Bilang bahagi ng isang malakihang pagsasaayos ng mga pinaka-abalang mga istasyon ng tren ng bansa, ang kongkretong gusali ng The Hague Central Station, na itinayo noong dekada 70, ay winasak at pinalitan ng isang ganap na transparent na kahon ng salamin. Ang isang simple at matibay na form ay may base na makabuluhang lumampas sa lugar ng larangan ng football: 120 mx 96 m. Ang taas ng gusali ay 22 m, at ang kabuuang lugar ay 20,000 square meter, na naging posible upang pagsamahin ang lungsod mga tram (itinaas sa isang espesyal na transverse flyover), mga linya ng light rail intercity ng Randstadrail network, pambansa at European na mga bilis ng tren (sa ilalim), pati na rin isang kalapit na istasyon ng bus. Hindi wala, syempre, mga maliliit na tindahan at komportableng lugar ng paghihintay.
Ang istasyon ay mayroong apat na paglabas nang sabay-sabay, na naging posible upang kumonekta sa tulong nito sa sentro ng lungsod at sa modernong distrito sa pananalapi ng Beatrikskvartir. Ang nagresultang parisukat ng lungsod - ito ay kung paano binibigyang kahulugan ng mga arkitekto ang kanilang proyekto - ay natatakpan ng isang bubong na salamin na sinusuportahan ng walong mga payat na haligi.
Ang buong puwang ng bubong ay may linya na may mga istraktura sa kahit mga rhombus na may paulit-ulit na mga plato sa gitna ng bawat cell. Ang mga ito ay isang mahalagang pandekorasyon at panteknikal na elemento, habang lumilikha sila ng isang bahagyang dula-dulaan ng ilaw at anino sa panloob na espasyo, pinoprotektahan mula sa labis na araw at sobrang pag-init, at pagbutihin ang mga katangiang acoustic ng terminal. Sa wakas, awtomatikong magbubukas ang mga plato, dahil kasangkot sila sa pagpapatakbo ng mga sistema ng bentilasyon at pagtanggal ng usok.
Ang resulta ay isang malinaw, halos pinag-isang puwang na madaling basahin mula sa anumang punto, na nangangahulugang madali para sa mga pasahero na mag-navigate dito, kahit na ang aktibong gawain ng mga awtoridad sa pagpapaunlad ng network ng riles ay hahantong sa isang nakaplanong doble na pagtaas sa trapiko ng pasahero sa mga darating na taon. Pagkatapos ng lahat, ang The Hague ay ang pangalawa pagkatapos
Ang Rotterdam ay ang lungsod kung saan ang Benthem Crouwel ay ganap na nag-aayos ng istasyon ng tren. Susunod na linya ay Utrecht.
