Noong 1960s, nagpasya si Lyon na lumikha ng isang bagong sentro - bilang karagdagan sa luma. Sa kabila ng matinding pagkadismaya ng mga tagalikha ng komplikadong may resulta, ang proyektong ito ay naganap mula sa parehong pagpaplano sa lunsod at pananaw ng arkitektura.
Ang ideya na magtayo ng isang bagong sentro ng negosyo sa Lyon ay nagmula noong kalagitnaan ng 1920s, ngunit ang mga mapagkukunan ay sapat lamang upang magkaroon ng kumpetisyon sa arkitektura. Bumalik lamang sila rito pagkalipas ng 30 taon, sa pagsisimula ng 1950s at 1960s, nang pumili ang lungsod ng isang bagong alkalde, si Louis Pradel, isang aktibo at may pag-iisip na tao. Hindi tulad ng kanyang hinalinhan na si Edouard Herriot, na "namuno" sa lungsod sa loob ng kalahating daang siglo, ngunit pinagsama ang posisyon ng alkalde sa mga pangunahing posisyon sa gobyerno ng Pransya, ang Pradel ay isang eksklusibong lokal na politiko na nagtatrabaho para sa pakinabang ni Lyon lamang.
Ang pagbabago ng administrasyong munisipal ay naganap laban sa background ng isang malalim na krisis pampulitika sa bansa, na nagtapos sa pagdating ng kapangyarihan ni General de Gaulle. Ang pagtatatag ng Fifth Republic noong 1958 ay nagkaroon ng isang seryosong epekto sa teritoryal na sistema ng pagpaplano ng Pransya, na tumanggap ng isang puwersa sa pag-unlad at napakalakas na pinalakas. Noong unang bahagi ng 1960, nagsimula ang gobyerno na magpatuloy sa isang patakaran ng desentralisasyon, na sa pamamagitan ng 1965 ay nag-crystallize sa isang programa ng paglikha ng "metropolises (ie aglomerations) ng equilibrium" na idinisenyo upang balansehin at pagbutihin ang sistema ng pag-areglo ng bansa. Maraming mga pangunahing kapangyarihan, na ayon sa kaugalian ay nakatuon sa kabisera, ay planong idelegado sa mga lugar sa walong pinakamalaking lungsod ng Pransya (Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Le Havre, Lille, Nancy at Lyon), na kung saan ay magiging nuclei ng ang mga "balanse" na ito. Para sa bawat isa sa kanila, kinakailangan upang paunlarin ang tinatawag. Plano ng pag-aayos at istrakturang pang-organisasyon (Plan d'aménagement et d'organisation générale, dinaglat bilang PADOG) at lumikha ng isang bagong sentro na may kakayahang maghatid ng mga katabing departamento at lungsod. Kaya, ang unang "lokal" na ideya ay lumipat sa pambansang antas.
Noong 1960s, ang sentro ng lungsod ng Lyon ay sinakop ang gitnang bahagi ng Peninsula - ang teritoryo ng pangunahing kasaysayan sa pagitan ng mga ilog na Saone at Rhone. Tulad ng ipinakita sa mga pag-aaral, ganap na ito ay hindi sapat, na nabigyan ng pag-asang gawing isang rehiyonal na sentro na nagsisilbi sa mga katabing teritoryo at malalaking lungsod (Grenoble, Saint-Etienne, Bourg-en-Bresse at Annecy), na nagpapahiwatig ng paglalagay ng mga pang-administratibong pag-andar. ng isang ranggo na supra-municipal doon. Ang pangunahing hangarin ng oras na iyon ay upang maiwasan ang sistematikong paglalakbay sa kabisera upang malutas ang mga isyu sa pangangasiwa. Ang makasaysayang bahagi ng lungsod ay hindi angkop para sa mga pagpapaandar na ito: walang sapat na puwang, bukod dito, ang mga tanggapan ay nakakalat sa buong teritoryo at hindi maganda ang koneksyon. Kinumpirma ng buhay ang mga konklusyon ng mga tagaplano: ang gitnang (kalakal at negosyo) na mga pagpapaandar ay unti-unting lumipat sa silangang pampang ng Rhone, na kumakalat pa sa lupain. Ang solusyon ng isyu sa pamamagitan ng isang kabuuang muling pagtatayo ng makasaysayang sentro ay hindi isinasaalang-alang sa prinsipyo - sa oras ng pag-unlad ng proyekto, ang mga nasabing pamamaraan ay itinuturing na hindi katanggap-tanggap kahit na ang mga lungsod na nasira sa mga taon ng giyera (at ang Lyon ay wala sa kanila.). Noong 1962–64, ang bansa, nang walang impluwensya ng makapangyarihang Ministro ng Kultura, si André Malraux, ay sumailalim sa pagbabago sa paradigm ng pagpaplano sa lunsod, na nagbabago ng diin mula sa pagbabagong-tatag hanggang sa pagpapanatili ng pamana.
Sa halip, ang iba`t ibang mga teritoryo na peripheral ay nagtrabaho upang hanapin ang bagong sentro, at ang pinaka-gusto ay ang timog na dulo ng Peninsula - ang Confluence area. Gayunpaman, ang ideyang ito, na suportado ng alkalde, ay dapat iwanan: kinakailangan na ilipat ang bilangguan sa isang bagong lokasyon (at walang mga taong handang tanggapin ito), bukod sa, ang bagong sentro ay kailangang sumabay sa ang bagong built na merkado ng pagkain na pakyawan. Sumunod sa linya ay ang Part-Dieu, isang lugar sa silangang pampang ng Rhone.
Lubog sa may potensyal
Sa mga taong iyon, ang lugar ay isang tipikal na gitnang zone: hindi sa labas ng lungsod, ngunit hindi rin sa gitna. Totoo, ang kaliwang bangko ng Rhone ay nagsimulang seryosong binuo noong ika-19 na siglo, at ang prestihiyosong distrito ng Brotto, na katabi ng parke ng Tete d'Or, ay lumitaw sa hilaga ng hinaharap na kumplikado. Gayunpaman, ang pangunahing teritoryo ay nanatiling isang backwater: sinakop ito ng mga maliliit na industriya na katabi ng murang, mababang kalidad na pabahay. Kasaysayan, ito ay isang latian, kahit na pinatuyo ito, ngunit pinanatili ang kalidad na ito sa kahulugan ng pagpaplano sa lunsod dahil sa riles, na tumatakbo mula hilaga hanggang timog, na ihiwalay ang kaliwang bangko mula sa mga silangan na kome. Sa paligid ng teritoryo na ito sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, isang bayan ng militar ang itinayo - mababang baraks sa paligid ng isang malaking parada ground. Ito ay sa kanilang lugar na ang "lungsod" ng Lyons ay kasunod na itayo.
Ang muling pagtatayo ng lugar ay nagsimula nang matagal bago ang pagsilang ng proyekto ng Par-Dieu. Noong 1948–49, nagpasya ang alkalde noon na si Herriot na ayusin ang mahirap na bahagi ng Rambaud. Ginawa ni Rambeau ang debut ng karera ng batang arkitekto ng lunsod na si Charles Delfante, na paglaon ay gampanan ang isang pangunahing papel sa paglikha ng kumplikadong Part-Dieu.
Nag-drag ang proseso ng disenyo, at sa oras na ito naganap ang mga pagbabago sa institusyon sa lungsod: noong 1957, nilikha ang Society for the Logistics ng Kagawaran ng Rhone at ang City of Lyon (SERL), na pumalit sa mga pagpapaandar ng developer. Nagdala ang kumpanya ng mga bagong arkitekto: sina Jacques Perrin-Fayolle, Jean Sillan at Jean Zumbrunnen, na, kasama si Delfant, ay bumuo ng gulugod ng koponan ng disenyo para sa hinaharap na lungsod.
Ang proyekto, na ipinakita noong 1958, ay kasangkot sa pagtatayo ng isang "grand ensemble". isang komplikadong maraming mga palapag na mga "slab" ng tirahan, na dinagdagan ng mga pasilidad ng pang-imprastrakturang panlipunan. Ang muling pagtatayo ng lugar ay nagsimula mula sa mga kapitbahayan ng Moncey-Nord, kung saan ang dalawang "plate" na tirahan, isang paaralan at isang maliit na shopping center ay itinayo sa lugar ng mga bahay ng Rambeau ayon sa disenyo ng Siyan at Tsumbrunnen at alinsunod sa mga prinsipyo ng Athenian Charter. Halos sabay-sabay, dinagdagan sila ng dalawa pang mga bahay ng ganitong uri sa katimugang bahagi ng Part-Dieu.
Mahusay na inaasahan
Gayunpaman, literal ilang taon na ang lumipas, sa simula ng 1960s, ang laki ng disenyo ay lumawak nang malaki - lumitaw ang ideya ng paglikha ng isang bagong sentro ng lungsod sa Part-Dieu. Humahantong ito sa isang makabuluhang pagpapalawak ng site sa 22 hectares at isang seryosong muling pagsasaayos ng proyekto, na nasa proseso ng pagpapatupad.
Para sa Pransya noong unang mga ikaanimnapung taon, bago ang mga nasabing gawain. Ang La Defense sa Paris at Mériadec sa Bordeaux ay nagsimula nang magtayo, ngunit walang ibang mga sample. Dahil sa kakulangan ng kanilang sariling karanasan, ang mga dayuhan ay aktibong pinag-aralan, lalo na ang mga halimbawa ng paglikha ng mga bagong sentro ng lunsod at mga distrito ng negosyo. Ang mga delegasyon ng mga dalubhasa, na nagsasama ng mga opisyal na may mataas na antas na profile at mga kinatawan ng negosyo, ay bumisita sa maraming mga bansa sa Europa (Great Britain, Netherlands, Italy at Federal Republic of Germany). Nasuri ang mga proyekto para sa muling pagtatayo ng Coventry at Birmingham (mga lungsod sa Ingles, napinsala ng bomba), ang Barbican quarter sa London, Leinbahn sa Rotterdam (ang unang kalye ng pedestrian sa Europa), pati na rin ang mga bagong sentro ng negosyo sa West Germany (Frankfurt, Munich, Stuttgart at Hamburg) at Italya (Milan, Turin, Bologna at Roma).
Ang programang Par-Dieu na nagagamit ay batay sa apat na haligi: mga tanggapan, kalakal, kultura at isang komplikadong administratibo, kinumpleto ng mayroon at bagong tirahan. Ang mga anchor ng proyekto ay dapat na isang kumplikadong administratibo na may kinatawan ng mga gusali ng tanggapan, pati na rin isang malaking shopping center. Ang isa pang pangunahing elemento ay ang paglikha ng isang malakas na kumplikadong pangkultura: Naranasan ni Lyon ang kakulangan ng mga institusyong pangkulturang, bukod dito, ang lahat ay nag-aalala tungkol sa problema ng pagkalipol ng "lungsod" sa gabi. Ang kaso ay nakatulong nang bahagya: ang munisipalidad ng Villerbant, na sa panahong iyon ay hindi bahagi ng Lyon, tumanggi na magtayo ng isang palasyo ng kultura, pinasimulan ni André Malraux. Ang alkalde ng Lyon ay kinuha ang pagkusa, iminungkahi na itayo ito sa Part-Dieu at batay sa panalong proyekto ni Paul Shemetov at ng kanyang mga kasamahan sa AUA. Ito ay dapat na maging isang malaking kumplikado, isang tunay na lungsod ng kultura sa mga pinakamahusay na tradisyon ng interwar avant-garde - na may teatro, isang lipunan ng philharmonic, isang sinehan, isang gallery ng eksibisyon, isang silid-aklatan at iba pang mga pag-andar, na may isang unibersal na bulwagan. Ang lahat ng mga elementong ito, kabilang ang pabahay, ay binalak na isama nang kumpleto sa isang pedestrian space sa antas ng lupa.
Sa parehong oras, sa isang maagang yugto ng disenyo, ang ideya ng isang malakas na nangingibabaw na nangingibabaw, na iminungkahi ni Delfant, ay lumitaw. Ang unang tunay na skyscraper sa Lyon ay upang maging isang spatial landmark, na minamarkahan ang bagong sentro at malinaw na nakikita hindi lamang mula sa Old Town, kundi pati na rin mula sa malalayong puntos - halimbawa, mula sa bagong paliparan ng Satolas. Ang 165-metrong post-modernong Tour Part-Dieu tower, na binansagang "lapis" para sa hugis nito, ay itinayo noong 1972-1977 ng arkitektong Amerikano na si Araldo Cossutta at ng kasosyo nitong Pranses na si Stéphane du Château. Makikita sa gitna ng isang malawak na patag na lugar, sa loob ng maraming dekada ito ay isa sa pinakamahalagang elemento ng tanawin ng lunsod at simbolo ng Lyon noong ikadalawampung siglo. Kamakailan lamang, ang pagtatayo ng mga bagong skyscraper na katabi ng tower ay binago ang silweta ng lungsod, pinapahamak ang papel nito rito.
Ipinakita ang karanasan sa internasyonal na, sa napakaraming kaso, ang mga bagong sentro ng lunsod ay itinatayo sa tabi o kasabay ng mga istasyon ng riles. Lohikal na gumamit ng isang katulad na diskarte sa Lyon, kung saan ang isang marshalling yard ay matatagpuan sa tabi ng Part-Dieu. Nagmungkahi si Delfant at ang kanyang mga kasamahan na magtayo ng isang bagong pangunahing istasyon sa lugar ng istasyon, habang ang dating, Perrache, ay dapat gawing auxiliary. Ang ideya ay pinahahalagahan ni Mayor Pradel: kung walang modernong istasyon ng tren, imposibleng makipagkumpitensya sa ibang mga rehiyonal na sentro si Lyon. Bilang karagdagan, natanggap ng lungsod ang halos dalawang bagong axes ng pagpaplano: ang umiiral na axis ng latitudinal ay pinalawig hanggang sa silangan, at ang makasaysayang meridional - kasama ang Peninsula na umaabot mula sa hilaga hanggang timog - ay dinoble sa silangang pampang ng Rhone kasama ang kalye ng Garibaldi, pagkonekta sa hinaharap na parke ng Tete d'Or sa hilaga sa kuta ng Lamotte sa timog.
Mga pangarap at reyalidad
Gayunpaman, ang proyekto, na inaprubahan noong 1967, ay hindi nakalaan na magkatotoo. Ang unang "nahulog" ay ang istasyon. Ang ideya ng pagtatayo nito ay hindi nakakita ng suporta mula sa pamamahala ng SNCF (French Railways), na tumanggi na kunin ang bahagi ng mga gastos sa pagpapalit sa marshalling yard sa isang pasahero. Ang kakulangan ng paningin ng monopolyo ng riles ay nagbigay ng isang malakas na suntok sa orihinal na konsepto, na rebounding din ang arkitektura ng mga indibidwal na mga gusali.
Ang pangalawang knockdown ay ang pagbabago sa kurso ng patakaran ng estado para sa pagpapaunlad ng "equilibrium metropolises" noong 1970s. Mula ngayon, ang pangunahing diin ay nakalagay sa pag-unlad ng rehiyon ng Ile-de-France - i.e. ang gitnang pag-andar ay inilipat mula sa Paris hindi sa mga lunsod na panlalawigan, ngunit sa paligid nito - pangunahin sa La Defense at iba pang mga lugar ng metropolitan agglomeration. Ang pagpopondo para sa mga panrehiyong proyekto ay mabawasan nang malaki.
Sa mga taong iyon, ang sektor na hindi paggawa ng ekonomiya ng Lyon (parehong pampubliko at pribado) ay mahina, at walang oras upang makabawi mula sa antas bago ang digmaan. Bahagi ito dahil sa conservatism at passivity ng silid ng commerce: halimbawa, pinabagal nito ang paglikha ng isang bagong international airport, na agad na sinamantala ng Geneva, ang kapit-bahay at karibal ni Lyon. Ang tanggapan ng alkalde ay kailangang malayang makahanap ng mga pondo upang makumpleto ang proyekto ng Par-Dieu, na pumipili sa pagitan ng pagpapakilala ng mga bagong buwis at ang akit ng mga pribadong namumuhunan sa mga kundisyon na hindi kanais-nais para sa lungsod. Una sa lahat, humantong ito sa "pamamaga" ng shopping center dahil sa hindi gaanong kumikitang mga pagpapaandar: mula sa orihinal na nakaplanong 30 libong m2 hanggang 120 libong m2 (ibig sabihin 4 na beses). Ang typology nito ay nagbago rin. Sa plano noong 1967, mukhang bukas ito, likas na katangian sa lunsod: ang magkatulad na lansangan na Bonnel at Servian, na humahantong sa ilog, ay pinlano na itayo na may mga arcade, tulad ng mga lungsod ng medieval. Sa halip, isang napakalaking shopping mall ay itinayo na may kaukulang multi-level na paradahan at mga blangkong harapan, na sumakop hindi lamang sa isang katlo ng buong teritoryo, ngunit ang sentro nito. Karaniwan, ang mga nasabing istraktura ay matatagpuan sa mga suburb ng mga daanan ng motor at napakabihirang sa loob ng lungsod, kahit na sa huli na 1960s sa Europa, ang kasanayan na ito ay itinuring na masama.
Tagumpay o pagkabigo?
Ang pangunahing natalo ay ang mga pagpapaandar sa kultura. Sa halip na isang malaking kumplikadong, isang hall ng konsiyerto at isang silid aklatan lamang ang itinayo, bukod dito, sa anyo ng magkakahiwalay, hindi magkakaugnay na mga gusali. Ang awditoryum (Maurice Ravel Concert Hall) ay idinisenyo ni Delfant mismo sa pakikipagtulungan ng Parisian na si Henri Pottier, at ang silid aklatan nina Jacques Perrin-Fayol at Robert Levasseur. Ang parehong mga istrakturang ito ay karapat-dapat na mga halimbawa ng brutalismo ng mga ikaanimnapung taon, sa unang kaso - eskultura, at sa pangalawang - istruktura. Hindi lamang ito ang mga, ngunit marahil ang pinaka-kagiliw-giliw na mula sa isang artistikong pananaw, ang mga bagay na Par-Dieu, na medyo pinatamis ang kapaitan mula sa pagkukulang ng ambisyosong programa.
Ang mga katawan ng estado ay nag-ambag din sa bahagyang pagkasira ng proyekto, na kailangang lumipat sa isang espesyal na itinalagang administrative complex [cité administrative], ngunit hindi lahat sa kanila ay nagpasyang iwanan ang kanilang mga tahanan sa Old City. Ang City Hall ay naging mas responsable hinggil dito at inilipat ang karamihan sa mga serbisyo nito sa isang bagong gusali (arkitekto na si René Gimbert, Jacques Vergely, 1976)
![Административный комплекс [cité administrative]. Фото: © Василий Бабуров](https://i.architectureprof.com/images/003/image-7772-63-j.webp "Административный комплекс [cité administrative]. Фото: © Василий Бабуров")
![Административный комплекс [cité administrative] и улица Сервьян, «оседланная» торговым моллом. Фото: © Василий Бабуров](https://i.architectureprof.com/images/003/image-7772-65-j.webp "Административный комплекс [cité administrative] и улица Сервьян, «оседланная» торговым моллом. Фото: © Василий Бабуров")
Kakatwa, ilang taon lamang matapos ang pagtanggi nito, ang SNCF mismo ay pinilit na simulan ang pagtatayo ng istasyon ng Par-Dieu: ang matulin na linya ng linya ng riles ng TGV ay dapat na dumating sa Lyon, at sa disenyo nito ay nalaman na ang istasyon ng Perrache ay hindi inangkop para sa mga hangaring ito. Huli na - ang integridad at pagkakaisa ng orihinal na proyekto ay hindi maibalik.
Noong 1973, isang kumpetisyon ay ginanap para sa disenyo ng bagong istasyon, kung saan nakilahok din si Charles Delfant, na nagdala kina René Gagès, André Remondet at Claude Paran sa kanyang kumpanya. Dahil ang bagong istasyon ay dapat na isang dumaan, iminungkahi nila ang isang solusyon sa anyo ng isang megastructure na "saddles" ang mga track at nagbibigay ng hindi nagagambalang mga koneksyon sa pagitan ng mga lumang bloke ng lungsod at mga paligid na lugar sa silangan ng riles. Maaari nating sabihin na ang proyekto ni Delfant at ang kanyang mga kasamahan ay inaasahan ang spatial scheme ng isa pang istasyon ng riles - sa paliparan ng Saint-Exupéry (Satolase), na itinayo alinsunod sa proyekto ni Santiago Calatrava. Ang hindi gaanong kamangha-manghang proyekto ng mga arkitekto na sina Eugène Gachon at Jean-Louis Girodet ay natanto. Bagaman nakatanggap ang istasyon ng mas tradisyonal, postmodern solution, isinama ito nang organiko sa "katawan" ng lungsod, salamat sa saradong square sa harap nito, na pinaghiwalay ito mula sa maingay na highway, kalaunan ay naging isang boulevard.
Bahagi ng responsibilidad para sa mga problema sa Bahagi-Dieu ay nakasalalay sa mga inhinyero ng transportasyon, na nagpo-promosyon ng ideya ng malawakang konstruksyon ng mga haywey upang maglingkod sa bagong distrito at sa malaking shopping center. 1970s - ang oras ng motorisasyong pangmasa, hindi na-bypass ng anumang pangunahing lungsod ng Pransya, kasama na ang Lyon. Ang pagbabago ng istrakturang pang-lunsod sa mga interes ng trapiko sa kalsada ay aktibong suportado ni Georges Pompidou, isang masigasig na kampeon ng mga doktrinang modernista. Gayunpaman, panimula itong sumalungat sa orihinal na mga ideya ng proyekto, na inako ang priyoridad ng mga naglalakad at pampublikong transportasyon. Dahil ang mga teknolohiya ng panahon ay hindi pinapayagan ang pagtatayo ng mga multi-level na paradahan sa mga lupa na puspos ng tubig, humantong ito sa isa pang pagbaluktot ng orihinal na konsepto ng Par-Dieu at ang hitsura ng isang pedestrian platform na nakataas sa itaas ng lupa tulad ng esplanade ng La Defense. Ang platform, ang pinaka-kamangha-manghang sarili nito, gayunpaman, ay lumikha ng maraming halatang mga problema: ito ay naka-out na ang mga bahagi nito, "paghuhugas" ng mga bulag na harapan, ay hindi gumagana bilang mga puwang sa lunsod, na akit lamang ang mga taong napamura. Ang parehong epekto ay sinusunod sa antas ng lupa - malapit sa hagdan at kahit na mga ampiteatro.
Sa ilalim ng impluwensya ng lahat ng iba't ibang mga kadahilanan na ito, ang proyekto ay hindi lamang nagbago nang radikal, ngunit nawala rin ang orihinal na kakayahang kontrolin. Ang mga namumuhunan na nagpasyang lumahok sa pagtatayo ay nagsimulang hilahin ang kumot sa kanilang sarili. Ang mga gusali ay idinisenyo batay sa kasalukuyang mga kondisyon sa merkado, ang berdeng mga puwang ay makabuluhang nabawasan sa laki. Ang mga kondisyong teknikal at regulasyon ay hindi iginagalang, na humantong sa isang malakas na pagbaluktot ng pangkalahatang disenyo at nanganganib sa pagganap at masining na integridad ng kumplikado. Ang mga may-akda ay labis na nabigo sa huling resulta. Ang Delfant mismo, na kalaunan ay nagsulat ng isang libro tungkol sa kasaysayan ng proyekto, tinawag itong "Part-Dieu: ang tagumpay ng isang pagkabigo" ("La Part-Dieu, le succès d'un échec").
Gayunpaman, sa kabila ng halata na mga pagkakaiba sa pagitan ng mga inaasahan at katotohanan, hindi lahat ay nagbabahagi ng pesimismo ng mga tagalikha ng proyekto. Ang Part-Dieu ay sumakop sa marami sa mga pang-administratiba, negosyo at komersyal na pag-andar at sa gayon ay tumulong upang ayusin ang makasaysayang sentro ng lungsod. Bilang karagdagan, isang kahanga-hangang grupo ng orihinal na modernistang arkitektura ang lumitaw sa Lyon, na bumuo ng isang bagong "mukha" ng isa sa mga pinakalumang lungsod sa Pransya.
Noong 2010, nagsimula ang isang bagong yugto sa pag-unlad ng distrito. Ayon sa mga planong ito, sa susunod na 15 taon, ang Par-Dieu ay sasailalim sa isang malalim na paggawa ng makabago at halos buong ayusin. Inaasahan naming magtalaga ng isang hiwalay na pagsusuri sa proyektong ito, na ipinatutupad alinsunod sa konsepto ng mga arkitekto ng AUC, na pamilyar sa amin mula sa kumpetisyon para sa Kalakhang Moscow.
***
Ipinahayag ng may-akda ang kanyang taos-pusong pasasalamat sa arkitekto na si Tatyana Kiseleva, empleyado ng AUA Paul Chemetov bureau, para sa kanyang tulong at mga ibinigay na materyal sa archival.
