Alexander Ostrogorsky: Ipinakita namin ang pansamantalang resulta ng proyekto ng pagsasaliksik ng Ideal City, na kung saan ang bureau
Ang Kleinewelt Architekten, kasama ang mga kasamahan mula sa Habidatum at KB23, na may paglahok ng isang pangkat ng mga intern, natanggap pagkatapos ng halos dalawang buwan ng pagkolekta at pagproseso ng impormasyon.
Sergey Pereslegin: Ang proyekto ng Ideal City (magbasa nang higit pa tungkol sa proyekto sa panayam) ay nagsimula bilang isang pagtatangka na isipin ang isang lungsod kung saan ang bawat isa sa atin ay nais na mabuhay, magtrabaho, mag-aral, at magpalaki ng mga bata.
AC: Nagsimula ang lahat sa ideya ng isang mainam na lungsod. Ito ay mahalaga para sa amin upang magsimula ng isang pag-uusap tungkol sa kung ano ang perpektong puwang para sa buhay ay maaaring maging tulad ngayon.
JV: Ang ideya ay nabuo sa isang panukala sa proyekto, na ipinakita sa Arch Moscow.
AC: Kasabay nito, isang programa ng proyekto sa pagsasaliksik ang inanunsyo, na ang layunin ay upang makakuha ng sagot sa tanong kung ang isang lungsod ay maaaring maging perpekto. Ginamot namin ang proyektong ito bilang isang pang-edukasyon.
At sa isang indibidwal lamang, inilapat na pagkakasunud-sunod. Nais naming palawakin ang aming sariling mga patutunguhan. Upang magsimula, nagpasya kaming alamin kung ano ang nangyayari hindi kahit sa perpekto, ngunit sa napakahusay na lungsod. Inimbitahan namin ang mga mag-aaral na mag-aaral na sumali sa gawaing ito.
JV: At nagpasya kaming makita kung anong mga katangian ng mga lungsod ang pinakamahalaga. Ang mga lungsod para sa pag-aaral ay pinili na isinasaalang-alang ang taunang mga rating na inisyu ng mga may awtoridad na publikasyon at ahensya, kung saan ang mga lungsod ay nakaayos sa isang hierarchy ayon sa ilang mga parameter. At ang mga permanenteng pinuno ng mga rating na ito ay ang pangkat ng mga lungsod na ang mga residente ay nakadarama ng pinakamasaya.
AC: Napagpasyahan naming tingnan ang apat na lungsod mula sa iba't ibang bahagi ng mundo na madalas na humahantong sa kalidad ng mga rating ng buhay: Vienna, Vancouver, Melbourne at Singapore.
JV: Ang mga plano ng apat na lungsod at ang kanilang laki ay sinuri. Ipinapakita ng isang paghahambing sa elementarya na ang mga sukat ay ganap na walang katuturan. Ang isang lungsod ay maaaring malaki o maliit sa laki, at gusto ng mga tao roon at doon. Ang susunod na tanong ay: dapat bang magkaroon ng isang malinaw na hangganan ang lungsod? O kaya ba niyang walang katapusan ang paggawa ng kanyang sarili sa libreng puwang? Ang hangganan ay tiyak na mahalaga. Nakita natin ito sa halimbawa ng Vienna, Vancouver at Singapore, kasama ang natural na hangganan. Ang Melbourne lamang ang nakakakuha ng alituntuning ito.
AC: Ang kawalan ng natural na hangganan ng Melbourne ay itinuturing na pinakamalaking problema sa buhay nito sa maraming diskarte sa pag-unlad ng lungsod na ito. Ang susunod na tanong na sinuri namin ay: anong uri ng natural na balangkas ang mayroon ang mga lungsod na ito?
JV: Sa mga pinag-aralang lungsod, ang likas na balangkas sa loob ng lungsod ay halos wala. Mayroong napakakaunting halaman sa lungsod, karamihan sa mga siksik na kaunlaran sa lunsod ay mananaig. Sa buong kasaysayan nito, ang bawat lungsod ay indibidwal na nalutas ang isyu ng mga berdeng lugar na gumagamit ng mga kumplikadong diskarte sa pag-unlad.
AC: Lalo na nakakainteres ang Singapore sa bagay na ito, na nawasak ang lahat ng natural na kapaligiran sa isla. Upang mabayaran ang problemang ito, maraming namumuhunan ang Singapore sa hindi likas na kalikasan, iyon ay, sa mga parke, hardin, kung minsan ay ganap na futuristic amusement park. Iyon ay, ipinagpapalit niya ang tunay na kalikasan sa artipisyal na kalikasan.
Ang Vienna, tulad ng Moscow, ay gumagawa ng isang pamalit na pang-istatistika - administratibong paglakip ng malalaking berdeng mga puwang sa teritoryo ng lungsod, at sa gayon ay nagbibigay ng halos 40% ng lugar ng mga berdeng teritoryo.
JV: Ang "Vienna" ay kumakain ng halaman dahil sa paligid nito, naging mga alpine foothills, na may halos 100% ng makasaysayang tela ng lunsod na naayos.
AC: Ang Vancouver ay tulad ng Vienna. Ito ay nasa isang kahanga-hangang natural na kapaligiran. Ngunit ang Melbourne, na bahagyang nakapagpapaalala ng Moscow kasama ang paglawak nito sa Rehiyon ng Moscow, ay nagtayo ng malalaking puwang sa paligid nito na may pabahay. Sa mainit na klima ng Australia, humantong ito sa sunog na isa sa mga pinakaseryosong banta sa klima sa Melbourne.
JV: Isaalang-alang ang isang cage cage.
JV: Sa Vienna, kasama ang radial road system nito, ang sentro ay malinaw na nakikilala, kung saan ang pangunahing kalye at dalawang mga dike ng Danube, na ginamit bilang mga arterya ng transportasyon, dumaan. Ang paglipat sa paligid ng lungsod ay hindi madali hanggang sa maisagawa ang marahas na mga hakbang - isang daanan sa pamamagitan ng highway ay binuo, salamat kung saan ang pagkarga ng trapiko sa gitna ay makabuluhang nabawasan. Ang paglipat ng mga pedestrian at siklista sa paligid ng city center ay mas komportable ngayon.
AC: Kapag pinag-aaralan ang network ng transportasyon ng mga lungsod, sinisiyasat namin hindi lamang ang sistema ng pamamahala ng trapiko, kundi pati na rin ang isyu ng istraktura ng tela ng lungsod. Alam namin na, halimbawa, sa Moscow, ang dalawang mga hindi optimal na system ay naitakip sa bawat isa - isang radial-circular city center at isang malaking grid ng mga micro-district, na hindi nagbibigay ng kinakailangang ratio ng lugar ng mga kalsada sa lugar ng lungsod. Samakatuwid, ito ay napaka-kagiliw-giliw na para sa amin upang makita kung paano gumagana ang perpektong network ng kalsada at kung paano ito lumitaw.
Isinasaalang-alang ang aming apat na kaso, nakilala namin ang tatlong pangunahing pagpipilian. Ang istraktura ng Vienna ay malapit sa radial-annular. Ang Vancouver at Melbourne ay mga lungsod na itinayo sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo ng mga kolonista ng Ingles at Pransya, kaya mayroong isang napakalinaw na orthogonal grid. Ang Singapore ang pangatlong kaso, batay sa paghahati ng maraming mga puntos ng paglago, na nagreresulta sa isang kumplikadong istraktura.
JV: Sinuri namin ang mga profile ng pinakamalawak na kalsada sa mga lungsod. Ang agad na nakakaakit ng pansin ay ang carriageway ay laging nahahati sa isang berdeng zone, isang boulevard o isang buffer zone lamang.
AC: Sa lahat ng mga lungsod, ang mga bagay ay medyo disente sa bilis ng paggalaw at sa pampublikong sistema ng transportasyon, kahit na ang bawat isa ay gumagamit ng huli sa iba't ibang paraan. Sa kabila ng kamakailang mga talakayan sa Moscow na ang bawat isa ay gumagamit ng pampublikong transportasyon sa pinaka komportable na mga lungsod, hindi sinusuportahan ng aming data ang pahayag na ito. Sa mga lungsod na sinuri namin, ang antas ng paggamit ng transportasyon sa lunsod ay hindi masyadong mataas. Sa Vienna lamang - halos 50 porsyento, at sa Vancouver - humigit-kumulang 15%, sa Melbourne - 11%. Karamihan sa mga residente ay nagmamaneho ng kotse. Ikinalulungkot ito ng mga awtoridad ng lungsod at regular na inireseta sa mga diskarte ang pagbuo ng mga plano upang madagdagan ang porsyento ng mga paglalakbay sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon. Ngunit sa ngayon ang sitwasyon ay hindi nagbago. Ang tanging pagbubukod ay ang Singapore, kung saan ang pampublikong transportasyon ay nagdadala ng isa at kalahating beses na mas maraming tao bawat araw kaysa sa mga buhay sa lungsod (7 milyong mga pasahero kumpara sa 5 milyong mga naninirahan).
JV: Susunod, isinasaalang-alang namin ang mga magagamit na mga scheme ng pag-zoning.
AC: Tinatayang ang mga ito, dahil kinakalkula ang mga ito gamit ang mga bukas na mapagkukunan, una sa lahat, ayon sa mga diskarte sa pag-unlad ng lunsod, na sinuri namin ng data na nakuha ng aming mga kasamahan mula sa Habidatum. Nilimitahan namin ang aming mga sarili sa malalaking mga fragment at ang kanilang nangingibabaw na pagpapaandar. Alamat: dilaw para sa pabahay, pula at kayumanggi para sa mga pagpapaandar sa negosyo. Makikita na, hindi alintana ang istraktura ng pag-unlad, magkakahalo ang pabahay at negosyo. Ang pabahay, siyempre, ay palaging higit pa, ngunit walang kabuuang paghihiwalay ng pabahay at trabaho kahit saan.
JV: Ipinapakita ng data na anuman ang layout ng lungsod, orthogonal o radikal na pabilog na kalsada ng kalsada, mayroon pa ring isang tiyak na sentro ng pagkahumaling, makasaysayang, nagagamit, at iba pa, kung saan ginugugol ng mga tao ang kanilang oras. Sa gayon, maaari nating tapusin na ang lahat ng mga lungsod na ito ay monocentric.
AC: Mas tiyak, mayroon silang isang sentro ng aktibidad, sikat sa umaga, hapon at gabi, kung saan ang mga atraksyon, pangunahing mga institusyon, mga sentro ng negosyo, mga institusyong pang-edukasyon, mga lugar ng libangan ay nakatuon, at mayroong isang bilang ng mas maliit na mga sentro.
JV: Ang aming susunod na hakbang ay upang tuklasin ang mga lungsod na ito gamit ang halimbawa ng tatlong karaniwang mga site ng pagsubok.
AC: Pinutol namin ang tatlong mga parisukat mula sa plano ng lungsod, na may mga gilid na 700-800 metro, sa gitna, sa paligid at eksakto sa pagitan nila.
Napakadali hulaan ang mga lungsod gamit ang halimbawa ng gitnang mga parisukat. Ang layo mula sa gitna, mas mahirap ito. Ang kaunlaran sa lunsod ay nawawalan ng sariling katangian. Pagkatapos ay sinuri namin ang nilalaman ng pagganap ng mga parisukat.
JV: Ipinapakita ng mga resulta na nasa gitna ng mga parisukat ang lahat ng ito. Marahil sa Vienna mayroong mas maraming tirahan, at sa iba pang mga lungsod ay halos walang natitirang pabahay. Sa matataas na gusali ng Vancouver at Singapore, wala man lang sa mga ground floor. Matatagpuan ito sa mas mataas sa itaas na palapag ng mga tower.
AC: Ang gitnang mga parisukat ay nagpapakita ng isang bahagyang naiibang larawan. Lumilitaw ang mga karagdagang pag-andar: imprastrakturang panlipunan, mga bagay na pangkulturang. Sa mga gitnang lugar na ito, nabubuo ang kanilang sariling mga sentro ng akit. Ang pamamahay ay nangingibabaw kasama ang mga pagpapaandar. Bukod dito, ang iba't ibang mga lungsod ay may iba't ibang mga typology ng pabahay.
JV: Sa paghahambing ng lahat ng tatlong mga parisukat sa pagsubok sa apat na lungsod, gumawa kami ng mga sumusunod na konklusyon:
- sa wala sa mga lungsod, nangingibabaw ang pag-unlad ng block, kahit na mayroong isang orthogonal grid;
- Mayroong isang malaking pagpipilian ng tirahan. Ang isang tao ay maaaring makahanap ng pabahay ayon sa gusto niya: kahit sa mga slum, kahit sa mga panel ng limang palapag na mga gusali, kahit sa mga skyscraper, kahit sa mga townhouse. Ang pagkakaiba-iba na ito ay isa sa mga salik na nagpapaliwanag kung bakit masisiyahan ang mga tao na manirahan sa mga lungsod na ito.
AC: Sa mga pangkalahatang tampok, mapapansin ko rin ang parehong pag-uugali sa pribado at pampublikong puwang at patungo sa average density, hindi alintana ang likas na katangian ng gusali.
JV: Mahalagang tandaan na ang bawat isa sa apat na lungsod na ito sa nakaraang 50 taon ay nagkaroon ng diskarte sa pag-unlad na na-update tuwing dekada o bawat 15 taon. Sa mga istratehiyang ito, ang bawat isa sa mga lungsod ay nagtatakda ng magkakaibang mga layunin para sa sarili nito, kritikal na tinatasa ang kasalukuyang estado ng lungsod at ang pagiging epektibo ng mga dating pinagtibay na diskarte. At ang patuloy na gawaing ito sa pag-aaral ng landas na nilakbay, mga pagkakamaling nagawa o hindi nalutas na mga problema - pinag-isa ang mga lungsod na ito.
Halimbawa, ang Vienna, mula noong kalagitnaan ng pitumpu't pitong taon ng huling siglo, ay nalulutas ang problema ng walang hadlang na paggalaw sa paligid ng lungsod para sa mga nagbibisikleta at naglalakad. Ang mga magaan na tulay ay itinayo sa kabila ng ilog at mga riles ng riles, salamat kung saan ang lungsod ay maaari na ngayong tumawid nang hindi bumaba ng bisikleta.
JV: At nagpapatuloy ang proseso. Patuloy kaming nagtatrabaho sa paghahanda at pagpapatupad ng mga bagong diskarte, pangkalahatang plano, programa.
AC: Hindi nila itinakda ang kanilang sarili ng anumang kamangha-mangha, ideyalistang mga layunin. Ang lahat ay umaangkop sa balangkas ng ganap na pangkaraniwan, unibersal na mga gawain: pagpapahinto sa paglago ng teritoryo ng lungsod, pagdaragdag ng density at kahusayan ng paggamit ng teritoryo, pagdaragdag ng bilang ng mga berdeng zone sa tela ng lunsod, at iba pa.
JV: Sa kahanay ng mga pag-aaral sa pagpaplano ng lunsod, nagsagawa kami ng isang pag-aaral ng sosyolohikal kasama ang tanggapan ng KB-23, na nagdadalubhasa sa ekonomiks sa lunsod at ekolohiya. Batay sa mga resulta ng pag-aaral na ito, pinagsama-sama namin ang isang kolektibong larawan ng isang residente ng aming apat na lungsod - isang gumagamit ng mga puwang na iyon at mga serbisyong iyon na aming pinag-aralan. Katayuan sa pag-aasawa, mga predilection sa politika, at iba pa.
AC: Hindi ito ang pagtatapos ng aming proyekto. Ang susunod na yugto ay upang pagsamahin ang naipon na impormasyon at kaalaman sa aming mga prayoridad at sa katotohanang Ruso. Aabutin ang susunod na ilang buwan at, pansamantala, sa taglamig, ipapakita namin ang mga resulta nito.
***
Ang proyekto ng Ideal City ay nagpatuloy. Ang mga kalahok at kasosyo nito, ang bureau na Kleinewelt Architekten, KB23, Habidatum, mga mag-aaral ng mga dalubhasang unibersidad at dalubhasa mula sa mga kaugnay na larangan na balak isalin ang kaalamang nakuha sa isang praktikal na eroplano. Maaari mong sundin ang pagbuo ng proyekto sa website: kleineweltidealcity.com
