Ang kumplikado ay binubuo ng dalawang sampung-palapag na mga gusali ng magkakaibang haba, na matatagpuan patayo sa bawat isa. Ito ay dahil, sa isang banda, sa malakas na pagpahaba ng site, sa kabilang banda, sa katunayan na ito ay matatagpuan sa intersection ng dalawang abalang mga haywey: ang Moscow Ring Road at ang Rublevo-Uspenskoe highway. Kapag nagmamaneho kasama ang alinman sa mga highway na ito, posible na sabay na obserbahan ang bahagyang sirang balangkas ng eroplanong salamin ng isang katawan, at ang tanso na puntas ng dulo ng isa pa.
Tila na kapag lumilikha ng proyektong ito, ang mga may-akda ay nagtakda ng isang layunin - walang labis. Ang resulta ay dalawang napakalaking dami, magkatulad sa bawat isa. Ang mga arkitekto ay tinukoy ang mga ito bilang "malalaking bato", nakataas - nagpapalabas - sa itaas ng lupa sa makintab na mga binti na nakabalot sa hubog na baso. Ang mga katawan ay magkatulad sa bawat isa na tila sila ay pinutol ng ilang higanteng kutsilyo mula sa isang napakalaking bagay, tulad ng mga tinapay mula sa isang tinapay. Ang malaking ito ay salamin sa loob, ngunit sa labas nito ay may balat na tanso - kaya't sa mga "seksyon" - ang mga harapan ay buong salamin, at sa paligid nila nakabalot sila ng isang gintong tanso na "laso". Ang mga contour ng tape ay binubuo ng mga tuwid na linya, matulis na sulok, na magkakasama na pinaparamdam kahit ng dumadaan na manonood ng motorista ang "paghila" ng metal. Ngunit nang "gupitin" ang mga eroplano ng salamin, "mga mumo" ay nanatili - ang kanilang papel ay ginampanan ng "malamig" na baso na nakasuspinde mula sa harapan sa labas, nakabukas sa iba't ibang mga anggulo - ang ilan sa mga ito ay sumasalamin sa kalangitan, ilan sa lupa. Ang mga elementong ito ay ganap na pandekorasyon - ang kanilang papel ay upang mabuhay ang mga naglalakihang baso. Ngunit ang mga ito ay tulad ng bukas na mga transom - kung maaalala natin, halimbawa, ang may salaming bintana ng garahe na itinayo ni Konstantin Melnikov sa Suschevsky Val, lumalabas dito na halos kapareho ng Melnikov.
Kaya, ang proyekto ay napigilan sa mga detalye: pseudo- "transoms" sa mga ibabaw ng salamin at openwork ng mga dulo ng tanso - marahil ang lahat na mapapansin mula sa maliliit na form. Ang pangunahing impression ay ginawa ng dami, ang hugis ng dalawang mga kaso ay masyadong solid. At tulad ng anumang solidong form, itinutulak nito ang mga paghahambing sa disenyo - pinipilit kaming ibagay ang isang bagay na malaki - isang gusaling sampung palapag - na may pamilyar at mas maliit. Mas madaling maunawaan ang mga gusaling ito sa ganitong paraan, at samakatuwid ang mga pagkakatulad ay ipinanganak sa kanilang sariling pagsang-ayon. Kaya, ang mga pabahay ay katulad ng post-war radiolas sa mga binti, balot ng mga piraso ng madilim na pulang playwud - kamangha-manghang mapagkukunan ng mga banyagang tinig at bagong musika (ihambing: "dumidilim, tanging ang boses ng tatanggap ay tahimik at maliwanag").
Ngunit ang kanilang mga contour ay hindi bilugan, ngunit matalas angulo. Ang mga simpleng pigura ay tila "inalis mula sa kanilang lugar" sa ilalim ng impluwensya ng hindi nakikitang pagkahumaling, bilang isang resulta kung saan ang mga lateral na linya ng mga harapan ay baluktot at nagyelo. Ang pagmamadali na ito, na sinamahan ng kinking ng mga dulo, naalaala ang isa pang bagay mula sa romantikong panahon - mga kotse na Amerikano na may "palikpik". Ang paggamit ng tinaguriang "palikpik" - mga espesyal na protrusion ng katawan - ay tinukoy ang disenyo ng automotive sa Estados Unidos, at samakatuwid sa buong mundo, sa halos isang dekada. Ang istilo ng palikpik ay isang automotive romance mula 50s at 60s. Mga Brilliant Fords at Packards, bilis, kalayaan at rock and roll. At gayun din - ang kagalakan ng pagmamaneho, nakalimutan na ang mga jam ng trapiko sa Moscow.
Dahil walang praktikal na pag-unlad na malapit, maliban sa isang istasyon ng gas at isang limang palapag na gusali ng tanggapan na hindi kalayuan sa isang maliit na gusali, ang buong kumplikadong "nakikipag-usap" lamang sa mga kagubatan at kalsada. Parehong nauugnay ito at talagang dinisenyo para sa paggalaw, ang maximum na epekto ng pang-unawa ng mga volume ay nakakamit mula sa bintana ng isang kotse na nagmamaneho sa isang mahusay na bilis. Kinumpirma ito ng pagmomodelo ng computer ng paggalaw ng isang kotse sa haywey na lampas sa kumplikado - sa pamamagitan ng paraan, Sergey Kiselev & Partners ay sinuri ang lahat ng mga proyekto nito sa isang animated na 3D na modelo sa mahabang panahon. Pinapayagan nito ang higit na kawastuhan.
Ang mga dulo ng tanso ay malinaw na nakikita mula sa malayo. Ayon sa mga may-akda, ang ideya ng paggamit ng tanso ay hindi agad lumitaw. Ang kostumer ng proyekto na Weststroymet, ay nakikibahagi sa metal na lumiligid, ang paggamit ng mga elemento ng metal sa dekorasyon ay dapat sumalamin sa direksyon ng aktibidad nito. Sa una, nais nilang gumamit ng patatas na kalawang, ang katanyagan ng materyal na ito sa mga developer ng Moscow ay lumalaki araw-araw, ngunit pagkatapos ay inabandona nila ito dahil sa posibleng mga paghihirap sa pagpapatakbo. Pagkatapos ay nagpasya silang gawin ang "pambalot" ng facades na tanso. Mas tiyak, isang dilaw-ginintuang haluang metal ng tanso at aluminyo na Tecu-Gold ang gagamitin dito - isang materyal na hindi pa napatunayan sa Russia, na, syempre, nagdaragdag sa gawain ng mga arkitekto, "naghihirap para sa kagandahan" hinggil sa pag-apruba ng isang bagong subspecies ng cladding dito.
Ang parehong mga gusali ay nakatayo sa isang stylobate, na bumubuo sa basement. Parehong ang stylobate at ang mga solidong bakod ay nahaharap sa natural na bato, light grey granite. Walang mga basement, dahil ang lupa ay medyo mamasa-masa at hindi maginhawa, samakatuwid ang iba't ibang mga teknikal na silid ay matatagpuan sa basement floor. Ang mga gusali ay konektado din sa antas ng ground floor na may isang mainit na daanan. Ang karaniwang panloob na espasyo na ito ay gagawing isang pampublikong lugar na maglalagay ng mga kantina, isang restawran, isang sangay ng bangko at maliliit na tindahan, pati na rin ang mga lobby at pasukan ng elevator. Maaari nating sabihin na ang saradong puwang na ito ay ginagaya ang kapaligiran sa kalye, sapagkat walang ibang mga pampublikong lugar na malapit sa sentro ng administratibo at negosyo, at ang panlabas na disenyo ng panloob na lugar ng kumplikadong ay isang puwang ng delimitasyon sa pagitan ng mga pasukan ng kotse sa mga paradahan., mga bangketa at lawn.
Nakakausisa din na tandaan na para kay Sergey Kiselev & Partner ang proyektong ito ang una sa labas ng mga hangganan ng lungsod (lahat ng iba pang mga proyekto, halos 300 sa kasaysayan ng kumpanya, ay ginawa para sa Moscow, maliban sa isang napakaaga at hindi gawi. isa). Ang paglampas sa linya, gayunpaman, ay may kondisyon, dahil ang address ng kumplikadong ay Rublevo-Uspenskoe highway, gusali 1. Malapit ang Moscow. At gayon pa man - ang imahe ng arkitektura ay binago sa ilalim ng impluwensya ng Moscow Ring Road at ang kapaligiran ng sasakyan. Ang mga kotse ay ang tunay na konteksto para sa mga gusaling ito, hindi ang mga nakapaligid na gusali. Alin ang lohikal - ang mga kotse ngayon ay may disenyo na perpekto sa pinakamaliit na detalye, hindi kasalanan ang ihambing sa kanila, binubuo nila ang totoong konteksto dito.
Sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na ang gayong arkitektura ng paggalaw ay imposible lamang sa sentro ng lungsod, ang kagandahan nito ay mawawala dito, ito ay magiging walang katuturan, tulad ng isang kotse na naka-jam sa nakatayo na daloy ng mga kotse. Ngunit narito, sa labas ng Moscow, ang mga simple, naghahangad na mga form ay lumilikha ng isang kamangha-manghang pakiramdam ng kalayaan sa may pagtingin. Kadalasan ang arkitektura ay nagpapalaya sa isang tao nang patayo, nagmamadali paitaas. Ang kumplikado sa Rublevo-Uspenskoe highway ay sumasagisag sa kakaibang kalayaan sa paggalaw - pahalang.
