Ang site, na minana ng City-Arch workshop, ay may isang kumplikadong pagsasaayos sa plano. Sa isang banda, nagsasabay ito sa highway ng Moscow-Don, sa kabilang banda, ito ay hangganan sa umiiral na pribadong pag-unlad ng maliit na bahay. Sa direksyon mula sa lungsod ng Domodedovo patungo sa paliparan ng parehong pangalan, ang balangkas ay tawiran ng ruta na tinukoy ng proyekto. Ang kalapitan ng larangan ng pag-take-off ay may mapagpasyang kahalagahan sa hitsura ng hinaharap na lugar ng tirahan: batay sa pangkalahatang plano ng mga may-akda ang imahe ng mga pakpak na gawa sa bakal na gawa sa tao, at ang Aviatorov Boulevard ay naging gitnang kalye ng microdistrict: a pedestrian alley na may isang tematikong monumento sa gitna, ang pananaw na kung saan ay sarado ng isang W na hugis tanggapan ng mataas na pagtaas, kung saan ang silweta ay kahawig ng isang eroplano … Ang lokasyon ng matataas na pagtaas ay hindi pinili nang hindi sinasadya: dito ang highway ng Moscow-Don ay lumiliko sa pagbuo ng isang maliit na burol. Kaya, ang gusali ay malinaw na nakikita sa anumang direksyon ng paggalaw.
"Ang gusaling ito ay nagsisilbing isang uri ng pasukan sa pasukan sa teritoryo ng distrito at kasabay nito ang pangunahing palatandaan," paliwanag ng arkitekto na si Valery Lukomsky. "Mahalaga na ito lamang ang matataas na dami dito - kapag nagdidisenyo ng mga gusali ng tirahan, kusa kaming lumayo mula sa mga multi-storey na gusali, na naniniwala na ang mababang-gusali at mababang-density na pabahay ay mas naaangkop sa labas ng lungsod." Ang taas ng mga gusaling tirahan sa "Yuzhny" ay mula 3 hanggang 12 palapag. Sa unang kaso, ito ang mga townhouse - ang mga arkitekto na itinayo ng mga ito ay inilalagay sa pagitan ng pangunahing lugar ng tirahan at ng pribadong pag-unlad ng tirahan sa kanilang paligid, sa pangalawang - multi-entrance na mga gusali ng tirahan na pumapasok sa isang malawak na daanan. Ang pangunahing bloke ng gusali ng distrito ay naiwan ng lima at siyam na palapag na mga gusali, na nagkakaisa sa mga tirahan. Panimula nang inabandona ng mga arkitekto ang paghahati ng teritoryo sa magkakahiwalay na microdistricts - ginusto nila ang isang sistema ng mas malapit na tirahan sa isang naka-landscap na patyo, walang sasakyan, sa klasikong pamamaraan ng pagpaplano sa lunsod ng Soviet.
Sa plano, ang bawat bloke ay isang parisukat, ngunit ang perimeter nito ay malayo mula sa sarado kahit saan. Sa ilang mga kaso, ang parisukat ay walang sulok, sa iba pa ang buong panig ay nananatiling hindi naiunlad. "Naitakda ang aming sarili sa isang matibay na balangkas sa mga tuntunin ng hugis at lugar ng isang-kapat, sinikap namin ang maximum na pagkakaiba-iba sa loob ng morphotype na ito at nais na ipakita na ang layout at arkitektura ng mga" cell "na ito ay halos magkapareho sa master plan maaaring magkakaiba-iba, "sabi ni Valery Lukomsky. "Sa aming palagay, tiyak na tulad ng pare-parehong pagbabago na nagtatakda ng maximum na kalidad ng kapaligiran sa pamumuhay, nagbibigay sa bawat quarters ng kinakailangang pagka-orihinal." Sa loob ng bawat bloke, tulad ng nabanggit na, mayroong isang pedestrian court na may mga palaruan at lugar ng libangan para sa mga matatanda. Ang dayagonal nito ay 100 metro - ayon sa mga sociologist, ito ang maximum na distansya kung saan nakikilala ng mga tao ang bawat isa sa unang tingin at, nang naaayon, kilalanin ang puwang na ligtas, "kanila". Ang pangunahing tampok ng proyekto ay ang paghihiwalay ng mga komunikasyon sa pedestrian at transportasyon, ang paghihiwalay ng mga pagpapaandar na ito nang patayo, pati na rin ang pagtanggal ng mga haywey sa labas ng mga lugar ng tirahan. Samakatuwid, ang Aviatorov Boulevard na may isang maliit na eskinita na magkadugtong dito at ang parisukat na nabuo sa kanilang intersection ay eksklusibong mga pedestrian zone. Walang at hindi maaaring paradahan sa mga patyo - ang mga pasukan dito ay ibinibigay lamang para sa mga espesyal na kagamitan. Ang mga lugar para sa mga kotse ay matatagpuan sa labas ng mga lugar ng tirahan, kapwa sa antas ng lupa at sa -1 palapag. Ang mga sakop na three-level parking lot na may patag na bubong ay matatagpuan din sa likod ng mga bahay at, dahil sa kanilang hugis, nagsisilbing mga visual jumper sa pagitan ng mga kapitbahayan at mga katabing teritoryo ng mga townhouse, paaralan at kindergarten. Ang kanilang mababaw na bubong, na nahuhulog sa lupa, ay bahagyang pagsasamantalahan - bilang mga palaruan, slide at track para sa mga bata.
Tandaan na ang mga form na "aerodynamic" ay ibinibigay sa karamihan ng mga gusaling tirahan. Sa ilang mga kaso, ang papel na ginagampanan ng isang "pakpak" ay ginampanan ng mga arko na bubong ng mga indibidwal na gusali, na mabisang lumilipad mula sa bawat isa sa iba't ibang direksyon. Ang gitnang parisukat ng pedestrian ay "niyakap" ng mga kalahating bilog na mga gusali ng mga pampublikong institusyon at tindahan, habang ang mga mataas na gusali, na baluktot ng isang alon, mula sa ilang mga anggulo ay lubos na nakapagpapaalala ng fuselage. Ang mga kindergarten at paaralan ay nagpaparami ng W-hugis ng tanging skyscraper sa lugar sa antas ng plano. Mula sa paningin ng isang ibon, ang mga gusaling ito ng liham ay lilitaw bilang mga espesyal na palatandaan upang matulungan ang mga piloto na mag-navigate sa kalupaan.
Samakatuwid, ang proyekto, sa isang banda, ay mayroong lahat ng mga kalamangan ng modernong arkitektura (may mga malalakas na anyo at imahe, ginamit ang pinakabagong mga materyales at teknolohiya), at sa kabilang banda, bubuo ito ng tradisyunal na mga prinsipyo ng pagdidisenyo ng mga pag-aayos ng mga suburban. Sa partikular, pinapanatili ng mga may-akda ang karaniwang mababang bilang ng mga palapag para sa mga lugar na ito, isang malaking bilang ng mga naglalakad at berdeng mga lugar. Ang lahat ng ito ay gumagawa ng modernong lugar sa istilo at sa parehong oras na organiko at antas ng tao.
