Ngayon, ang problema sa transportasyon ay isa sa pinakamahalaga para sa lahat ng mga megacity ng Earth. Ang bawat lungsod ay naghahanap ng sarili nitong paraan upang malutas ang problemang ito. Ang Moscow ay walang kataliwasan. Upang mapili ang pinakamainam na solusyon, kinakailangan na kritikal na suriin ang karanasan ng megalopolises na pumasok sa panahon ng automotiko bago ang Moscow, at piliin ang kanilang mga solusyon batay sa mga katotohanan at kakayahan sa pananalapi na mayroon sa lungsod.
Center, lungsod, pagsasama-sama
Ang pinakamalaking lungsod sa mundo ay may kasaysayan na binuo ayon sa isa sa tatlong mga sitwasyon:
- pag-unlad ng isang lungsod na may pader na medieval
- libreng pagpapalawak ng pag-areglo ng lunsod upang isama ang mga nakapaligid na bayan at nayon
- pinlano (ayon sa plano) pag-unlad ng medyo "bata" na mga lungsod.
Ang proseso ng pagbuo ng megalopolis ay makabuluhang natukoy ang kasalukuyang sitwasyon sa lungsod. Bilang panuntunan, ang mga lungsod na lumitaw mula sa mga kuta ay may istrakturang singsing na hugis ng bituin, na kumplikadong kumplikado sa samahan ng trapiko sa naturang lungsod. Sa mga "compound" na lungsod sa isang malaking teritoryo, ang mga quarters ng lungsod ay kahalili sa isang malaking bilang ng mga parke na lumitaw sa lugar ng mga bukirin at hardin ng gulay. Sa nakaplanong pagbuo ng mga lungsod, nagsusumikap silang lumikha ng isang orthogonal grid ng kalye.
Ang mga malalaking lungsod ay nabuo sa loob ng maraming siglo, unti-unting nadaragdagan ang populasyon at pinalawak ang teritoryo, na ginagawang posible na tukuyin sa kanila ang ilang mga concentric zones na nakapalibot sa gitna. Maginoo, maaari silang mapangalanan tulad ng sumusunod: makasaysayang core => city center => city => metropolis => aglomeration.
Sa maraming malalaking lungsod ngayon, apat na pandaigdigang pagsasama-sama ang nakikilala, na makabuluhang tumutukoy sa buhay sa Lupa. Likas sila sa ilalim ng pagsisiyasat ng mga tagaplano ng lungsod. Ito ang Paris, London, New York at Tokyo, na kumakatawan sa iba't ibang mga tularan sa pag-unlad at pagkakaroon ng kanilang sariling mga detalye, katangian ng iba't ibang mga rehiyon ng Earth.
Ang Moscow ay maaari ring maiuri bilang isang pandaigdigang sentro kapwa sa mga tuntunin ng mga katangian nito at ang impluwensya nito sa mga kaganapan sa mundo. Upang masuri ang lugar ng Moscow sa mga nangungunang lungsod ng Earth, kinakailangan upang ihambing ang mga pangunahing katangian ng megalopolises sa buong mundo.
Ang trabaho ay nagbibigay ng tinatayang data, dahil ang impormasyon ng pambansa at internasyonal na mga samahan sa populasyon ng mga lungsod at ang kanilang mga pagsasama-sama ay magkakaiba-iba, na malapit na nauugnay sa iba't ibang pamantayan at pamamaraan para sa pagkilala sa mga hangganan ng mga pormasyon ng lunsod. Ang mga pagtatantyang ito ay maaaring makuha mula sa impormasyong inihanda ng mga dalubhasa ng UN mula sa World Urbanization Prospects: The 2007 Revision. - New York, 2008.
Ang Paris ay isang tipikal na lungsod na may istrakturang radial-bilog na pagpaplano. Ang sentrong pangkasaysayan ng lungsod ay ang isla ng Site, kung saan nilikha ang dalawang naka-salang "singsing". Ang una sa kanila ay nililimitahan ng kadena ng Outer Boulevards - ito ang mga lumang suburb na pumasok sa mga hangganan ng lungsod noong ika-13 na siglo. Ang pangalawang singsing ay ang lumang industriya at tirahan na tirahan na naging Paris noong ika-19 na siglo. Ang parehong mga singsing ay tumutugma sa mga opisyal na hangganan ng departamento ng Paris. Ito ay naka-frame sa pamamagitan ng 7 departamento ng highly urbanized, na kasama ng lungsod na bumubuo sa Paris metropolitan area. Ang impluwensya ng lunsod ay kumalat pa, na bumubuo sa lugar ng metropolitan ng Paris, na ang mga hangganan ay kasabay ng Ile-de-France. Talahanayan Ipinapakita ng 1 ang data sa mga istrukturang zone ng Paris.
Talahanayan 1
| Mga zone ng istruktura |
Mga hangganan |
Lugar, km2 | Populasyon, mln |
| Pangunahing kasaysayan | "Sagradong hugis-itlog" | 20 | 0,6 |
| Sentro ng syudad | Kagawaran ng Paris | 105 | 2,3 |
| Bayan | Parisian metropolitan area sa loob ng makitid na mga hangganan | 460 | 6,6 |
| Megapolis | Parisian metropolitan area sa loob ng malawak na mga hangganan | 1.2<< | 9,8 |
| Agglomeration | Distrito ng Paris - Ile-de-France | 12.0<< | 11,6 |
Ang London ay nabuo bilang isang resulta ng pagsasanib ng mga bayan at nayon kasama ang Thames, na, na nabuo ng isang solong puwang, pinanatili ang mga bakas ng sariling katangian. Bilang isang resulta, ang lungsod ay may isang polycentric character, ang totoong mga hangganan nito ay mahirap matukoy, at ngayon maraming mga kahulugan ng lungsod ng London: City of London, London County, Greater London, London Post Office, London Telegraph District, London Transport District, atbp. Ang mga sumusunod na elemento ay maaaring makilala sa istrakturang teritoryo ng lungsod: ang pangunahing kasaysayan - ang Lungsod; Ang Panloob na London, na binubuo ng 13 mga distrito sa lunsod, at ang Outer London ay isang sinturon ng mga lumang suburb ng 19 na mga borough na magkasama na bumubuo ng Greater London. Ang makasaysayang pag-unlad na ito ay napapaligiran ng isang singsing ng Metropolitan Zone - mga bagong suburb at satellite city, na pinaghiwalay ng kanayunan. Ang Greater London at bahagi ng kaagad na mga kalapit na teritoryo ng apat na mga lalawigan ay bumubuo ng pagsasama-sama ng London, at kasama ang buong sinturon (pitong iba pang mga lalawigan) - ang Metropolitan Area Talahanayan Ipinapakita ng 2 ang data sa mga istrukturang zone ng London.
talahanayan 2
| Mga zone ng istruktura | Mga hangganan | Lugar, km2 | Populasyon, mln |
| Pangunahing kasaysayan | Lungsod | 2,5 | 0,07 |
| Sentro ng syudad | Panloob na London | 311 | 2,9 |
| Bayan | "Kalakhang London" | 1.6<< | 7,4 |
| Megapolis | Kalakhang lugar ng lungsod ng London | 5.4K | 10 |
| Agglomeration | Lungsod ng metropolitan ng London | 11,4 | 17 |
Ang Tokyo, tulad ng London, ay nabuo bilang isang resulta ng pagsipsip ng isang bilang ng mga kalapit na lungsod ng kabisera ng Japan. Ngayon ang Tokyo ay sentro ng isang napakalaking pagbuo ng lunsod na matatagpuan sa baybayin ng bay ng parehong pangalan at umaabot hanggang sa sampu-sampung kilometro sa gitna ng isla ng Honshu. Opisyal, ang Tokyo ay hindi isang lungsod, ngunit isang metropolitan area (espesyal na prefecture), na binubuo ng 62 mga yunit ng pamamahala - mga lungsod, bayan at mga pamayanan sa kanayunan. Ang core ng pagsasama-sama na ito ay ang tatlong mga lugar sa lunsod sa paligid ng palasyo ng imperyo. Ang gitnang lugar ng lungsod ay nabuo ng 7 distrito, kung saan may 16 pang distrito. Ang 23 espesyal na distrito na ito ay bumubuo ng "city proper" o Tokyo-Ku. Ang mga distrito ay pinapantayan sa katayuan sa mga lungsod: bawat isa ay mayroong sariling alkalde at konseho ng lungsod. Ang Metropolitan Prefecture (Tokyo-To) ay isang urbanisadong lugar na umaabot hanggang sa baybayin ng Pasipiko, papalapit sa mga bulubunduking bulubundukin. Bilang karagdagan sa 23 mga munisipalidad, ang prefecture ay may kasamang 26 mga lungsod, isang lalawigan at apat na mga lalawigan, na magkakasama na bumubuo sa Tokyo Metropolitan Area (Greater Tokyo). Kasama sa malaking lugar ng metropolitan ang Tokyo, Yokohama at maliliit na bayan na nakapalibot sa kanila. Talahanayan Ipinapakita ng 3 ang data sa mga istrukturang zone ng Tokyo.
Talahanayan 3
| Mga zone ng istruktura | Mga hangganan | Lugar, km2 | Populasyon, mln |
| Pangunahing kasaysayan | Mga Lugar ng Lungsod Chieda, Chuo, Minato | 42 | 0,3 |
| Sentro ng syudad | 7 gitnang lunsod na lugar | 97 | 1,2 |
| Bayan | 23 mga espesyal na lugar na "Tokyo-Ku" | 622 | 8,7 |
| Megapolis | Kalakhang Tokyo "Tokyo-Tou" | 2.2<<. | 13,1 |
| Agglomeration | Tokyo-Yokohama metropolitan area | 13.6K | 35,2 |
Ang New York ay ang pinakabata sa mga pagsasama-sama ng mundo: ang unang pag-areglo ng Europa ay lumitaw lamang dito noong 1626. Mula noong 1811, ang lungsod ay umunlad alinsunod sa isang master plan, ang pagpapatupad nito ay naging posible upang lumikha ng isang orthogonal grid ng mga kalye at mga avenue sa sentro ng lungsod. Agad na napagtanto ng mga taga-Europa ang pagiging epektibo ng paghanap ng isang lungsod ng pantalan dito, na nagsimulang lumaki nang mabilis, na sinasakop ang halos buong isla ng Manhattan. Bilang isang resulta, kulang ang New York ng isang natatanging pangunahing kasaysayan. Ang mismong konsepto ng New York ay hindi siguradong, na tumutukoy sa mga teritoryo ng isang ganap na magkakaibang sukat. Ito ang New York County, na kasabay ng metropolitan area ng Manhattan, at ang lungsod mismo - New York City, na kasama, bilang karagdagan sa Manhattan, apat na iba pang mga distrito (Brooklyn, Queens, Bronx at Richmond), at iba pa -tinawag na urbanisadong lugar ng Greater New York. at ang metropolitan area ng Greater New York. Talahanayan Ipinapakita ng 4 ang data sa mga istrukturang zone ng New York.
Talahanayan 4
| Mga zone ng istruktura | Mga hangganan | Lugar, km2 | Populasyon, mln |
| Pangunahing kasaysayan | |||
| Sentro ng syudad | Manhattan | 60 | 1,4 |
| Bayan | Lungsod ng New York | 781 | 8,2 |
| Megapolis | Kalakhang New York | 7.3K | 16 |
| Agglomeration | Metropolitan New York | 9.2K | 18,7 |
Ang Moscow, tulad ng Paris, ay isang tipikal na halimbawa ng isang radial-ring na istrakturang katangian ng mga lungsod na nagsimula ang pag-unlad noong Middle Ages. Ang gitnang punto sa lungsod ay maaaring makilala - ang Moscow Kremlin - isang maliit na istraktura ng lunsod na may lawak na 28 hectares, na may sariling mga daanan, square, parke at maraming mga gusali. Gayunpaman, ngayon ang mga sundalo lamang ng Presidential Regiment ang maaaring maituring na permanenteng residente dito. Ang mga pader ng Kremlin ay ang pinakaloob na singsing sa Moscow. Ang unang sinturon ng lungsod ay ang lugar ng medyebal na pag-areglo na matatagpuan sa mga dingding ng Kremlin. Ang mga hangganan nito (ang pangalawang singsing) ay tumatakbo kasama ang dating pader ng Kitaygorodskaya, na binuo ng Kitaygorodsky lane, Staraya, Novaya, Lubyanskaya, Teatralnaya, Manezhnaya at Borovitskaya square at mga lansangan at daanan na nagdidugtong sa kanila. Dagdag dito, mayroong Boulevard, Sadovoe at Tretye Transport Ring (TTK), ang Maliit na Circular Railway at ang Moscow Ring Road (MKAD). Kaya, 7 singsing ay maaaring mabibilang mula sa sentro ng lungsod hanggang sa hangganan nito ngayon. Ang istraktura ng singsing ay maaaring masundan nang higit pa sa mga limitasyon ng lungsod: sa layo na 65 - 150 km mula sa sentro ng lungsod ay may mga: ang maliit na singsing na 335-kilometer Moscow (betonka), pati na rin ang Great Moscow circular railway at "Bolshaya betonka "(Malaking singsing sa Moscow), ang parehong mga singsing ay higit sa 550 km ang haba, bagaman hindi nila inuulit ang bawat isa.
Ang dibisyon ng administratibong-teritoryo ng lungsod ay hindi kasabay sa paikot na istraktura nito. Kaya, mula sa 125 mga distrito ng lungsod mayroong 19 (15%) sa labas ng pormal na hangganan ng lungsod (MKAD), at lahat ng 10 distrito ng Central Administratibong Distrito ay matatagpuan sa loob at labas ng Garden Ring. Ngayon, ang makasaysayang sentro (core) ng Moscow ay ang teritoryo sa loob ng Garden Ring. Ang gitnang zone ng lungsod ay nabuo ng Central Administratibong Distrito, ang panlabas na hangganan na malapit sa Third Transport Ring. Ang lungsod mismo ay matatagpuan sa loob ng Moscow Ring Road.
Ang rehiyon ng metropolitan, maliban sa Moscow, ay nagsasama ng higit sa 50 mga lungsod, kabilang ang 14 na may populasyon na higit sa 100 libong mga tao. Ang aglomerasyon ng Moscow ay naiiba nang malaki sa iba pang mga global na pagsasama-sama - ang populasyon ay puro pangunahin sa mga lunsod na umaabot sa kahabaan ng mga riles na radikal na umaalis mula sa Moscow, na bumubuo ng isang multi-ray star. Sa Europa at Hilagang Amerika, ang mga malalaking lungsod ay nakapalibot sa mga lungsod at bayan kung saan nakatira ang mga tao sa mga pribadong bahay. Ang mga suburb na ito ay sumasakop sa malalaking lugar, pantay na itinayo ng mga mababang gusali na gusali. Bilang panuntunan, ang mga tao ay makakarating sa sentro ng lungsod sa pamamagitan ng kotse o sa pamamagitan ng suburban na tren kasama ang maraming mga kalsada. Ang pagsasama-sama ng Moscow ay maaaring may kondisyon na nahahati sa dalawang mga suburban zone, sunud-sunod na pumapalibot sa Moscow - malapit at malayo, na matatagpuan sa distansya ng hanggang 45 - 50 km at hanggang 50 - 70 km mula sa gitna ng Moscow, ayon sa pagkakabanggit. 4.1 milyong mga tao ang nakatira sa malapit sa suburban belt ng Moscow. Kabilang sa maraming mga lungsod at bayan, malalaking (higit sa 100 libong mga naninirahan) na mga lungsod ay maaaring makilala: Balashikha (populasyon - 215 libong katao), Khimki (207), Korolev (184), Mytishchi (173), Lyubertsy (172), Odintsovo (139), Zheleznodorozhny (132), Krasnogorsk (117). Ang populasyon ng lahat ng mga lungsod at bayan ay halos 2.9 milyong katao. Kasama rin sa malapit na suburban belt ang 14 na distrito ng iba't ibang mga distrito ng Moscow at Zelenograd, na isang distrito ng Moscow, kung saan nakatira ang 1.16 milyong Muscovites. Ang buong pagsasama-sama ng Moscow (maliban sa Moscow) ay may kasamang 14 na distrito ng rehiyon ng Moscow (2 sa mga ito ay bahagyang), 29 na mga distrito sa lunsod. Ang pang-araw-araw na pag-commute sa pagitan ng Moscow at mga pakikipag-ayos na matatagpuan sa mga suburban zone ay higit sa 1 milyong katao. Talahanayan Ipinapakita ng 5 ang data sa mga istrukturang zone ng Moscow.
Talahanayan 5
| Mga zone ng istruktura | Mga hangganan | Lugar, km2 | Populasyon, mln |
| Pangunahing kasaysayan | Sa loob ng Garden Ring | 19 | 0,232 |
| Sentro ng syudad | CAD | 66 | 0,76 |
| Bayan | Sa loob ng Moscow Ring Road | 890 | 10,36 |
| Megapolis | Unang sinturon na walang katuturan | 4.5<< | 14,4 |
| Agglomeration | Pagsasama-sama ng Moscow | 13 mil. | 17 |
TandaanAng data sa populasyon ng Moscow at ang mga suburb ay kinuha mula sa paunang mga resulta ng senso noong 2010.
Limang mga capitals sa mundo ang kumakatawan sa tatlong pangunahing mga sitwasyon sa pag-unlad: Paris at Moscow, na may binibigkas na istraktura ng radial-ring, na nabuo sa paligid ng mga kuta ng medieval, na unti-unting lumawak, na pumapalibot sa kanilang sarili ng mas marami at mas nagtatanggol na mga istraktura. Ang insular na London at Tokyo, na pinaghiwalay mula sa kontinente ng mga dagat at, bilang isang resulta, mula sa panganib ng pagsalakay, lumago nang walang mga pader ng lungsod sa pamamagitan ng pagsipsip ng mga nakapaligid na lungsod, bayan, at nayon. Ang ilan sa mga ito ay bahagyang nanatili ang kanilang awtonomiya. Bumuo ang Young New York alinsunod sa plano, isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng maginhawang pag-access sa iba't ibang mga lugar.
Tao, bahay, boulevards
Ang pangunahing bagay na umaakit sa mga tao sa mga megacity ay ang posibilidad ng paglalapat ng paggawa sa iba't ibang larangan ng aktibidad para sa lahat ng mga miyembro ng pamilya. At mas madaling lumikha ng isang pamilya dito. Sa madaling salita, ang isang malaking lungsod ay nagbibigay sa isang tao ng maraming mga pagkakataon para sa pagsasakatuparan sa sarili. Ang mga Megalopolise ay nakakaakit ng mga tao, dumarami ang laki. Bilang isang resulta, ngayon ay nakaunat sila sa malalayong distansya at upang makarating sa tamang lugar kinakailangan upang mapagtagumpayan ang sampu-sampung kilometro, na posible lamang gamit ang transportasyon. Samakatuwid, ang mga naninirahan sa malalaking lungsod ay "nagsama" sa kanilang mga kotse, na bumubuo ng mga bagong centaur.
Ang mga talahanayan ng buod 6 - 8 ay ginagawang posible upang masuri ang mga katangian ng pagpaplano ng lunsod ng Moscow sa mga kabisera sa mundo.
Talahanayan 6
| Mga zone ng istruktura | Lugar, km | |||||
| Paris | London | Tokyo | New York | Moscow | Average | |
| Pangunahing kasaysayan | 20,0 | 2,5 | 42,0 | 19,3 | 21,0 | |
| Sentro ng syudad | 105,0 | 311,0 | 97,0 | 60,0 | 66,0 | 116,1 |
| Bayan | 460,0 | 1 579,0 | 621,7 | 781,0 | 890,0 | 866,3 |
| Megapolis | 1 200,0 | 5 400,0 | 2 187,7 | 7 300,0 | 4 500,0 | 4 117,5 |
| Agglomeration | 12 000,0 | 11 400,0 | 13 600,0 | 9 200,0 | 10 000,0 | 11 240,0 |
Talahanayan 7
| Mga zone ng istruktura | Populasyon, milyong tao | |||||
| Paris | London | Tokyo | New York | Moscow | Average | |
| Pangunahing kasaysayan | 0,60 | 0,01 | 0,33 | 0,23 | 0,3 | |
| Sentro ng syudad | 2,30 | 2,90 | 1,20 | 1,40 | 0,76 | 1,7 |
| Bayan | 6,60 | 8,10 | 8,65 | 8,20 | 10,36 | 6,7 |
| Megapolis | 9,80 | 10,00 | 13,10 | 16,00 | 14,40 | 11,1 |
| Agglomeration | 11,60 | 17,00 | 35,20 | 18,7 | 17,00 | 19,4 |
Talahanayan 8
| Mga zone ng istruktura | Ang density ng populasyon, mga tao / ha | |||||
| Paris | London | Tokyo | New York | Moscow | Average | |
| Pangunahing kasaysayan | 300,0 | 28,0 | 77,6 | 120,2 | 131,5 | |
| Sentro ng syudad | 219,0 | 93,2 | 123,7 | 235,3 | 115,2 | 157,3 |
| Bayan | 143,5 | 51,3 | 139,2 | 105,0 | 116,4 | 111,1 |
| Megapolis | 81,7 | 18,5 | 59,9 | 21,9 | 32,0 | 42,8 |
| Agglomeration | 9,7 | 14,9 | 25,9 | 20,3 | 17,0 | 17,6 |
Ang sitwasyon sa transportasyon sa lungsod ay naiimpluwensyahan ng tatlong pangunahing mga kadahilanan:
- populasyon density sa iba't ibang mga zone ng lungsod
- ang bilang ng mga kotse sa lungsod at ang kanilang bilang sa mga kalsada sa isang partikular na sandali (una sa lahat, sa mga oras ng pagmamadali)
- ang laki at kalidad ng network ng kalsada (UDS).
Tulad ng makikita mula sa Talahanayan 8 at Grap 1, ang density ng populasyon sa Moscow, na may isang pagbubukod, ay mas mababa sa average na mga halaga para sa mga capital sa mundo sa lahat ng mga zone ng lungsod. At sa lungsod lamang ang populasyon density ng Moscow ay mas mataas kaysa sa average, gayunpaman, sa pamamagitan lamang ng 4.8%.
Ang mababang density ng populasyon sa Moscow ay nauugnay sa pangunahing prinsipyo ng pagtatayo ng mga bloke ng lungsod - isang malaking lugar ng mga patyo, mahigpit na kinakailangan para sa laki ng patyo para sa bawat residente. Sa pamamaraang ito, kahit na may pagtaas sa taas ng konstruksyon, ang density ng populasyon ay hindi tumaas nang malaki. Ang pangalawang tampok ng Moscow ay ang pagkakaroon ng maraming mga parisukat at maliliit na parke na nakakalat sa buong lungsod. Ang mababang density ay nagdaragdag ng mga distansya na kailangang maglakbay mula sa punto A hanggang sa punto B, nangangailangan ng pagtatayo ng isang malaking bilang ng mga kalsada, "nakakulong" ng maraming mga sasakyan sa mga kalye at mga haywey.
Ang iba pang mga capitals ay may iba't ibang tularan ng pag-unlad - siksik na mga lugar ng tirahan at malalaking parke. Sapat na alalahanin ang mga parke ng London, Paris o Central Park ng New York na may sukat na 340 hectares. Ang mga parke na ito ay hindi "bumubuo" ng mga daloy ng trapiko - ang mga highway na nakalatag sa tabi nila, na walang mga interseksyon at hindi nangangailangan ng mga kantong, mag-channel ng isang malaking daloy ng mga sasakyan ng transit na dumadaan sa kanilang mga hangganan.
na ipagpapatuloy
R. Pader
