Ang mga tagapag-ayos ng kumpetisyon, ang Woodcock Foundation at ang University of Montana Western Transportation Institute, ay iginuhit ng publiko at pansin ng mga arkitekto ang lumalaking bilang ng mga salpukan ng kotse sa mga ligaw na hayop sa mga kalsada sa Hilagang Amerika - isang pagtaas ng 50% sa nagdaang 15 taon lamang. Sa kabilang banda, ang mga kalsada ay nakakatakot sa mga hayop, at sinubukan nilang lumayo sa kanila: dahil dito, hindi malulutas ang mga hadlang na lumitaw sa gitna ng tradisyunal na mga tirahan ng ilang mga species, ang mga populasyon ay nahahati, na humahantong sa mas kaunting pagkakaiba-iba ng genetiko, at, bilang isang resulta, mas kaunting paglaban sa mga mutasyon, sakit at iba pa.
Ang mga kalahok ay hiniling na bumuo ng isang proyekto para sa isang tawiran para sa isang tukoy na lokasyon - ang Vail Pass sa Rocky Mountains, na tumatawid sa pederal na highway I-70. Ito ang pinaka-abalang circuit ng Colorado, kung kaya't tinawag itong "Berlin Wall" para sa mga hayop. Sa parehong oras, ang lahat ng mga proyekto ay dapat na maiangkop upang magamit bilang mga prototype saan man sa mundo. Mahalagang tandaan na ang estado ay hindi ginagarantiyahan ang pagpapatupad ng proyektong ito: Sinabi ng mga opisyal ng Colorado na mayroong higit pang mga "nauugnay" na lokasyon sa estado para sa pag-install ng mga paglilipat, ngunit ipinangako na bigyang pansin ang mga ideya ng nagwagi at finalist ng kumpetisyon kapag bumubuo ng mga bagong pagpipilian sa paglipat.
Ang mga tagapag-ayos ng kumpetisyon ay malamang na naintindihan ang praktika at maging ang kuripot na katangian ng anumang gobyerno, samakatuwid, sa kanilang mga pahayag ay binigyang diin nila ang mga pakinabang ng pagbuo ng mga tawiran sa tulay: ayon sa kanilang datos, ang mga banggaan sa pagitan ng mga kotse at hayop ay nagkakahalaga ng mga nagbabayad ng buwis sa US $ 8 bilyon taun-taon.. Sa kabilang banda, ang daanan sa Vail Pass lamang ay makakatulong upang kumita ng makabuluhang pondo dahil sa posibleng pagtaas ng bilang ng mga hayop na maaaring manghuli (!) O maobserbahan sa mga paglalakbay sa hiking.
Ang nagwagi sa unang pwesto na si Michael Van Valkenberg at ang firm ng engineering na HNTB ay nagpanukala ng isang 55-meter na single-span na tulay na gawa sa precast lightweight kongkreto na mga panel: papayagan ang solusyon na ito na maitayo nang hindi ganap na hinaharangan ang anim na linya na highway na may isang landas sa pag-ikot at puwang para sa iminungkahing track; ang paggamit ng mga tanyag at murang materyales at modularity ay magpapadali din sa gawain. Ang isang tanawin na malapit sa natural na tanawin ay malilikha sa daanan: ang moose at coyotes ay tatawid kasama ang isang mga parang, lynxes at bear - sa mga bushe, usa at marmot - kasama ng mga puno. Ang highway sa magkabilang panig ng tulay ay mababakuran ng mga milya upang ang mga hayop ay maaaring gumamit ng tawiran sa halip na subukang tawirin ang kalsada sa "maling lugar."
Ang mga finalist ng kumpetisyon ay nagpakita din ng mga orihinal na bersyon. Iminungkahi ni Diana Balmory na bumuo ng isang paglipat mula sa mga puno na namatay mula sa mga bug: ang gayong kahoy ay hindi nabubulok, samakatuwid hindi ito naglalabas ng CO2 sa kapaligiran (at mas ligtas kaysa sa kongkreto: pagkatapos ng lahat, ang CO2 ay inilabas habang ginagawa ito).
Iminungkahi nina Janet Rosenberg at Associates na pintura ang paglipat ng pula: sa ganitong paraan ay maakit ang pansin ng mga motorista at gawing mas maingat sila, at hindi matatakot ang mga hayop, dahil ang karamihan sa kanila ay hindi makilala ang mga kulay.
Ang istraktura ng paglipat ng mga arkitek na Dutch na Zwarts & Jansma ay isang kumbinasyon ng tatlong mga baluktot ng magkakaibang tabas, na gagawing mas payat ang canvas, pati na rin pormal na maiugnay ito sa nakapalibot na tanawin.
Ang pagawaan ng Lori Olin ay bumuo ng isang variant na angkop para sa iba't ibang mga lugar salamat sa isang tipikal na solusyon: ang konstruksyon ay gumagamit ng isang kongkreto lattice bilang isang batayan at isang "ecosystem module" na matatagpuan dito - mga uri at uri ng halaman na katangian ng isang partikular na rehiyon.
Ang bawat isa sa mga finalist ay nakatanggap ng $ 15,000 at ang mga nagwagi ay nakatanggap ng $ 40,000.
