Teknikal na pangangailangan
Ang panahon na pang-industriya ay may magkatulad na epekto sa istraktura ng kaunlaran sa lunsod at ang kaisipan ng mga residente sa lunsod. Sa lugar ng nawala sa kalimutan pang-industriya na mga sona kasama ang lahat ng kanilang likas na pang-imprastrakturang kapaligiran, dumating ang mga bagong "kampeon" sa merkado - ang mga tirahan at mga pampubliko na kumplikadong nangangailangan ng isang lugar na mas malapit hangga't maaari sa sentro ng lungsod. Habang ang lungsod ay mas at mas aktibo na lipas na industriya, ang mga mamamayan ay nagsisimula sa pakiramdam nostalgia para sa mga materyal at teknikal na artifact. Ang mga makabagong teknolohiya, ergonomic at minimalistic na aparato ay pinagkaitan ng magaspang at bahagyang pagiging perpekto ng kanilang mga hinalinhan, na nilikha noong mga panahong iyon kapag ang pananakop ng susunod na pang-agham na pang-agham at ang pag-imbento ng susunod na mekanismo ay halos isang himala, at ang paggamit ng kanilang mga resulta nagbigay ng pananampalataya sa maliwanag na kinabukasan ng sangkatauhan. Sa buong mundo, ang mga teknikal na museo ay napakapopular, nakakaakit ng mga matatanda at bata na may pagkakataon na maglakbay sa oras sa loob ng ilang oras, mula sa panahon ng una, mga tool pa rin na iron-iron, hanggang sa hinaharap, kung papalitan sila ng polymer analogues. Sa Russia, ang fad na ito ay nakakakuha lamang ng momentum. Sa pitong taon na ngayon, ang muling pagtatayo ng Polytechnic Museum ay nangyayari, na dapat kolektahin ang lahat ng mga pinakabagong pamamaraan ng museo para sa pagpapakita ng mundo ng mga makina at teknolohiya. Plano nitong buksan ang Museum of Cosmonautics sa VDNKh sa lalong madaling panahon. At ito ay ilan lamang sa mga pinakamalaking proyekto na dapat ay makabawi sa pagnanasa ng mga Ruso para sa teknikal na pamana ng panahon ng pang-industriya.
Proyekto"
Ang Museo ng Riles ng Ruso ay isang malinaw na halimbawa ng parehong kalakaran: kapwa ang muling pag-profiling ng mga dating teritoryong pang-industriya at ang pangangailangan para sa mga format na pang-edukasyon at eksibisyon sa mga paksang teknikal. Mula nang buksan ito noong Nobyembre 2017, ang museo ay nagpakita ng rekord ng pagdalo: higit na lumampas ito sa naiplano, salamat kung saan ipinasa ng eksposisyon ang malinaw na pagsubok para sa paglaban sa vandal (kung gayon hindi lahat ay nakaligtas). Ang record queues ng 10 libong mga tao sa isang araw ay nabawasan lamang sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang bayad na pagbisita sa panahon ng pista opisyal ng Bagong Taon.
At ang pagpapatupad ng proyekto ng museo ay naging posible salamat sa isang kasunduan sa pagitan ng Riles ng Russia, na nagmamay-ari ng malawak na mga lunsod na lugar na sinakop ng mga track at pasilidad ng imprastraktura ng riles sa buong bansa, at ang kumpanya ng pag-unlad ng Etalon Group. Ang mga kasunduang ibinigay para sa paglipat ng bahagi ng teritoryo ng Riles ng Russia sa likod ng istasyon ng Baltic sa developer para sa pagtatayo
Ang kumplikadong tirahan na "Galaktika", at bilang kapalit na "Etalon" ay pinondohan ang pagtatayo ng museo ng riles. Ang sistemang nagpapalitan ay medyo pangkaraniwan at may parehong mga pakinabang at kawalan. Kasama sa huli ang pagliit ng mga pondong inilalaan ng mga komersyal na kumpanya para sa pagpapatupad ng mga naturang "encumbrances" ng kanilang mga proyekto. Sa kredito ng Etalon Group, bagaman hindi itinapon ng kumpanya ang pera, hindi nito tinatrato ang pagtatayo ng isang pasilidad sa kultura at panlipunan bilang isang uri ng ikapu, na hindi maiiwasan, ngunit hindi rin kailangang gampanan nang may mataas na kalidad.
Sa pagitan ng mga landas
Napag-usapan na namin nang detalyado ang tungkol sa proyekto ng "Museo ng Riles ng Russia"
dito, na ginagawang posible na limitahan ang ating sarili sa isang maikling paglalarawan lamang ng mga pangunahing solusyon sa disenyo. Ang Railway Museum ay mayroon na sa St. Petersburg mula pa noong 1978 at binago ang maraming mga address sa mga nakaraang taon, kasunod ng mga pagbabago ng mga pagpaplano sa lunsod at mga patakaran sa merkado. Sa sumunod na puntong lumiliko sa kasaysayan nito noong 2012, isang bahagi ng teritoryo ng dating locomotive depot na malapit sa istasyon ng Baltic ang inilaan para sa bagong tahanan ng koleksyon ng Riles ng Russia, na binubuo ng higit sa isang daang mga locomotive at karwahe ng ika-19- Ika-20 siglo. Ang Studio 44, na inanyayahan na magdisenyo ng museo, ay inalok na panatilihin ang tunay na depot, ginagawa itong bahagi ng bagong complex ng eksibisyon.
Ang istraktura ng lumang gusali - sa hugis ng isang kabayo na may isang paikutin sa gitna, na pantay na angkop para sa mga nakaraang pag-andar at para sa paglutas ng mga gawain sa eksibisyon, ay paulit-ulit sa isang pinalaki na sukat sa bagong katabing gusali, kung saan ang pangunahing bahagi ng koleksyon ng lokomotor ay matatagpuan. At sa lumang gusali, ang mga pagpapaandar sa serbisyo ay nakatuon, tulad ng: isang lobby, isang cafe, isang tindahan ng regalo, isang conference hall, isang pang-administratibong bahagi, pati na rin ang maraming mga bulwagan sa eksibisyon na nakatuon sa mga unang riles ng tren sa Russia (Tsarskoye Selo, Warsaw -Vienna, Petersburg-Moscow at iba pa.). Sa unang palapag ng depot, ang pinakalumang eksibit ay naipakita, kasama na ang mga steam locomotive ni Stephenson.
Ang dalawang mga gusali ay konektado sa pamamagitan ng isang makintab na daanan sa antas ng ikalawang palapag. Ang mga landas na itinatago sa pagitan ng dalawang mga gusali ay ibinibigay din para sa pagpapakita ng isang bahagi ng koleksyon na hindi natatakot sa mga pagbabago ng panahon ng St. Petersburg.
Ang bawat elemento ng museo ensemble at bawat fragment ng mga gusaling kasama dito ay kahit papaano ay natutukoy ng mga detalye ng riles. Saanman ang ugnayan sa tema ng riles ay hindi direktang ipinahiwatig at dapat nating subukang buksan ito. Kaya, halimbawa, ang mga natutulog ay ginagamit sa disenyo ng maliliit na porma ng arkitektura ng museo, at ang hugis ng riles ay pinalo sa mga post sa nabigasyon. At sa ilang mga kaso, ang ugnayan ay ang pinaka direkta, kung hindi mahigpit na kinokontrol. Ang museo ay isang subdibisyon ng istruktura ng Oktyabrskaya Railway, kabilang ito sa Riles ng Russia at napapailalim sa buong sistema ng mga pamantayan, pamantayan at kinakailangan, na ang ilan dito ay lohikal na nabibigyang katwiran, at ang iba pang bahagi ay kailangang kunin para bigyan.
Ang una ay ang problema ng direksyon ng mga landas. Ang katotohanan ay ang koordinat na sistema ng gusali upang mapangalagaan at ang mga kalapit na kalye ay hindi sumabay sa direksyon ng pagtula ng daang-bakal sa kung saan ang mga bagong "eksibit" ay maaaring humimok hanggang sa itinatayo ang gusali ng museyo. Ang pagkakaiba ay maliit - literal na 5 degree, ngunit hindi malulutas. Ang mga tren, tulad ng mga piraso ng chess, ay maaari lamang ilipat sa isang tiyak na paraan at maaari ding i-on ang mga track sa pamamagitan ng isang mahigpit na limitadong anggulo - ang anggulo ng pag-ikot ng isang turnout ng riles. "Walang STU (mga espesyal na kondisyong panteknikal), walang mga sanggunian sa katotohanan na ang mga bagong locomotive ay darating isang beses lamang sa isang taon, hindi namin malulutas ang problemang ito. Mayroon kaming dalawang pagpipilian. O ilagay ang aming gusali sa pahilis, ngunit pagkatapos ay hindi malinaw kung paano dalhin ang mga locomotive sa lumang depot. Hindi makakatulong dito ang mga turntable o espesyal na cart. O iwanan ang kumplikadong sistema ng coordinate ng kalye at ang mayroon nang depot, at itabi ang mga track sa isang anggulo upang magkasya sila sa sulok ng bagong gusali. Pinili namin ang pangalawang pagpipilian at nakakuha kami ng isang napaka-kagiliw-giliw na pamamaraan "- ganito ang puna ni Nikita Yavein sa isa sa mga pangunahing problema ng proyekto at, sa parehong oras, ang pangunahing dahilan para sa hindi pangkaraniwang disenyo ng bubong ng bagong gusali, na naging halos tanda ng museo.
Ang tagaytay ng bubong na gable sa mga tuwid na seksyon ng hugis-kabayo na katawan ay papunta sa isang anggulo, dahil sa kung saan lilitaw ang mga pahilig na dalisdis, at sa bilugan na bahagi, ang bubong ay bumubuo ng isang dashing hall, binibigyang diin ng isang serye ng mga tatsulok na pylon na nakalinya sa labas ng salaming may salamin ng salamin na salamin at sinusuportahan ang buong overlying istraktura ng pantakip.
Upang maipamahagi ang "mga exhibit", isang transborder ay kailangang mai-install sa harap ng bagong katawan ng barko, na nagbibigay-daan upang ilipat ang mga kotse at mga locomotive sa tabi ng tulong ng transversely inilatag daang-bakal at mga espesyal na kargamento ng kargamento na gumagalaw kasama nila.
Ang nasabing isang dobleng sistema ng coordinate at isang slanting bubong ay kinakailangan upang lumikha ng isang karagdagang deck ng pagmamasid sa loob ng bagong gusali - isang istraktura ng tulay na inilatag sa ibabaw ng mga eksibit.. Ang mga Walkway, kasama ang mga suspensyon at ugnayan ay nakakabit sa mga malalaking trusses, ay isang mahalagang bahagi ng istraktura ng bubong, tinitiyak ang tigas nito. "Ang mga tulay ay hindi lamang nakabitin, sila, tulad ng mga trusses, ang sumusuporta sa elemento ng frame. Kung aalisin mo ang mga ito, masisira ang bahay, "paliwanag ni Nikita Yavein. "Ngunit mas mahalaga pa kaysa sa nakabubuo nilang papel na ginagampanan ang istraktura ng simento." Pansamantala, hindi kailangang malaman ang tungkol dito."
Sa unang kaso, paglibot sa pagitan ng mga hanay ng mga locomotive, ang isang tao ay mabilis na nawala ang pakiramdam ng "korona ng paglikha" at iniisip ang tungkol sa tagumpay ng teknikal na pag-iisip sa mga halaga ng makatao. Ngunit sa lalong madaling pagtaas ka at tumingin sa paligid ng buong puwang ng pangunahing museo ng museo, naaalala mo ang unang kakilala sa pagkabata na may isang laruang riles, kung saan ang mga daang-bakal ay umikot sa pagitan ng mga modelo ng mga istasyon, kung saan pinatnubayan mo ang isang maliit na steam locomotive na may pares ng mga carriages ng iyong sariling malayang kalooban. Nakakatawa, ngunit kabilang sa maraming mga litrato ng mga bisita at mga dalubhasa sa amateur, ang mga nangungunang mga anggulo ay lalong sikat.
Bilang karagdagan sa psychotherapeutic effect, pinapayagan ka ng itaas na baitang na pahalagahan ang mapanlikhang built space ng museo, pati na rin ang mga kalamangan ng mga arkitektura at nakabubuo na solusyon.
Ang tinik ng pagpapatupad
Ang mga steam locomotive, locomotive at carriage ay naghahari sa loob ng museo. Ang kanilang makintab na maraming kulay na panig ay bumubuo ng isang magulong mishmash, kung saan, sa masusing pagsisiyasat, ay bumubuo ng isang malinaw na nakabalangkas na pagkakasunud-sunod (magkakasunod at typolohikal) ng paglalahad ng museo, puno ng lahat ng mga pinakabagong atraksyon at tool upang mabihag ang mga may sapat na gulang at mga batang bisita.
Dapat kaming magbigay ng pagkilala sa mga tagabuo ng paglalahad: nagpakita sila ng kamangha-manghang talino sa paglikha at nagbigay ng mga pagpipilian para sa pinaka-hinihingi na panlasa. Maaari mong makita at maitakda ang galaw ang mga modelo ng unang mga locomotive ng singaw. O tumingin sa tanggapan ng Ministro ng Transport at suriin ang mga dokumento sa kanyang mesa. Sa tabi ng mga modelo ay isang totoo, ngunit paayon na sawn na singsing lokomotibo, na nagbibigay-daan sa iyo upang makita nang detalyado ang panloob na lokasyon, kung saan tinutulak ng singaw ang mga piston na nagpapaikot sa mga gulong. Mayroon ding iba pang mga simple at interactive na eksibit na iniisip ang bawat bisita tungkol sa pagbabago ng kanilang propesyon at pumunta sa mga drayber ng tren o, sa matinding kaso, mga konduktor ng malayong distansya.
Mahirap para sa arkitektura na labanan ang naturang karibal, lalo na bibigyan ang mga detalye ng pagpopondo sa museo. Si Nikita Yavein ay nagkomento sa sitwasyon sa pagpapatupad ng proyekto: "Ang museo na ito ang unang proyekto sa aking kasanayan, kung saan halos ang parehong halaga ng pondo na inilalaan para sa pagpapatupad ng arkitektura at bahagi ng konstruksyon bilang para sa museification. Napilitan kaming magtrabaho sa mga kondisyon ng pinakapangit na ekonomiya upang mapanatili sa loob ng badyet na mas mababa sa isa at kalahating bilyong rubles, na para sa isang proyekto na 20,000 m2, kasama na ang pagpapanumbalik ng makasaysayang gusali ng depot, ay isang kaunting halaga lamang."
Ngunit kahit sa sitwasyong ito, madaling makita na ang bahagi ng leon sa tagumpay ng eksibisyon ay ang katangian ng mga arkitekto. Ang karanasan ng Studio 44 sa disenyo ng mga complex ng museo at pasilidad sa transportasyon ay pinapayagan ang mga taga-disenyo na malutas nang maraming mga isyu nang maaga, kahit na sa yugto ng konsepto, na naging posible upang lumikha ng isang paglalahad ng isa sa mga pinakamahusay na museo ng riles sa Russia at sa buong mundo.. Isang mahusay na naisip na layout, isang two-tier bypass system, nakabubuo at mga solusyon sa arkitektura na tiyak na matatagpuan sa istilo, hindi magkasalungatan, ngunit organikong umaakma sa mga brutal na eksibit - lahat ng ito ay isinama sa proyekto at ipinatupad sa kalidad na maaaring asahan sa aming mga kondisyon.
Dalawa sa isa
Hindi madali para sa isang arkitektura firm, tulad ng anumang malikhaing koponan, upang makatakas sa bitag ng pagdadalubhasa. Isa o dalawang matagumpay na proyekto - at isang stream ng mga katulad na order mula sa mga customer ay nagsisimula, nagsusumikap na makatanggap ng isang garantiya ng tagumpay, kahit na sa gastos ng pagkawala ng pagka-orihinal. Ngunit lampas sa itinakdang mga limitasyon ay isang peligro na ginagarantiyahan ang higit na kalayaan at mga bagong pagkakataon.
Ang kasaysayan ng Studio 44 ay maaaring magsilbing isang halimbawa ng matagumpay na pagharap sa mga bono ng pagdadalubhasa. Ngayon ay halos imposibleng sabihin kung ano ang pangunahing saklaw ng pagawaan. Kasama sa kanilang portfolio ang dose-dosenang, kung hindi daan-daang mga proyekto, isang makabuluhang bahagi na nauugnay sa mga proyekto ng muling pagtatayo sa isang makasaysayang kapaligiran, ngunit hindi limitado sa kanila, kabilang ang mga konsepto ng pagpaplano ng lunsod, mga complex ng tirahan, mga pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon, mga sentro ng kultura, museo mga gusali at marami pang iba. Ang nasabing malawak na saklaw ay nagbibigay sa koponan ng isang kalamangan, pinapayagan silang gamitin ang naipon na kaalaman at pagsamahin ang mga typology mismo na lampas sa mga hangganan ng mga stereotype.
Ito mismo ang uri ng museyo na itinayo ng Studio 44 para sa Russian Railways Corporation sa St. Dito, nagawang pagsamahin ng mga arkitekto ang karanasan ng pagdidisenyo ng mga complex ng istasyon (sa
Petersburg, Sochi, Tuapse, Astana at iba pa) na may kasanayan sa paglikha ng mga konsepto para sa pinaka-kumplikadong mga museo, tulad ng Hermitage sa General Staff Building, ang Museum of the Defense at Siege ng Leningrad at ang Kasaysayan ng Kazakhstan.
Ang imprastraktura ng riles ay isang espesyal na genre kung saan ang kalupitan ng mga makapangyarihang istraktura at kabuuang pagsunod sa mga batas ng mga aspaltadong track at ang lohika ng paggalaw ng tren kasama nila ay pinagsama sa pagtitiis ng mga asosasyong romantikong-pampanitikan. At upang makalikha ng isang museo ng riles, kailangan mong madama ang lahat ng lakas at makata, at pagkatapos ay hanapin ito, batay sa isang maingat na senaryo ng paglalahad ng museo, isang pantay na malakas at maliwanag na arkitekturang shell na maaaring magkakasamang buhay sa pantay na mga termino at kahit na mapahusay ang impression ng mga bisita, binibigyan sila ng pagkakataon na makita ang isang tila pamilyar na mundo mula sa isang ganap na bagong pananaw.
