– Naglakad ako upang salubungin ka kasama ang pilapil at muli ay napagtanto ang katotohanan na mukhang isang balakid na kurso, at hindi isang mahalagang mapagkukunan - puwang sa tabi ng tubig. Ngayon ang problemang ito sa buong lungsod ay sa wakas ay nakakuha ng pansin ng mga awtoridad ng kabisera: kompetisyon sa konsepto ng pag-unlad ng mga lugar sa baybayin ng Ilog ng Moscow, kung saan nakilahok ka rin. Anong mga ideya ang naging batayan ng iyong proyekto?
- Ang papel na ginagampanan ng mga ilog sa lungsod ngayon ay napaka pangalawa, at mas malamang na sila ay isang kadahilanan ng paghihiwalay ng tisyu ng lungsod kaysa sa isang link na nag-uugnay. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang isang malaking mapagkukunang teritoryo ay nakatuon sa paligid ng mga ilog, na maaaring makaapekto sa karagdagang pag-unlad ng lungsod sa kabuuan. Ang mga teritoryong ito ay natatangi kapwa mula sa isang pang-ecological at pangheograpiyang pananaw, sapagkat ang baybay-dagat zone ay hindi kapani-paniwalang kawili-wili, ang mga tao ay laging nais na mabuhay sa tabi ng tubig, ito ang kanilang natural na pangangailangan. Ang pangunahing problema na pumipigil sa pag-unlad ng mga teritoryong ito ay ang kawalan ng normal na pag-access sa kanila - parehong pedestrian at transportasyon: sa mahabang panahon sila ay nasa katayuan ng mga closed industrial zone, at ang pampublikong transportasyon ay hindi "nakakaapekto" sa kanila sa anumang paraan. Upang maakit ang mga namumuhunan, o sa halip ang mga mamimili ng kung ano ang maaaring likhain ng mga developer doon, kinakailangan upang matiyak ang pagkakaroon ng mga puwang na ito. Dahil ang pagtataguyod sa kanila ay hindi isang problema, ngunit kinakailangan na ang teritoryo na ito ay maging mapagkumpitensya hindi lamang dahil sa tiyak na koneksyon nito sa ilog: kinakailangan upang maitaguyod ang ilang uri ng komunikasyon sa lungsod.
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa ordinaryong transportasyon sa kalye, tulad ng mga bus, trolleybus at mga taksi na nakapirming ruta, hindi nila ito malulutas nang maayos ang problemang ito dahil sa negatibong sitwasyon ng transportasyon sa lungsod bilang isang buo, nagdurusa sila mula sa maraming mga kawalan iregularidad ng paggalaw. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa transportasyon sa kalsada, tulad ng isang tram o metro, pagkatapos ay mayroon ding isang bilang ng mga problema. Ganap na naiintindihan namin ang pagiging kumplikado ng pagpapatupad ng isa pang linya ng metro sa tabi ng ilog - ito rin ang mga problema sa hydrological, bilang karagdagan sa napakataas na gastos sa pananalapi. Posible na pag-usapan ang tungkol sa isang tram, ngunit naisip namin na ang isang ordinaryong tram ng lungsod ay hindi rin malulutas ang maraming mga problema: wala itong sapat na bilis, at kung gagawin mo ito ng matulin, kailangan mo ng isang malawak na nakatuon na linya. At kung pupunta siya sa tabi ng baybayin, papatayin niya ang tubig mula sa lungsod. Bilang karagdagan, mahirap mabuo ang gayong linya sa baybayin: kailangan mong harangan ang trapiko. Bilang karagdagan, mayroon ding mga tulay, at sa ilalim ng ilan sa kanila ang tram ay simpleng hindi pumasa. Mayroong pagdadala ng tubig, na nakalulugod sa amin lamang bilang isang atraksyon ng turista, ngunit hindi bilang isang regular na transportasyon. Ito ay naiintindihan, dahil mayroon kaming mahabang taglamig, at mayroon lamang isang maikling panahon kung kailan maaari naming gamitin ang transportasyon ng tubig, at ang bilis ng naturang transportasyon ay mababa din.
Sa parehong oras, ang ilog ay makasaysayang isang transport artery. Ito ay naging isang pangunahing kadahilanan sa paglikha ng mga lungsod - palagi at sa buong mundo. At sa gayon nakaisip kami ng isang napakahusay na ideya: upang lumikha ng isang bagong uri ng transportasyon sa Moscow, ang nagtatrabaho pangalan nito - "tram ng ilog". Iminungkahi naming ilunsad ito sa kahabaan ng overpass kasama ang tubig, sa ibaba ng antas ng baybayin. Ang tram na ito ay maaaring maging matulin, dahil awtomatiko itong may isang nakalaang linya, at mayroon itong kinakailangang mga tagapagpahiwatig ng pagganap para sa transportasyon ng pasahero. Ang mga paghinto nito ay maaaring magsilbing mga transport hub na nagkokonekta sa tram sa iba pang mga mode ng transportasyon: sa ganitong paraan sasali ito sa pangkalahatang sistema ng transportasyon ng lungsod, mapawi ang isang bilang ng mga linya ng metro at ikonekta ang mga teritoryo na hindi maikonekta kung hindi man. Bilang karagdagan, hindi siya makagambala sa paningin sa umiiral na panorama ng mga pilapil: napakahalaga para sa amin na panatilihing buo ang mga "iconic" na pananaw. Ito ay palakaibigan sa kapaligiran, ang samahan nito sa isang pang-teknikal na kahulugan ay mas simple at makabuluhang mas mura kaysa sa paglikha ng anumang iba pang sistema ng pampublikong transportasyon. Kinakalkula namin ito sa iba't ibang mga dalubhasa.
Ngayon, ang mga malalaking namumuhunan ay interesado sa pagpapatupad ng program na ito. Bilang karagdagan, inimbitahan kaming ipakita ang proyektong ito sa Milan sa EXPO 2015: sa seksyon na nakatuon sa pampublikong transportasyon. Mayroon lamang tatlong mga Russian stand doon - kami, isang kumpanya mula sa St. Petersburg na nakikipag-usap sa sistema ng pagkontrol sa tiket, at mayroon ding isang stand ng Mosgortrans, na na-advertise lamang ang Expotrans exhibit sa VDNKh noong taglagas. Walang ibang mga kasali sa Russia doon. At ang aming proyekto ay sanhi ng hindi inaasahang malaking interes mula sa mga nangungunang tagagawa ng tram - Siemens at Bombardier, mga kumpanya ng pagkonsulta mula sa Switzerland, England, Saudi Arabia. Nakatanggap kami ng ilang mga alok, naitaguyod na mga contact, na bubuo pagkatapos ng eksibisyon. Kami ay abala ngayon sa pagbuo ng teknikal na batayan para sa pagpapatupad ng proyekto, pipiliin namin ang naaangkop na transport, mga sangkap, atbp.
"Gayunpaman, ang puwang ng tubig sa Moscow ay nasa ilalim ng hurisdiksyon ng mga awtoridad ng pederal, at ang lungsod ay walang kapangyarihan dito
- Oo, ito ay isang seryosong problema sa Moscow, na maaaring gawing hindi matanto ang aming proyekto. Sa kabilang banda, ang mga nasabing problema ay nalulutas kapag lumilikha ng mga transport hub, kung saan nag-intersect din ang pagmamay-ari ng federal at munisipal, ngunit ang mga mekanismo ng kooperasyon ay nabuo, dahil may pagnanasa, isang hangaring lumikha ng mas mabuting kalagayan sa pamumuhay sa lungsod. Tinitingnan ko ang katanungang ito sa pilosopiko at, syempre, naiintindihan ko na hindi ito kasing simple ng tila sa unang tingin.
Ang baybayin ay puno ng isang bilang ng mga teknikal na tampok na kailangang pag-aralan nang detalyado. Ngunit mayroon kaming isang istrakturang flyover na maaaring "humakbang" sa anumang mga hadlang, at mula sa pananaw ng ekolohiya at hydrology, ang istrakturang ito ay lubos na "matapat" sa totoong mga kundisyon. At, kung hindi kailangan ng Moscow ang natatanging uri ng transportasyon na ito, mayroong interes ng iba pang mga estado na handa nang gawin ang sariling uri ng transportasyon. Sa palagay ko hindi tayo magiging napakahirap kung tayo ang unang inaalok na ipatupad ito sa ibang lugar - halimbawa, sa Saudi Arabia.
Ang gayong tram ay mukhang napaka-kaakit-akit, dahil sa mahabang distansya sa pagitan ng mga hub ng transportasyon, kahit na sa gitna ng Moscow, pinahihirapan ang buhay. Ngunit ang iyong proyekto ay hindi limitado sa bagong sistema ng transportasyon
- Syempre. Ito ang isa sa mga salik na magpapahintulot sa karagdagang pag-unlad ng mga baybaying lugar. Gumuhit kami ng mga hintuan ng tram kung saan mayroon nang mga dumadaloy na dalisdis sa tubig: itinatago namin ang istraktura ng mga embankment at ginamit ang mayroon nang potensyal. Ang mga humihinto na sistema ay dapat na maging mga punto ng paglago ng pampublikong puwang, "lumabas" sa baybayin at maimpluwensyahan ang mga baybayin. Bilang bahagi ng proyektong mapagkumpitensyang ito, iminungkahi namin ang pagbuo ng ilang mga teritoryo - sa tapat ng Moscow City, ZiLa, Strogino.
Iminungkahi naming paunlarin ang linya ng Filevskaya metro, na tumatakbo sa tabi ng ilog sa tapat ng Lungsod, at, bukod sa iba pang mga bagay, binago ang pagpapalitan ng trapiko, muling ginawang muli ang hilagang pag-backup ng Kutuzovsky Prospekt. Ang gawaing ito ay naging lubos na kapaki-pakinabang para sa amin, dahil ngayon ay nakikilahok kami sa pagpapaunlad ng proyekto para sa hilagang understudy ng Kutuzovsky, at ang denouement na ito, sa katunayan, ay nabago na. Inalis namin ang mga flyover na pumutol sa tubig mula sa mga lugar ng tirahan sa orihinal na bersyon ng proyekto. Sa pangkalahatan, ang aming proyekto sa kumpetisyon ay nagbigay ng isang mahusay na pundasyon para sa hinaharap, na naging madaling gamiting ngayon.
Sa teritoryo ng ZiL, napaka-interesante para sa amin na magtrabaho kasama ang mga pang-industriya na pasilidad na mayroon doon. Tila sa amin na ang ilang mga bagay ay kailangan pang iwanang: ang mga ito ay iconic, at dapat silang rehabilitahin sa ilang paraan, puspos ng isang bagong function. Ang bahaging ito ng trabaho ay mahal sa akin at tila kapaki-pakinabang, sa loob ng balangkas nito nakagawa kami ng mga bagong paraan ng pagtatrabaho sa mga pampromosyong bagay. At tila sa akin na ito ay kapaki-pakinabang para sa lungsod din.
Kung binuo namin ang tema ng mga pang-industriya na bagay at pamana sa isang malawak na kahulugan, lalo na ang mga istrukturang iyon na walang protektadong katayuan, madalas na maririnig ko mula sa mga dayuhang dalubhasa tungkol sa "likas na pagpili" ng mga makasaysayang gusali. Iyon ay: hayaan ang buhay na magpasya sa kapalaran ng mga istrukturang iyon na walang isang natatanging mataas na halaga. Kung ang isang gusali ay hindi maaaring iakma para sa bagong paggamit, maaaring hindi ito suliting i-save. Sa isang banda, tila hindi etikal na pag-usapan ito sa Russia, sapagkat dinidemolis din dito ang mga "walang kundisyon" na mga protektadong monumento. Ngunit ang ganoong diskarte ay may karapatang mag-iral sa prinsipyo, tulad ng iniisip mo?
- Ang bawat arkitekto at bawat mamamayan ay may kanya-kanyang sistema ng mga pagpapahalagang pangkultura, na ginabayan siya ng kanyang trabaho. Hindi ko masasabi na kailangan mong panatilihin ang lahat at lahat, huwag hawakan ang anuman. Sa kabilang banda, kapag nagtatrabaho kasama ng pamana, palagi kong sinisikap na suriing mabuti ang lahat mula sa iba't ibang mga pananaw. Malinaw na ang ligal na panig ng isyu ay mahalaga. Kung nakikipag-usap kami sa isang monumento ng kultura, pagkatapos ay nagtatrabaho kami sa loob ng ligal na balangkas na itinakda nito. Kung ang isang gusali ay walang ganoong katayuan, kung gayon, sa isang banda, mayroong higit pang responsibilidad dito, sa kabilang banda, mayroong higit na pagpipilian. Palagi akong interesado sa pag-aaral ng mayroon nang konteksto. Sa paglipas ng panahon, naiintindihan ko na sa loob ng mga aesthetically hindi kaakit-akit na mga gusali o tila mga gusali ng basura mayroong ilang mga kadahilanan na mas mahalaga kaysa sa hitsura, at hindi ko nais na mawala ang mga ito. At sinuri muna namin ang pagkakaroon ng mga naturang kadahilanan at pagkatapos lamang magpasya kung gigiba o hindi na gigiba.
Lumipat tayo sa iyong kasalukuyang proyekto para sa isang pamanaang lugar - ang Ruin wing sa Museum of Architecture na pinangalanan pagkatapos A. V. Shchuseva. Tulad ng pagkaunawa ko dito, naaprubahan na ito ng Ministry of Culture
- Oo ito. Ito ay isang ganap na naiibang kuwento. Ilang taon na ang nakalilipas inalok kami na gumawa sa "Ruin"
isang eksibisyon na nakatuon sa ika-20 anibersaryo ng aming tanggapan, at nagpasya kaming huwag ipakita ang aming mga gawa, ngunit upang makagawa ng isang kilos na masining, isang pahayag na makikilala sa amin at sa parehong oras ay magiging interesante sa publiko. Pinag-usapan namin ang tungkol sa "Ruins" sa diwa na, sa aming palagay, ito ay isang kumpletong bagay na may sarili. Inayos lang namin nang kaunti ang mga bagay, at naglaro siya sa isang ganap na naiibang paraan. Sobrang interesado ako.
Bumabalik sa nakaraang tanong, kung pinag-uusapan natin ang pamamaraan, tila sa akin ang arkitektura ay hindi lamang isang form, mga dingding na kailangang itayo. Ito ay, una sa lahat, ang himpapawid, kahulugan, metapisiko ng espasyo kung saan nararamdaman mo ang iyong sarili sa isang paraan o iba pa. Mayroong ilang mahika dito. Interesado ako sa panig na ito ng kasanayan sa arkitektura. Bakit sa puwang na ito nararamdaman natin ang ating sarili sa ganitong paraan, at sa iba pa - magkakaiba, sa antas ng emosyon. At paano nilikha ang mga emosyong ito? At kung ano ang kailangan mong gawin? Kung sapat na upang hugasan lamang ang sahig o itanim ang isang puno, ito rin ang gawain ng isang arkitekto. Ang pangunahing bagay ay upang maunawaan niya ito. Kung para dito kailangan mong i-demolish ang lahat at lumikha ng bago, ito rin ang gawain ng isang arkitekto. At dito, syempre, mayroong isang mahusay na distansya. At ang pagpipilian ay laging nasa may-akda.
Sa kasong ito, nahuli ko ang mga metapisika na ito ng kalawakan, at tila sa akin na hindi lamang ako: lahat ay palaging nasisiyahan sa pagpunta sa mga eksibisyon sa Ruin. At ang kapaligiran nito - ang mga nasabing bagay ay hindi masusukat, nailalarawan. Bagaman, marahil balang araw may isang tao na seryosong maguguluhan dito, at makakatanggap kami ng malinaw na mga tagubiling pang-pamamaraan ayon sa kung paano likhain ito o ang kapaligiran. Ngunit ngayon hindi kami lumulubog sa gayong kagubatan at ginagabayan lamang ng intuwisyon, ng ating sariling damdamin, at pinagkakatiwalaan natin ang ating sarili.
Tila sa amin na mahalaga na mapanatili ang kapaligiran na ito sa "Ruin". Sa kabilang banda, naiintindihan namin na ang bantayog ay nasa isang hindi ligtas na sitwasyon. Samakatuwid, nang manalo kami sa kumpetisyon para sa disenyo ng puwang ng eksibisyon para sa pakpak na ito, iminungkahi namin bilang batayan ang konsepto ng pangangalaga - pangangalaga ng "Mga Ruins" na may posibilidad na gamitin ito bilang isang puwang sa eksibisyon. Nakaharap namin ang isang napaka-komplikadong problemang pang-teknolohikal at teknolohikal at nalaman na sa Russia sa mga nakaraang dekada, walang sinumang nakatuon sa pagpapanumbalik ng art conservation ng anumang pagkawasak na may posibilidad ng kasunod na paggamit nito. Kaya't sinubukan naming lumikha ng isang bagong pamamaraan. Hinahati namin ang gusaling ito sa maliliit na mga parisukat at naglabas ng isang pag-aaral para sa bawat parisukat na tumitingin nang malapít sa bawat ladrilyo, bawat lamat, bawat detalye. Para sa bawat brick at crack, nagreseta kami ng mga recipe kasama ang mga technologist ng pagpapanumbalik. Paano namin inaayos, pinalalakas, pinalitan, ng anong solusyon, sa anong pamamaraan, atbp. Binubuo ito ng halos 400 sheet ng album, na maraming sinasabi. Ito ang 95% ng proyekto, ang pangunahing bahagi nito ay ganap na hindi nakikita, ngunit lubhang mahalaga at gugugol ng oras.
Ang pangalawang bahagi ng proyekto ay ang pagbagay. Ito ang iminungkahi naming magpakilala ng bago, upang ang organismong ito ay gagana, magiging ligtas para sa mga bisita at angkop para sa pagpapakita. Sa kabilang banda, tuwing nagtatrabaho ka sa isang bagay na may pamana sa kultura, dapat mong maunawaan na hindi ikaw ang lumikha nito at hindi ikaw ang huling nagpakilala ng bago dito, na ang iyong tungkulin dito ay hindi ang una at hindi ang huli. Sa ganitong pag-uugali, mas madaling magpasya. Mula sa pananaw ng pagbagay, gumagawa kami ng mga pasukan at mga sistema ng engineering, pinapalitan ang bubong, at ayusin ang mga sahig. Lahat ng bagay na kami, maliban sa bubong, ay nagmungkahi na gawing hindi nakabubuo, na dinisenyo upang sa paglipas ng panahon maaari itong makuha nang walang pinsala sa gusali at mapalitan ng iba pa. Mabilis na nagbabago ang mga ugali, at ginagawa din ang mga exhibit ng museyo, kaya hindi kami nagpaplano na lumikha ng isang bagay na naroon magpakailanman. Sinubukan naming gawing pare-pareho ang "Ruin" mismo, at lahat ng iba pa - nababago ang mga parameter.
Ang output ay magiging isang puwang ng eksibisyon ng pamantayan ng isang museo ng estado, kung saan maaari mong mapanatili ang mode ng halumigmig, temperatura, o?
- Hindi. Dahil hindi ito isang permanenteng eksibisyon, ngunit isang lugar para sa pansamantalang mga eksibisyon, kami, bukod sa iba pang mga bagay, ay pinabayaan ang bentilasyon ng supply at ipagpatuloy ang natural na bentilasyon. Sa prinsipyo, ang mga parameter ng gusaling ito, isinasaalang-alang ang kapal ng mga pader at ang kanilang pagkamatagusin, ginagawang posible na lumikha ng isang medyo komportable natural na klima doon. Gayunpaman, lahat ito ay umaayon sa pamantayan para sa pansamantalang pagkakalantad. Magiging mainit doon, na may normal na mga parameter ng halumigmig at temperatura, ngunit ang aming gawain ay hindi gawin ang puwang ng karaniwang pasilidad sa pag-iimbak.
Naaalala ko ang "Ruin" 10 taon na ang nakakalipas sa lahat, noong nagtrabaho ako sa Museum of Architecture sa ilalim ni David Sargsyan: ang walang hanggang lamig ay isang kapansin-pansin na tampok …
- Magkakaroon kami ng pag-init: isinasara namin ang circuit, gumagawa ng isang sistema ng pag-init. Mula sa isang pananaw ng arkitektura, ito ay magiging isang ganap na bagay. Dapat nating bigyan ng pagkilala si David Sargsyan at alalahanin siya ng isang mabait na salita, sapagkat siya ang gumawa ng peligro na buksan ang nakagaganyak na ito para sa mga tao. Naaalala namin ito, at ang kanyang tanggapan ng alaala sa "Ruin" ay mananatiling buo.
Pinag-usapan lamang namin ang tungkol sa iyong trabaho sa kasalukuyang konteksto - ang lungsod at ang monumento. Sa kaibahan, ang complex ng tirahan ng Lesnoy Ugolok sa Khimki ay tungkol sa paglikha ng isang kapaligiran mula sa simula
- Ito ay isang pasinaya para sa amin, at isang record isa. Magsimula tayo sa katotohanan na tatlong taon lamang ang lumipas mula sa sandali ng sketch hanggang sa pagbebenta ng unang apartment. Naniniwala ako na ito ay isang ganap na oras ng record para sa pagpapatupad para sa anumang proyekto. Ang nakakatawang kwentong ito ay nagsimula nang, sa panahon ng krisis noong 2008, isang customer, ang Clover Group, ang makipag-ugnay sa amin na may isang kahilingan na gumawa ng isang proyekto ng layout na may pagsangguni sa mga tipikal na panel house sa lugar na ito. Tiningnan namin ang site na ito, na kung saan ay likas na kamangha-mangha, at sinabi ko na ganap na hangal na harapin ang pagbubuklod ng mga tipikal na bahay dito. Kung saan tinutulan nila ako na walang pera, at imposible para sa mga indibidwal na bahay ng proyekto na makipagkumpitensya sa mga panel house sa mga tuntunin ng gastos at bilis ng kanilang pagpapatupad. At pagkatapos ay nagpasya akong makipagtalo sa namumuhunan: sinabi namin na handa kami, sa loob ng badyet na ipinahiwatig niya, upang magdisenyo ng isang bagay na magbibigay ng katulad na pang-ekonomiyang epekto, ngunit ng isang ganap na magkakaibang kalidad. Sa totoo lang, nagtagumpay tayo.
Ngunit paano mo ito nagawa?
- Kinakailangan na isaalang-alang ang maraming mga parameter nang sabay-sabay. Una sa lahat, kinakailangan upang likhain ang uri ng mismong bahay. Ang mga bahay ng panel ay may isang napaka-makabuluhang sagabal (iniiwan ko ngayon ang mga posibilidad ng arkitektura at Aesthetic) - ang pang-ekonomiya. Ginamit namin ito. Ang ekonomiya ng pabahay ay batay, bukod sa iba pang mga bagay, sa ratio ng kabuuan at magagamit na lugar. At hindi isang solong tipikal na bahay ng panel ang nagbibigay-daan sa iyo upang lumikha ng isang seksyon kung saan ang isang hagdanan ay halos 500 m2 puwang ng sala. Sa kasong ito, ang mga bahay ng panel ay natalo sa "indibidwal", dahil mayroon silang pagtaas sa bilang ng mga hagdan at mga node ng elevator, at idinagdag ang mga corridors sa kanila, at iba pa. Una sa lahat, nanalo tayo nang matipid sa mismong aspeto na ito. Lumikha kami ng isang seksyon na ginawang posible upang makagawa ng isang ganap na komportable na sahig nang walang mahabang mga koridor, na nagbigay ng maximum na output ng espasyo sa sala sa isang hagdanan at node ng elevator.
Pangalawa, kinokontrol namin ang taas, dahil sa isang gusali na may hanggang sa 10 palapag, maaari kang makadaan sa isang hagdanan at node ng elevator. Kakatwa nga, ang parameter na ito ay may napakahalagang epekto sa "ekonomiya", at dito kaagad kaming nakatanggap ng isang bonus. At pagkatapos, dahil orihinal na dapat na magtayo ng mga matataas na bahay, at pinuputol namin ito sa 8-9 na palapag, pinapanatili ang parehong density bawat ektarya na pinapayagan dito sa master plan, gumawa kami ng ilang mga bonus. Ginawang posible ng proyekto na magbigay ng kinakailangang insolation sa bawat apartment at ayusin ang isang window sa timog. At ang pinakamahalagang bagay ay ang window na ito ay tumingin sa ilog: mayroong isang magandang tanawin. Iyon ay, ang bawat apartment, anuman ang laki nito, ay may bintana na may tanawin at timog na araw. Bilang karagdagan, ginawang posible ng monolithic frame na may kakayahang umangkop sa pagkakaiba-iba ng layout kapag nagbebenta ng isang apartment. Sa isang panel house, halos imposibleng pagsamahin ang mga apartment, ngunit may isang pinalakas na kongkretong frame, madali itong gawin. Ang merkado ay nagbago, na binalaan namin ang namumuhunan tungkol sa: malinaw na sa simula ng proyekto ang mamimili ay walang pera, ngunit nang magsimula ang mga benta, ang mamimili ay magkakaroon ng mga bagong pagkakataon, at ang mga apartment ay ibebenta nang iba. At nangyari ito, at ang lahat ay nakaitim, at nakatanggap pa kami ng isang sulat mula sa gobernador ng rehiyon ng Moscow.
Ang complex ng tirahan na ito ay nakakainteres din sa paningin. Ito ay lumalabas na ang madalas na nakakainggit na pabahay sa Europa, halimbawa, mga eskuwelahan sa pabahay ng Scandinavia, ay hindi napagtanto sa aming mga kundisyon na tila
- Ito ay isang bagay ng mabuting kalooban at ang kakayahang pumili ng mga seryosong pagtatalo.
– Iyon ay, sa palagay mo ba posible ang isang tunay na dayalogo sa pagitan ng arkitekto at ng kliyente? Kung saan pigilin sa mga panayam sa mga arkitekto sa domestic at dayuhan - na madalas ang isang arkitekto ay halos alipin ng isang customer, lalo na ang isang malaking developer, at hindi maipaliwanag sa kanya ang anuman.
- Kung ang isang arkitekto ay hindi maipaliwanag ang anumang bagay, sa gayon siya ay alipin talaga. Hindi ko masabi na napagtagumpayan ko ang lahat ng mga customer sa mundo, hindi ito totoo. May mga sitwasyon kung kailan ko naintindihan na imposible ang dayalogo. Ngunit sa kasong ito, tumigil lamang ako sa pagtatrabaho sa kanila: ang pagpapatupad ng anumang proyekto ay isang disenteng piraso ng buhay, at hindi ako interesado na ilaan ito sa ilang masakit na proseso. Kung nakakuha ako ng isang "contact" na diyalogo sa isang customer, hindi ko masasabi na ito ay isang nobela, ngunit ito ay isang magkakasamang karanasan na yugto, kung saan mayroong parehong positibo at negatibong mga sitwasyon. Ngunit napakahalagang maunawaan na ang customer ay ang parehong tao tulad mo. Siya rin, karaniwang nagtapos sa paaralang Soviet. Maaari kang laging makahanap ng isang karaniwang wika. Dapat irespeto ang customer, pagkatapos ay igagalang ka niya. Kung bumuo ka ng isang kapwa may paggalang na relasyon, ito ay karaniwang gumagana. Hindi bababa sa ang aking karanasan ay nagsasalita tungkol dito. Napanatili ko ang mabuting ugnayan sa lahat ng mga customer kung kanino ako nagtrabaho. Paulit-ulit silang dumarating, kahit na may mainit na talakayan. Ang relasyon sa isang customer lamang ay hindi natuloy - ito ang aming customer sa "Red Rose". Hanggang ngayon, pagdating sa pag-anyaya sa amin na lumahok sa pag-aari ng KR Properties, ito ay tunog na "hindi", dahil si Narine ay "kakila-kilabot".
Nagtrabaho ka ba sa estado, o ito ang unang pagkakataon sa kaso ng Museum of Architecture?
- Kami ay nagtrabaho. Natapos namin, ngunit hindi pa rin natatapos, ang pagpapanumbalik ng makasaysayang gusali ng polyclinic sa Staropansky lane sa Moscow. Ginampanan namin ang "P" ng muling pagtatayo at pagpapanumbalik ng mga gusali at isang malaking parke ng Sochi sanatorium. Malalaking proyekto sa badyet ito. May iba pa.
Iyon ay, posible na magsagawa ng isang dayalogo sa parehong isang komersyal na customer at isang gobyerno?
- Mas gusto kong makipag-usap sa isang komersyal na tao, dahil mayroon siyang personal na mukha. At ang estado ay mayroon lamang isang plano at isang layunin, at ang mukha ay hindi nakikita. Sa kasong ito, ang aming virtual interlocutor ay ang lipunan. At narito kami ay ginagabayan ng aming sibil at propesyonal na posisyon, ngunit ang dayalogo ay nagpapatuloy sa isang ganap na naiibang paraan.
– Ito ay lumabas na ang isang arkitekto ay maaaring maka-impluwensya sa sitwasyon sa sukat ng isang gusali at kahit isang lungsod, kung kukunin mo ang iyong karanasan. Iyon ay, ang ideya ng mahalagang papel sa lipunan ng arkitekto ay hindi kasing musmos tulad ng madalas nilang subukang ipakita ito?
- Ang katanungang ito ay patuloy na itinaas sa paaralan ng MARCH kapag tinatalakay namin kung anong uri ng arkitekto ang tinuturo natin doon. Nagtuturo ba kami sa isang arkitekto na maaaring matugunan ang mga hinihingi ng merkado? O may iba pa? Ang aking posisyon ay ito: tinuturuan namin ang isang propesyonal na may kakayahang impluwensyahan ang merkado na ito at gawin itong nakakumbinsi.
Iyon ay, upang mag-alok ng mga solusyon na maaaring maging isang makabagong ideya hindi lamang mula sa pananaw ng arkitektura, ngunit din mula sa pananaw ng pag-unlad?
- Sa tingin ko oo. Halimbawa, sinusubukan namin sa loob ng 15 taon upang ipaliwanag sa mga customer na hindi palaging kinakailangan na wasakin ang isang gusali, kung minsan sapat na lamang upang ayusin ito - at ngayon ito ay naging isa sa mga pangunahing kalakaran, kung saan ako labis na nasiyahan sa. At ang aming karanasan ay positibo: madalas naming napaniwala ang customer na gumawa ng isang hindi pamantayang desisyon, at hindi pumasok sa komprontasyon sa kanya. Tiyak na upang kumbinsihin, at hindi upang makompromiso, dahil, tulad ng alam mo, "ang isang kompromiso ay isang desisyon na hindi naaangkop sa parehong partido."
