Ngayong taon, ikinonekta ng distrito ng Norhavn ang hilagang seksyon ng linya ng metro ng M4 sa sentro ng lungsod. Ngayon ay makakarating ka na sa loob lamang ng 4 na minuto, na kung saan ay napakahalaga: ngayon sa dating "hilagang harbor" mayroong mga malalaking institusyon tulad ng International School (gusali - na idinisenyo ng CF Møller), at sa hinaharap 40,000 mga tao ang titira doon at trabaho - 40,000 din.
Si Norhavn ay matagal nang may isang light rail station, ngunit ang diskarte ng kapital ng Denmark na paunlarin ang mga kahalili sa mga pribadong sasakyan ay nangangailangan ng mas malawak na solusyon. Ganito lumitaw ang istasyon ng Norhavn at (kasalukuyang) ang pangwakas na Orientkai. Parehong dinisenyo ng Denmark bureau COBE na nakikipagtulungan sa dibisyon ng arkitektura ng Arup, na nakikipag-usap sa marami sa mga bagong istasyon ng Copenhagen metro.
-
Image 
pag-zoom 1/3 Norhavn Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
pag-zoom 2/3 Norhavn Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
pag-zoom 3/3 Norhavn Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
Ang underground na "Norhavn" ay biswal na konektado sa kanila - ang mga istasyon ng City Ring Line (M3) na binuksan noong Setyembre, nang sabay na bumubuo sa gitnang bahagi ng M4. Sa Norhavn, ang mga dingding ng platform hall ay natatakpan ng parehong pulang mga ceramic panel tulad doon. Sa parehong oras, ang kisame ay kahawig ng origami, at ito ay hindi lamang isang pandekorasyon na pamamaraan: ang mga gilid nito ay namamahagi ng liwanag ng araw na pumapasok sa silid. Ang paglipat sa nabanggit na light train station ay pinalamutian din ng mga keramika: mga zigzag panel na kahalili ng kulay - isang lilim ng pula - isang lilim ng puti, bilang isang resulta, depende sa direksyon ng paglalakbay, ang mga dingding ng lagusan ay lilitaw alinman pula o ilaw.
Ang Orientkai ay isang istasyon ng labis na lupa sa literal na kahulugan ng salita: itinayo ito sa mga malakas na konkretong suporta upang hindi kumuha ng puwang sa lupa: ginagamit ito para sa mga landas ng bisikleta at pampublikong puwang. Ang masigla na kongkretong mga hugis ay pinipigilan ang istraktura na mawala sa isang industriyalisadong lugar, at ang paggamit ng aluminyo ay isang tango sa balak na high-pagtaas na kumplikadong katabi.
Gayunpaman, sa mga pasahero, ang istasyon ay lumiliko sa kabilang panig: isang puting mosaic, na parang may natagyang kisame at mga malalawak na bintana, na hinahayaan kang humanga sa Øresund Strait habang hinihintay mo ang tren. Plano na ang proyekto ay magiging tipikal para sa mga sumusunod na istasyon ng hilagang seksyon ng M4.
-
Image 
pag-zoom 1/4 Orientkai Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
pag-zoom 2/4 Orientkay Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
pag-zoom 3/4 Orientkai Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
-
pag-zoom 4/4 Orientkay Metro Station Larawan © Rasmus Hjortshøj - COAST
