MCBA - Ang Museum of Fine Arts ng Canton of Vaud, kung saan ang Lausanne ang kabisera, ay nangangailangan ng isang bagong gusali mula pa sa pagsisimula ng siglo na ito. Sa Switzerland, ang malalaking proyekto na may badyet ng estado ay naaprubahan sa mga referendum, na hindi laging nagtatapos ng maayos para sa mga kagiliw-giliw na ideya sa arkitektura. Samakatuwid, noong 2008, tinanong ang mga mamamayan na magpasya kung magtatayo ng isang gusali ng MCBA sa baybayin ng Lake Geneva, at nasagot nila ang negatibo. Tulad ng nangyari sa paglaon, dahil ang lawa na ito sa isip ng publiko ay masyadong mahalaga isang tanawin. Ang pangalawang pagpipilian para sa lokasyon ng museo - mas malapit sa makasaysayang core ng Lausanne, sa tabi ng gitnang istasyon, ay hindi nagtataas ng anumang pagtutol.
Ganito nagsimula mabuo ang Platform 10 quarter: ang tanggapan ng Barcelona na Barozzi Veiga,
manureate ng Mies van der Rohe Prize, nanalo sa kumpetisyon noong 2011 gamit ang kanyang sariling plano para sa art cluster na ito. Kasabay nito, ang mga arkitekto na ito ay nanalo ng karapatan na magdisenyo ng isang bagong gusali para sa Cantonal Museum of Fine Arts. Ang kahirapan ay nakalagay sa katotohanan na sa napiling lokasyon ay mayroong isang depot na itinayo noong 1911, na parehong maaaring malipol at mapanatili. Pinili ng Barozzi Veiga ang lansag na ruta, na nagbigay sa kanila ng higit na kalayaan sa disenyo at sa huli ay nanalo sa kumpetisyon.
Bilang isang resulta, ang dulo lamang ng "manggas" ay nanatili mula sa depot, na nakausli mula sa dingding ng museo na nakaharap sa mga riles ng tren. Ang laconic na hugis-parihaba na dami ng MCBA, na pinaglihi ng Barozzi Veiga, ay isang sanggunian sa pang-industriya (at kasalukuyan) ng site, at kahit saan ay mas malinaw kaysa sa timog na panig na ito. Ngunit ang isang monolitikong ibabaw ay isang kapaki-pakinabang na tugon din sa ingay at panginginig ng mga tren, pati na rin ang posibilidad ng isang aksidente na kinasasangkutan ng isang tren na nagdadala ng isang paputok na kargamentong kemikal. Ang isa pang pagsasaalang-alang ay upang maprotektahan ang pagkakalantad mula sa mga sinag ng araw mula sa timog.
Ang parehong monolithic na dulo ay naiiba lamang sa na sa silangan harapan, na nakakatugon sa mga bisita na nagmumula sa istasyon, ang kaluwagan ay inuulit ang silweta ng isa pang "manggas" ng depot. Lamang mula sa hilaga na nakaharap sa sentro ng lungsod ang museo ay lilitaw na mas bukas: na may malalim na lamellas, na, tulad ng natitirang mga panlabas na ibabaw ng gusali, ay natatakpan ng magaan na kulay-abong klinker - isa pang paalala sa konteksto ng industriya.
Ang pasukan sa nakapaloob na gusali (145.5 x 21.5 x 22 m, lugar - 12 449 m2) ay sadyang katamtaman, nakatago sa isang kongkretong "takip" upang lumikha ng isang kaibahan sa maluwang na vestibule, na nagtatapos sa isang may arko na bintana sa ilalim ng isang cylindrical vault: kaya ang "manggas" na depot, na makikita mula sa mga bintana ng mga tren.
Ang unang palapag ay naglalaman ng isang awditoryum, isang cafe, isang museo shop, mga bulwagan ng eksibisyon, na magpapatuloy sa ikalawa at pangatlong antas. Ang lobby at ang pangunahing hagdanan ay hinati ang gusali sa dalawang hindi pantay na bahagi sa taas, na tumutulong upang ayusin ang maraming mga eksibisyon nang sabay, bagaman posible rin ang pagpipilian ng isang solong paglalahad. Ang mga bintana sa hilagang harapan, pati na rin ang mga skylight sa kisame, ay nagbibigay ng mga bulwagan ng natural na ilaw sa pamamagitan ng iba't ibang mga filter. Ang badyet para sa proyekto sa kabuuan ay 84.5 milyong francs, kung saan ang halaga ng gusali ay umabot sa 64,715,000 francs.
Sa pagtatapos ng 2021, ang Platform 10 ay magiging tahanan ng dalawang iba pang museo ng Lausanne: ang Champ Elysees at ang pandekorasyon na sining.
Ang gusali para sa kanila ay itinatayo alinsunod sa proyekto ng mga kapatid na arkitekto sa Portugal na Irish-Mateus.
