tulad ng sumusunod: "Kapag dinisenyo namin ang isang tulay para sa Kiev at naisip na dapat itong maging isang uri ng anghel na tagapag-alaga para sa buong lungsod, ngunit ang proyekto ay nanatili sa papel. At dito sa Perm, sa wakas ay may pagkakataon kaming lumikha ng isang anghel na tagapag-alaga na may isang mas malaking wingpan na kumakalat sa mga gilid ng malaking titik na "P". Na para bang ang lungsod mismo ay nakakuha ng mga pakpak. At ang imaheng ito ay hindi maiuugnay na nauugnay sa sikat na koleksyon ng mga larawang inukit na kahoy, na itinatago sa Perm art gallery. Mayroong isang kamangha-manghang cherub doon, na nagbigay inspirasyon sa amin na bumuo ng isang may pakpak na tema, na organikong nagpapatuloy ng ideya gamit ang isang puting portal, na nagpapaalala sa titik na "P".
Ang matalinhagang "kahoy na pakpak" ay talagang isang malaking istraktura, na may linya na mga gintong may kulay na ginto na mga panel, na nakabitin sa may mantsa-salamin na perimeter ng pangunahing dami ng terminal. Ang impression ng nakaunat na mga pakpak ay nilikha dahil sa plastik na paglalaro ng mga hubog at tuwid na mga eroplano. Pagkatapos ay baluktot ang istraktura, nakabitin sa isang makinis na arko sa pasukan ng portal, pagkatapos ay bumubuo ito ng matalim, na parang pinutol ng isang higanteng talim, mga gilid sa mga sulok ng gusali, na nakausli ng higit sa 10 metro. Dahil sa kaibahan sa pagitan ng materyalidad ng metal na puspos ng kulay at pagkakayari at ng transparency ng mga may bintana na salamin na salamin sa ilalim nito, nilikha ang pakiramdam na ang buong istraktura ay umangat sa paligid ng paligid ng gusali, pinoprotektahan at pinoprotektahan ang lahat ng nangyayari sa ilalim ito gamit ang ginintuang ningning nito.
Ayon kay Andrey Asadov, ang paghahanap ng mga materyales at teknolohiya upang likhain ang "pakpak" ay nangangailangan ng maraming pagsisikap mula sa mga arkitekto, ngunit sulit sila: "Ang ibabaw ng istraktura ay napansin bilang isang ginintuang puno. Lalo na sa gabi, na may pandekorasyon na ilaw. Ginugol namin ng mahabang panahon ang pagpili ng lilim ng metal at ang pamamaraan ng paglikha ng pagkakayari upang makamit ang epektong ito. Bumuo kami ng isang indibidwal na kumbinasyon ng isang hugis ng U na profile, na hindi nakikita na nakakabit sa isang hubog na sheet ng metal. Samakatuwid, ang isang napakalaking magaspang na front side ay nakuha. At sa mga overhang ng gilid ng istraktura, gumamit kami ng makinis na mga sheet upang lumikha ng impression ng isang perpektong flat cut. Mula sa pananaw ng kalidad ng pagpapatupad at ang epekto na ginawa, ang istrakturang ito ay naging para sa akin ng isang mahusay na halimbawa ng mga kakayahan ng mga tagagawa ng Russia. Ang kumpirmadong kumpanya na "Alfa-Stroy" mula sa Yekaterinburg na napaka responsableng lumapit sa bagay na ito, na masusing ipinatupad ang aming desisyon."
Ang pangunahing at panig na harapan ng terminal ay pangunahing gawa sa salamin. Ang mga salaming may salamin na bintana ay pinalamutian ng mga pandekorasyong imahe na tipikal ng istilong hayop ng Permian (ang tinaguriang mga artifact na tanso ng ika-3 - 12 siglo AD), pati na rin ang mga inilarawan sa istilo ng mga fossil at fossil na kabilang sa tinaguriang "Permian period "- ang huling heolohikal na panahon ng Paleozoic era. Ang mga motif na ito para sa disenyo ng terminal ay iminungkahi ng arkitekto na si Sergei Shamarin upang makapagbigay ng higit na kulay sa bagong gusali at maipakita sa mga panauhin ng lungsod ang mga mas malinaw na imaheng nauugnay sa kasaysayan at pamana ng buong rehiyon ng Kama.
Sa mga harapan na gilid, mula sa labas, ang mga pahalang na impost sa anyo ng mga parihabang slats ay ginagamit bilang karagdagang mga pandekorasyon na elemento. Sinasaklaw nila ang mga bintana na may basang salamin sa mga lugar na kung saan matatagpuan ang mga pandiwang pantulong at panteknikal na silid, na hindi nangangailangan ng malalaking lugar na nakasisilaw. At kung saan matatagpuan ang mga tanggapan, sila ay pinaghiwa-hiwalay ng mga laso ng salamin ng mga bintana.
Isinasaalang-alang ang pagtingin sa bagong paliparan mula sa lupon ng paglipad at pag-alis na mga eroplano, ang mga arkitekto ay dinisenyo ang bubong bilang isang ikalimang harapan, kasama ang parehong kumbinasyon ng pagtatapos ng mga materyales at pagpapakilala, bilang isang tuldik, mga hubog na parol, na nagpapatuloy sa plastik na laro ng nagsimula ang mga eroplanong metal at salamin sa pangunahing harapan. … Ang mga parol na ito at ang natural na ilaw na dumarating sa pamamagitan ng mga ito ay nagtatakda ng tono at katangian ng buong loob ng terminal.
Panloob na heolohiya
Ang solusyon sa arkitektura ng may-akda ng terminal ay nagtakda ng isang mataas na pamantayan para sa kalidad at masining na pagpapahayag, na kinakailangang tumutugma rin sa panloob na disenyo. Upang mahanap ang pinakamahusay na koponan ng konsepto at pag-unlad, ang mamumuhunan ng proyekto ay nagsagawa ng kumpetisyon, kung saan nanalo ang bureau ng proyekto ng UNK, na nagmumungkahi ng isang kagiliw-giliw na pag-unlad ng tema ng arkitektura sa disenyo ng mga pampublikong puwang ng terminal. Inilarawan ni Yulia Tryaskina, kasosyo ng proyekto ng UNK, ang nahanap na solusyon sa sumusunod na paraan: "Para sa amin, ang imaheng ginamit ng mga Asadov sa arkitektura ng terminal ay naiugnay hindi sa isang pakpak o isang alon, ngunit may isang dahon ng taglagas na nahulog mula sa isang puno at bahagyang napilipit mula sa hamog na nagyelo. Sa imaheng ito, binuo namin ang aming panukala sa kumpetisyon, na ipinanganak nang literal sa isang hininga, madali at natural. Halimbawa, gumamit kami ng mga silhouette ng halaman upang palamutihan ang isang pandekorasyon na frieze na tumatakbo sa ilalim ng bubong kasama ang nakahalang pader na naghihiwalay sa dalawang palapag na puwang ng pangunahing bulwagan mula sa lugar ng pag-alis sa ikalawang baitang. Sa parehong oras, ang mga imahe sa panel ay kahawig ng mga imprint ng mga halaman ng fossil, na madalas na matatagpuan ng mga paleontologist. Ang paliparan ay may di malilimutang imahe. May nakakaalam tungkol sa panahon ng Permian, ang isang tao ay hindi alam. Ngunit kung sasabihin mo sa iyong kaibigan na "magkikita kami sa ilalim ng sheet", mauunawaan ka niya. Ang panloob ay dapat magkaroon ng gayong mga palatandaan, hindi gaanong maganda bilang kaakit-akit. Sa aming panloob, palagi naming nai-highlight ang pangunahing bagay, na maaalala, at dinadala namin ang lahat dito.
Ang geolohikal na tema ay nagpatuloy ng mga kulay-abong guhitan sa mga dingding sa gilid at mga parapet ng sahig ng mezzanine. Ang naka-jag, sirang mga linya ng maraming mga kakulay ng grey-beige ay kahawig ng mga layer ng magkakaibang geological strata sa paghuhukay. Ngunit sa pangkalahatan, ang loob ng terminal ay bubuo ng isang high-tech sa halip na tema ng arkeolohiko at geolohikal. Isang scheme ng kulay ng laconic na may isang nangingibabaw na puting kulay, mga elemento ng istruktura ng mga simpleng mga hugis nang walang isang pahiwatig ng dekorasyon, grapiko at maindayog na kalinawan ng mga nasuspinde na mga sistema ng kisame na may accentuated na mga aparato sa pag-iilaw - lahat ng ito ay maayos na nakakumpleto sa pangkalahatang solusyon sa arkitektura, nang walang salungatan sa nangingibabaw na elemento ng ang panloob - isang malaking hugis-arc na skylight.,pagtawid sa bulwagan at paglalantad sa isang kumplikadong network ng manipis na mga substructure ng bakal na sumusuporta sa shell ng "wing".
Bago ang proyektong ito, ang UNK project bureau ay walang karanasan sa pagtatrabaho sa mga paliparan, ngunit ang mga interyor ng Detsky Mir, na natapos ilang sandali bago iyon, ay inihanda ang koponan para sa pinakamahirap na bahagi ng proyekto - sa paghahanap ng balanse sa pagitan ng mga estetika, ekonomiya at kaligtasan. "Ang paliparan ay, una sa lahat, isang pagpapaandar kung saan dapat itong komportable, komportable at malinaw kung saan pupunta. Sa karamihan ng mga silid, ang mga tao ay may posibilidad na huwag pansinin ang disenyo. Ang emosyonal, biswal na aktibong bahagi ng proyekto ay nakatuon sa tatlong mga lugar lamang: ang karaniwang bulwagan at sa lugar ng paghihintay ng pag-alis. Sa ibang mga lugar, ang priyoridad ay ibinigay sa kaligtasan ng mga pasahero, una sa lahat sa departamento ng bumbero, "- ganito ang katangian ni Yulia Tryaskina ng mga detalye ng trabaho sa paliparan.
Kapag nagdidisenyo ng mga interior, ang mga arkitekto ay maaaring gumamit ng isang napaka-limitadong listahan ng mga materyales na angkop para sa kinakailangang klase ng paglaban sa sunog (K0) at sa parehong oras na panatilihin sa loob ng naibigay na badyet. Ang bawat solusyon at sangkap ay nasubok para sa pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan, kailangan din itong maging functional, madaling mapanatili at, kung kinakailangan, madaling mapalitan o maibalik. Kaya't ang priyoridad ay hindi gaanong masining na mga gawain tulad ng mga kondisyon sa pagpapatakbo at ginhawa ng mga pasahero, ang kontrol kung saan ay isinasagawa ng pangkalahatang taga-disenyo - ang kumpanya ng Spectrum.
Pakikipagtulungan
Ang susi sa tagumpay ng malalaking proyekto sa imprastraktura ay ang mahusay na koordinadong gawain ng lahat ng mga kasali sa paglutas ng mga problemang malikhain, panteknikal at pang-administratibo. Sa kasong ito, ang mga pag-andar ng pangkalahatang taga-disenyo ay ipinagkatiwala sa kumpanya ng Spectrum, kung saan ang tanggapan ni Asadov ay nakabuo ng isang matagumpay na tandem sa proyekto ng paliparan ng Saratov. Si Sergey Frolov, Direktor ng Project Management sa Spectrum, ay naniniwala na "ang gawain ng pangkalahatang taga-disenyo ay ang balansehin ang interes ng lahat ng mga kalahok sa proyekto at hanapin ang kompromiso na mga teknikal na solusyon na napanatili ang orihinal na ideya ng arkitektura habang iginagalang ang interes ng operator ng paliparan at mga paghihigpit sa konstruksyon. Sa parehong oras, hindi dapat kalimutan ang isa tungkol sa pagtiyak sa ginhawa ng mga pasahero, ang kinakailangang antas ng seguridad, mga teknolohiya at isang logistic scheme na tinitiyak ang kinakailangang trapiko ng pasahero at may sapat na dami ng puwang na angkop para sa renta. Upang maipatupad ang pamamaraang ito, ang Spectrum ay tinutulungan ng pamantayan ng pamamahala at malawakang ginagamit na mga tool sa suporta sa modernong disenyo - pagmomodelo sa impormasyon (BIM) at mga cloud technology na lumilikha ng isang solong kapaligiran sa impormasyon para sa lahat ng mga kalahok sa proyekto."
Bilang karagdagan sa terminal mismo, nagsama ang proyekto ng isang konsepto para sa pagpapaunlad ng katabing teritoryo, na kasama ang tradisyonal na hotel sa paliparan at multi-storey na paradahan. Ang mga bagay na ito ay hindi pa naipatupad, ngunit ang buong imprastraktura ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang mga ito. Gayundin, isang proyekto ang binuo para sa pagpapabuti ng parisukat sa harap ng terminal, kung saan, tulad ng sa arkitektura ng paliparan, pinaglaruan ang mga lokal na kakaibang katangian. "Sa halip na isang banal na paradahan o isang pulos gumaganang lugar sa harap ng terminal, nagpasya kaming gumawa ng isang paglalakbay sa mga detalye ng rehiyon para sa mga panauhin ng aming lungsod," sabi ng arkitekto na si Sergei Shamarin. - Ang aming rehiyon ay tinawag na Prikamye at ang Kama River ang batayan, ang gulugod ng lungsod. Upang bigyang diin ang kahalagahan ng tubig, iminungkahi naming gumawa ng isang flat pool o dry fountain sa gitna ng parisukat, na gagana sa tag-araw. Sa loob ng fountain, nakaplano kami ng mga bagay ng sining sa anyo ng mga malalaking kumikinang na cube, kung saan ang ilang mga simbolikong imahe mula sa kasaysayan ng Perm ay maaaring makuha."
Bilang karagdagan sa hotel, ang paradahan at fountain, isa sa mga pangunahing elemento ng imprastraktura ng paliparan - ang takip ng apron sa likod ng terminal, na nagbibigay-daan sa sasakyang panghimpapawid na direktang magmaneho sa gusali upang makasakay ang mga pasahero nang hindi umaalis sa kalye - ay makukumpleto bilang bahagi ng muling pagtatayo. Ang bahaging ito ng konstruksyon ay dapat na pondohan mula sa panrehiyong badyet at, ayon sa mga plano, lahat ng trabaho ay makukumpleto sa 2019. Ito ay pagkatapos na ang mga residente at mga panauhin ng Perm ay magagawang lubos na pahalagahan ang kaginhawaan at pagiging perpekto ng bagong kumplikadong, nilikha ng mga pagsisikap ng isang malaking pangkat sa internasyonal.
