Idinisenyo para sa mga naglalakad at nagbibisikleta, ang tulay ay idinisenyo upang makabuluhang mapabuti ang panloob na mga koneksyon ng masungit na bahagi ng lungsod. Ang proyekto ay nagsimula noong 2009 at una na inilaan para sa pagtatayo ng dalawang tulay nang sabay-sabay. Ang isang bahagi lamang ng kung ano ang ipinaglihi ay natanto, ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi. Ang proyekto, na kung saan ay hindi madali mula sa isang teknikal na pananaw, nagkakahalaga ng badyet ng lungsod na 4.7 milyong euro.
Ang makinis na istrakturang hugis Y ay nag-uugnay sa mga pampang ng mga canal na Kristiyanoun at Tragraun sa gitna ng kabisera ng Denmark. Ang mas maikli na "binti" (halos 20 m) ay walang galaw, at ang dalawang "pakpak" ay maaaring itaas - parehong magkasama at magkahiwalay - na nagbibigay ng libreng paggalaw ng mga daluyan sa mga kanal. Sa katunayan, mukhang isang higanteng paru-paro. At, sa paghusga sa bilang ng mga yate at bangka na naka-moored sa kapitbahayan, kailangan niyang "i-flap ang kanyang mga pakpak" nang madalas.
Ang mga flap ng tulay - bawat isa ay tungkol sa 23 m ang haba - ay kinokontrol ng dalawang haydroliko na mga silindro na naka-mount sa isang sentral na platform. Ang isang halip manipis (tungkol sa 50 cm) at malawak (bahagyang mas mababa sa 8 m) tulay deck ay batay sa isang orthogonal istraktura na gawa sa anisotropic plate. Ngunit ang tigas ay ibinibigay sa kanila ng mga espesyal na "tadyang", sa loob nito ay nakatago ang mga trusses. Pinaghihiwalay din nila ang pedestrian na bahagi at ang mga daanan ng bisikleta. Ang desisyon na itago ang mga sumusuportang istraktura ay ginawang posible upang dagdagan itong protektahan mula sa kaagnasan. Ang lapad ng mga "tadyang" na ito ay 40 cm lamang, at ang taas ay mula 50 cm sa mga gilid hanggang 170 cm sa attachment point ng mga haydroliko na drive. Bilang isang resulta, ang walang uliran manipis at magaan na profile ng tulay ay hindi lumalabag sa integridad ng tanawin ng lunsod, na higit na nagpapatibay sa kaugnayan sa marupok, ephemeral na butterfly.
Ang mga nakapirming bahagi ng tulay, dahil sa mga espesyal na nababanat na pagsingit at mga shock shock oil, malumanay na "tanggapin" ang sash. Ang mga simpleng istraktura ay maaaring madaling matanggal o mapalitan sakaling may posibilidad na muling pagtatayo ng pilapil o kinakailangang pagpapalawak ng daanan.
