Si Semyon Mikhailovsky, Komisyonado at Tagapangasiwa ng Russian Pavilion sa Architecture Biennale, ay tumugon sa tema ng FreeSpace na iminungkahi ng Irish ng "Station: Russia", na nakatuon sa mga riles. Ang sponsor ng paglalahad ay, mahuhulaan, ang Riles ng Ruso. Sa ground floor, isang video ni Daniil Zinchenko ang ipinakita, kung saan ang pitong araw na paglalakbay sa buong bansa papuntang Vladivostok ay naka-pack sa loob ng 7 minuto. Sa tabi nito ay mayroong isang "storage room" na may mga sorpresa sa likuran ng mga pintuang-bayan at isang bungkos ng mga maleta ng vintage. Sa ikalawang palapag - ang kasaysayan ng riles ng tren sa anyo ng mga lumang istasyon, ang hinaharap sa proyekto ng Citizenstudio at ang kasalukuyan - mga guhit at layout ng Nikolai Shumakov at istasyon ng Sochi ni Nikita Yavein na may detalyadong komentaryo sa proyekto sa anyo ng maraming mga video, isang layout at kahit isang pinalamanan na ibon - ang pader ay tinatawag na "Mga stream ng arkitektura".
Ang paglahok ng Studio 44 ay hindi nakakagulat, na ibinigay tulad ng malalaking mga proyekto ng istasyon sa portfolio ng kumpanya bilang
Ang istasyon ng riles ng Ladozhsky ay ang unang bagong istasyon ng riles na itinayo sa puwang ng post-Soviet noong 2003, isang istasyon ng riles sa Astana o ang kamakailang natapos na museyo ng riles ng St. Pinag-usapan namin si Nikita Yavein at lumabas na ang buong istasyon, o, mas malawak, arkitektura ng riles para sa kanya, ay isang matalinhagang sagisag ng "arkitektura ng mga daloy", ang reipikasyon ng mga teorya ng mga functionalista, isa sa pinakamaliwanag na kinatawan ng na siyang ama nina Nikita at Oleg Yavein, ang bantog na arkitekto ng konstruktibismo ng St. Petersburg na si Igor Georgievich Yavein.
Archi.ru:
Ano ang mga kundisyon para sa iyong pakikilahok sa eksibisyon, paano nagsimula ang lahat?
Nikita Yavein:
Sa palagay ko hindi namin magawa ngunit naimbitahan, kung tutuusin, ilan sa mga pinaka-makabuluhang istasyon ng mga nakaraang oras ay ang gawain ng aming tanggapan … Mayroon pa akong pamagat ng isang pinarangalan na manggagawa sa riles; sabay tinanong kung ano ang gagantimpalaan, at pinili ko ito - napaka-maginhawa, alam mo!
Tulad ng para sa trabaho sa pavilion, binigyan kami ng isang pader [sa pangunahing bulwagan, mula sa pasukan hanggang sa kanan, - tinatayang. ed.], at nagtrabaho lamang kami sa kanya, halos hindi alam kung ano ang susunod; alam lang nila na magkakaroon ng daang-bakal. Tila sa akin na dapat magkaroon ng mas maraming puwang sa harap ng dingding, ngayon, dahil sa sobrang malapit na pagtuon, ang aming pader ay gumuho ng kaunti … Ngunit wala. Nagtrabaho si Ivan Kozhin sa paglalahad; hindi siya sumali sa mismong proyekto.
Bakit mo pinili ang istasyon ng riles ng Sochi?
Ito ang huling pangunahing proyekto sa oras, at bukod sa, mahusay na sumasalamin ito ng mga ideya ng impluwensya ng daloy sa arkitektura na nakakainteres sa akin. Marahil alam mo na ang pamamahagi at pag-oorganisa ng mga daloy sa loob ng gusali ay isa sa mga mahalagang ideya ng pag-aayos ng mga arkitekto ng unang ikatlo ng ika-20 siglo - ang aking ama ay interesado sa paksang ito. Mula pagkabata, naaalala ko ang lahat ng mga arrow, direksyon na ito, at pagkatapos ay sinabi niya sa akin ng maraming tungkol dito: narito ang isang tren, ang mga tao ay lumabas mula sa bawat karwahe, lumiko, pumunta sa isang direksyon, at ngayon marami sa kanila, tayo kailangang palawakin ang platform sa lugar na ito; at iba pa. Sa buong buhay ko ay nagtatrabaho ako sa paksang ito, madalas kong basahin muli ang disertasyon ng aking ama; nagsulat siya ng isang libro tungkol sa mga istasyon ng riles, inilathala ito noong 1938, at ipinagtanggol ang kanyang disertasyon ng doktor noong 1964. Sa loob ng ilang panahon ay nagtulungan kami, nanalo ng isang kumpetisyon para sa mga istasyon ng BAM, subalit, natapos ito sa wala, at nagkaroon ako ng pagkakataong lumahok sa disenyo ng Dubulti station sa Latvia, ito ang isa sa mga susunod na iconic na gusali ng kanyang ama.
Para sa akin, mula pagkabata, ang isang stream ay isang nabubuhay na bagay, isang nilalang na nabubuhay ng sarili nitong buhay. Nararamdaman ko ang daloy ng mga tao tulad ng daloy ng tubig: nakakasagupa ito ng mga hadlang o nahuhulog tulad ng talon, o kapag lumiliko ito, umuuga at "hindi nasiyahan."
Paano mo binuo ang mga ideya ng mga stream?
Para sa mga functionalista, ang paghihiwalay ng mga stream ay napakahalaga, ngunit sa mas malawak na sukat, isang gawaing panteknikal, at kami, na patuloy na ginagabayan ng parehong mga prinsipyo, bilang karagdagan, ay ginawang plastik din ng arkitektura.
Inilarawan namin ang istasyon ng riles ng Sochi na may maraming mga animated na diagram: sa isa, ang paggalaw ng mga pasahero, bahagyang pinabilis para sa pagtingin sa kaginhawaan - ang mga tao ay umalis, pagkatapos ay marami pa sa kanila, ang puwang ay lumalawak, pagkatapos ay lumiko sila at dito umangat ang bubong. Nagpakita kami ng isang tunay na talaorasan para sa pagdating ng mga tren. Sa kabilang panig - ang density ng trapiko ng pasahero sa anyo ng mga bar: malinaw na nakikita kung paano tumutugon ang mga sukat ng mga platform sa parameter na ito, kung paano, kung saan maximum ang alon, ito, sa makasagisag na pagsasalita, "binubuhat ang kisame", at pagkatapos kumalat, huminahon. Ang lahat ng mga scheme na ito ay hindi nilikha pagkatapos ng katotohanan - nagtrabaho kami sa kanila, binibilang, sinuri.
Istasyon ng riles ng Sochi, video na may pagkalkula ng mga daloy at density:
Ang istasyon ay itinayo gamit ang mga teknolohiya ng BIM, dahil ang lahat ng 112 libong mga elemento nito ay ganap na magkakaiba, walang isang solong paulit-ulit na anggulo, kahit na sa isang degree, ngunit magkakaiba ang mga ito sa bawat isa, at bawat piraso ng bubong, bawat metal na tubo ng ang mga suporta ay kailangang gawin nang paisa-isa.
Bakit?
Natanggap namin ang order ng disenyo nang huli na. Sa oras na ito, ang curvilinear geometry ng mga riles ng tren at platform ay nabuo na. Bilang karagdagan, kailangang maiugnay ito sa layout ng Olympic Park, na medyo hindi rin regular. Ang aming istasyon ay ipinanganak sa kantong ng dalawang mga hubog na layout, na naka-link ang mga ito nang magkasama. Samakatuwid, sa partikular, ang lahat ay likido - tinatawag ko itong "Zaha Hadid na labag sa aking kalooban."
Sinubukan mo rin ang layout sa isang wind tunnel, bakit?
Oo, mayroon ding video ng pagsabog - sa lugar kung saan matatagpuan ang terminal, naganap ang hurricane wind, dumadaloy ang vortex at maganap ang kaguluhan. Ipinakita ng tseke na ang bahay ay hindi dapat lumipad, ngunit nakatulong ito upang makilala ang maraming mga kahinaan, na naayos namin. Sa isang salita, ang buong ikot ng trabaho sa proyekto, parehong mga kalkulasyon at inspirasyon, ay ipinakita sa aming dingding.
Sa tanong ng paglipad palayo - bakit lumilitaw ang ibon? Ang ilang mga uri ng mandaragit …
Ang katawan ng ibon, tulad ng hugis ng aming istasyon, ay resulta ng panlabas na pwersa at panloob na siklo ng buhay. Sa parehong mga kaso, ang lahat ay ergonomic, walang labis, hindi sinasadya. Ayon sa plano, ang eksposisyon ay dapat magkaroon ng isang albatross, sinubukan pa naming sumang-ayon sa Unibersidad na bibigyan kami ng isang pinalamanan na hayop para sa eksibisyon nang ilang sandali. Ngunit pagkatapos ay naging mahirap na ilabas ito, kaya't kailangan kong bumili ng isang pinalamanan na lawin sa Austria. Narito ang mga larawan ni LeTatlin, ang isa na sumasalamin sa ideya ng paglipad, kahit na hindi siya lumipad.
Ipinapakita namin na nagtatayo kami ng isang gusali tulad ng isang ibon sa paglipad: mayroon itong isang istruktura na frame - isang tagaytay, mga pakpak ng canopy sa mga apron at kahit na mga flap na nakakabawas ng hangin … Kaya't ang ibon ay maiugnay-disenyo. Sa ganitong paraan, ipinapakita namin ang iba't ibang mga yugto ng pag-iisip tungkol sa isang proyekto at ang hitsura ng isang form: mga kalkulasyon, larawan, samahan. Isiniwalat namin at ipinapaliwanag ang aming daloy ng trabaho. Sa palagay ko nakita ito ng mga propesyonal.
Mayroong isang ideya na ulitin ang eksibisyon na ito bilang bahagi ng aming exposition ng anibersaryo, kapag ipinagdiriwang namin ang 25 taon ng pagawaan (at 30 taon ng PTAM na nauna dito), sa pagtatapos ng 2019. Doon, sa palagay ko, ipapakita namin ang albatross …
karagdagan: panayam ni Nikita Yavein sa disenyo ng mga istasyon ng tren
