Ang bagong tanggapan ng Aeroflot ay kahawig ng logo nito - ang sagisag na mayroon mula pa noong 1923 - ang "mga pakpak" na kilala ng maraming pasahero. Kaya, ang punong tanggapan ng kumpanya ay binuo sa hugis ng logo nito. Ang kababalaghang ito ay kapwa may kaugnayan at, nang kakatwa, bihira. Nauugnay dahil ang pagbuo ng isang logo ng opisina ay isang tamang paglipat sa marketing, malinaw at lohikal; Ang Aeroflot ay muling pag-rebranding ng sarili sa huling pitong taon. At dahil din sa mga gusaling iskultura na kumakatawan sa isang bagay sa kanilang sarili ay isang paboritong tema ng modernistang arkitektura, na nagsisimula sa limang-talimang mga bituin at avant-garde locomotives, at nagtatapos sa mga makabagong gawa ng maraming "bituin" ng arkitekturang Kanluranin.
Gayunpaman, lumalabas na ang mga bahay-iskultura ay isang hit, ngunit sa parehong oras, walang masyadong maraming mga logo-gusali, kahit na sa mga nakaraang taon. At mas madalas kaysa sa hindi, ang mga arkitekto, na nais na isama sa kanilang gawain ang isang tiyak na karatula sa pagsasalita (ang sagisag ng isang partidong pampulitika o isang logo ng kumpanya), gawin ang pinakasimpleng paraan - naka-encrypt ang impormasyong graphic sa naaangkop na form, isang plano. Tinatanggal nito ang pagkakasalungatan sa pagitan ng likas na planar ng isang graphic sign at hindi maiiwasang tatlong-dimensionalidad ng anumang gusali, kasabay nito na nagbubunga ng isang kompromiso: ang kinakailangang pag-sign ay naroroon, ngunit hindi talaga nakakaapekto sa pangkalahatang resulta. Hindi lihim na ang mga palatandaan na naka-encrypt sa plano ay hindi partikular na nababasa, sa anumang kaso, mahirap silang makilala sa unang tingin.
Ang lahat ay naiiba sa bagong tanggapan ng Aeroflot. Binubuo ito ng dalawang pakpak - mga gusali na umaabot sa kahabaan ng International Highway, ang isa ay halos malapit sa highway, ang isa ay medyo malayo. Ang salitang "pakpak" sa kasong ito ay halos literal: ang bawat kaso ay nagtatapos sa isang matalim, paitaas na ilong mula sa isang dulo - samakatuwid, sa katunayan, mayroong pagkakapareho sa mga pakpak mula sa simbolo ng Aeroflot na lumipad sa amin mula sa Art Deco panahon (sa pamamagitan ng ang paraan, ang mga katulad na badge ay napaka-karaniwan noong 1920s, sa panahon ng Art Deco era ito ay uri ng isang karaniwang lugar upang ipahiwatig kung ano ang lilipad).
Gayunpaman, narito ang patag na sagisag na "stratified" sa isang tatlong-dimensional na dami: magkaparehong mga katawan ng katawan ay inilalagay sa isang anggulo ng 180 degree sa bawat isa, sa gayon ang ilong-pakpak ng isa sa kanila ay tumingin kay Sheremetyevo, at ang iba pa - sa Moscow. Tulad ng dalawang kabaligtaran na mga express na tren sa mga parallel track.
Ang mga katawan ng barko ay lumiwanag sa salamin at sumasalamin sa lahat ng bagay sa paligid, higit sa lahat ang kalangitan. Tila nasisipsip nila ang mga ulap at asul, na ipinapakita ang kanilang pagkakasangkot sa makalangit na sangkap, na lalo na't mahusay na nadama sa magagandang larawan ni Alexei Naroditsky. Ito ang kaso kung ang baso ay ganap at matagumpay na natutupad ang papel nito - ginagawang magaan ang gusali. Bilang karagdagan, ang mga plato ng wing-housings ay may salungguhit ng isang magkakaibang puting linya sa ilalim, at ang itim na sahig ng basement ay humupa mula sa mga gilid patungo sa kailaliman at mula sa isang distansya ay tila isang anino - samakatuwid ang epekto ng halos tunay na pag-hover sa ibabaw ng lupa. Ang mga matulis na "ilong" ay nagdaragdag ng mga dinamika, at bahagyang mga bali ng harapan sa harap ay nagpapahiwatig ng "paggalaw" ng mga pakpak. Sa madaling salita, hindi lamang ito umarangkada at sumugod, kundi pati ang mga pakpak nito. Magkasama, sa labas ng Sheremetyevo, parang isang bihirang, ngunit modernong sasakyang panghimpapawid, ilang uri ng air catamaran - ay babangon at lumipad. Ito ay naging napakahusay.
Ang mga pakpak ng salamin ng mga gusali ay naka-strung sa dami ng atrium sa pagitan nila. Ito ay "lumalaki" sa dami ng salamin at tila naglulunsad ng puting galamay ng galamay sa kanila; sa labas, ang kanyang presensya ay ipinahiwatig ng isang puting parisukat. Sa parehong oras, ang sariling mga panlabas na pader ng atrium ay salamin, at biswal na ipagpatuloy ang pananaw ng mga patyo sa mga gilid, na ginagawang pagkakapareho ng mga kalye. Ang mga interior ng atrium ay dinisenyo din ng "Reserve"; natapos sila kamakailan. Sa loob, ito ay maluwang, matangkad at puno ng nagkalat na ilaw na sumasalamin ng may ilaw na pader na naka-cladding. Ang isang malaki at halos kubiko na dami sa paligid ng perimeter ay napapalibutan ng makitid na mga balkonahe, mga dayagonal na terasa na may isang nakasisilaw na ningning ng mga ilawan sa ilalim ng mga ito, makintab na mga lift ng aluminyo, at sa gitna ay may isang parisukat na pool na may mga fountain. Ang panloob na puwang ng atrium ay mukhang isang antithesis - taliwas sa panlabas na lumilipad na dinamika: kalmado ito, balanseng, protektado sa light shell nito.
Sa pamamagitan ng paraan, marami dito ay binuo sa pagtutol ng mga simpleng dami: puti at itim, transparent at napakalaking, dinamika at katahimikan. Ito ang paboritong diskarte ni Vladimir Plotkin: upang lumikha ng isang bagay na masaya sa simpleng pag-uulit ng mga simpleng bagay sa pamamagitan ng paglalaro sa kanilang pakikipag-ugnay. Sa gusaling ito, maraming ibinibigay ng sulat-kamay ng may-akda ng mga nagdaang taon, ito ay isang "kamag-anak" ng Arbitration Court sa Seleznevskaya; lamang sa lahat ng mga bagong gawa na ito ang pinaka-sculptural.
Na magbabalik sa amin sa tema ng logo. Ang trademark ng Aeroflot sa pagbuo ng bago nitong tanggapan ay hindi naka-encrypt, ngunit naging isang madaling mabasa na imahe ng arkitektura, na angkop sa isang gusali ng iskultura. Hindi ito isang gusali ng logo na masakit na nakasalalay sa mga graphic ng isang trademark na ipinataw dito, ngunit isang gusali ng imahe na maaaring maging mukha ng isang kumpanya. Hindi ito pinapasan ng pag-asa sa logo, ngunit ginawang bago at kapansin-pansin, sa isang kagiliw-giliw na porma ng pagsasalita - kung saan dapat kilalanin ang halatang tagumpay ng ideya.
"Ngunit sa una ang logo ay hindi isang prototype, sa isa sa mga pagpupulong sa mga customer," sabi ni Vladimir Plotkin, "sa ilang mga punto ay iginuhit ko lamang ang kanilang pansin sa halatang pagkakapareho ng harapan sa logo at iminungkahi: gawin natin ito …". Samakatuwid, ang ideya na gamitin ang tema ng pakpak ay nagmula sa arkitekto, hindi mula sa kliyente. Siguro yun ang dahilan kung bakit ito lumabas ng natural. O baka naman ang logo mismo ang tumulong - ang kilalang at laconic form na akma sa gawain. Nakakagulat din na noong 2002, iyon ay, tatlong taon bago magsimula ang disenyo, tatanggalin ng Aeroflot ang dati nitong sagisag nang buo (pangunahin dahil sa martilyo at karit ng Soviet sa gitna). Pagkatapos ang inanyayahang tanyag na dayuhang kumpanya ay nagdusa ng isang taon at kalahati, pagkatapos ay ang isang kumpetisyon sa Internet ay ginanap kasama ng mga pagpipilian na iminungkahi nito, bilang isang resulta kung saan ang pagpipilian na may parehong mga pakpak, ngunit may isang mundo sa halip na isang martilyo at karit, nanalo ng isang malaking margin. Pagkatapos nito, ang pag-rebranding ay tila nauutal, sa anumang kaso, ngayon sa website ng kumpanya sa ilalim ng katamtamang heading na "Aeroflot logo" maaari mong makita ang isang kakaibang halo-halong bersyon, na binubuo ng tatlong buong mga icon: lumang martilyo at karit ng karit; ang kumakaway na watawat na inilalabas ngayon ng Aeroflot sa mga buntot ng sasakyang panghimpapawid; at isang bilog na vignette na 'koponan ng langit'.
Sa harapan ng bagong tanggapan, ng tatlong nakalistang mga icon, ang huling dalawa ay inilalagay. Ang papel na ginagampanan ng "mga pakpak" ay lilitaw na kinuha ng mismong gusali ng punong tanggapan. At tama nga, maaari itong magsilbing na-update na sagisag ng Aeroflot.
