Kasama sa proyekto ni Grimshaw ang pagtatayo ng isang higanteng bagong terminal ng pasahero sa terminal na matatagpuan sa ilalim ng mga track, at dalawang bagong labasan sa Tuli Street at Saint Thomas Street. Ang pangunahing gawain nito ay upang taasan ang kakayahan ng istasyon ng dalawang-katlo at upang magbigay ng libreng pag-access sa lahat ng mga platform mula sa pangunahing bulwagan. Sa partikular, kakailanganin nito ang pagkawasak ng vaulted na lagusan sa pagitan ng Steiner Street at Weston Street (ngayon ang lokasyon ng mga sikat na cafe at bar).
Dahil sa espasyo ng umiiral na pangunahing bulwagan, plano nitong palawakin ang katabing istasyon ng bus at magtayo ng mga bagong lugar ng pamimili sa kanlurang gallery; ang huli ay muling bubuksan at palawakin upang maiugnay ang London Bridge sa ilalim ng istasyon ng lupa sa Joyner Street. Ang bilang ng mga track na dumadaan sa istasyon ay tataas mula anim hanggang siyam, na magpapahintulot sa 18 mga tren ng Thameslink na tumakbo dito nang sabay-sabay sa bawat oras.
Ang mga matandang harapan ng brick ng istasyon ay makakatanggap ng mga nakalusot na mga canopy na gawa sa bakal at salamin, alinsunod sa istilo ng isa sa pinakamataas na skyscraper sa Europa na "Shard", na itinatayo sa timog-kanlurang bahagi ng site, malapit sa istasyon ng bus. Magkakaroon din ng isang higanteng gitnang bulwagan, na idinisenyo ni Pascall & Watson, na dinala ng punong arkitekto ng skyscraper na si Renzo Piano.
Ang pagsasaayos ng London Bridge ay magmamarka sa huling yugto ng £ 5.5bn na Thameslink modernization program. Ang mga pagdinig sa publiko sa proyekto ay gaganapin pagkatapos ng Mayo 16. Magsisimula ang gawaing konstruksyon sa 2013 at makukumpleto sa 2018.
