Ang paliparan ng Simferopol ay aktibo nang binago, at sa pamamagitan ng 2018 pinaplano itong magtayo ng isang bagong paliparan na paliparan mula sa simula, na sakupin ang isang lugar na halos 60,000 m2 at papayagan na makatanggap ng hanggang 8.5 milyong mga tao sa isang taon. Upang malutas ang problemang ito, ginanap ang isang saradong kompetisyon para sa pinakamagandang proyekto ng kumplikado, kung saan, ayon sa pangkalahatang direktor ng paliparan na si Evgeny Plaksin, "siyam na nangungunang arkitekto ng mundo" ang inanyayahang lumahok. Kabilang sa mga ito ang proyekto sa bureau ng UNK sa Moscow.
Sa loob ng labing limang taon ng pagkakaroon nito, ang workshop na ito ay nagawang maabot ang antas ng mga malalaking proyekto sa arkitektura, tulad ng mga lugar ng tirahan, shopping center, pasilidad sa palakasan at mga skyscraper ng Lungsod ng Moscow. Maraming buwan na ang nakalilipas, ang proyekto ng UNK ay nanalo ng kumpetisyon para sa disenyo ng interior ng bagong terminal ng international airport na "Bolshoe Savino" sa lungsod ng Perm - iyon ay, ang paliparan ay nasa kanilang malikhaing talambuhay, ngunit sa anyo ng interior; Ang proyekto ng UNK ay hindi pa nakakakuha ng isang kumpletong komplikadong terminal ng hangin, at, ayon kay Yuliy Borisov, nakita nila ang gawaing ito bilang isang tiyak na hamon.
Ang posisyon ng proyekto ng UNK ay inilalagay bilang isang tanggapan "na may mga prinsipyong Kanluranin sa trabaho". Marahil ang pangunahing ng mga prinsipyong ito ay ang programmatic prevalence ng pagpapaandar sa form, iyon ay, una ang tanong ng "bakit" ay nalulutas at pagkatapos lamang - "paano". Sa kasong ito, masyadong, ang mga arkitekto ay nagsimula sa kakanyahan. Ano ang isang terminal ng hangin? Ito ang lugar kung saan direktang pumupunta ang pasahero pagkalabas ng eroplano, na nakaranas ng maraming stress nang sabay-sabay: ang paglipad mismo, ang pagbabago ng klima, time zone, paglipat mula sa operating mode patungong bakasyon …
Bilang mga tao na naglalakbay nang marami, alam ng mga arkitekto ng UNK ang mga damdaming ito; Nagtataglay ng matatag na karanasan sa disenyo ng mga bagay na nagsasangkot ng makabuluhang trapiko, nagagawa nilang i-optimize ang paggalaw ng mga daloy ng tao sa paraang hindi maidaragdag ang stress sa mga kalahok, ngunit, sa kabaligtaran, upang mapawi ang stress kung maaari. Tulad ng sinabi ni Yuliy Borisov, mahalaga para sa kanila na "gumawa ng isang paliparan na hindi pang-lunsod, isang paliparan-hardin, upang malilinaw kaagad: matatagpuan ito hindi sa isang metropolis, ngunit sa isang all-Russian sanatorium zone. " Samakatuwid, tinitiyak ang isang maayos at komportable na sikolohikal na paglipat ng isang tao "sa mode na bakasyon" at pabalik. Ang paglipat ay literal: pagbaba mula sa pangalawang antas ng paliparan, kung saan matatagpuan ang lugar ng pagdating, sa paglabas ng gusali ng terminal, ang pasahero ay hindi makaranas ng pagkabigla ng tumambad sa napapaso na araw mula sa naka-air condition na silid. Naging posible ito salamat sa pangunahing ideya ng proyekto - isang pangkaraniwang bubong sa anyo ng isang bilugan na trapezoid, na pinag-iisa ang kalahating bilog na gusali sa plano, sa pamamagitan ng daanan sa pag-access, kasama ang parisukat ng istasyon.
Ang parisukat, sa gayon, ay natakpan, ngunit may kasaganaan ng ilaw at hangin: malayang dumadaloy ang hangin sa isang puwang na walang pader, ang mga ilaw sa itaas ay nagbibigay ng sapat na natural na ilaw, isang komportableng antas ng kahalumigmigan ay pinananatili salamat sa mga jet ng fountain na matatagpuan sa gitna. Ang mga harapan ng terminal ay ganap na nakasisilaw, upang ang biswal na ang hangganan sa pagitan ng panloob at panlabas na puwang ay halos hindi rin maramdaman. Sa gayon, ang parisukat mismo na may mga cafe, tindahan, bulaklak na kama at isang magic fountain, mula sa mga patak na maaaring lumikha ng isang water printer ng anumang mga inskripsiyon at imahe, ayon sa plano ng mga arkitekto, ay dapat na maging isang sentro ng akit hindi lamang para sa mga pasahero, ngunit din para sa mga residente ng kalapit na kapitbahayan.
Ang pangunahing mga asosasyong pampakay na nauugnay sa peninsula ay nagtrabaho sa proyekto nang masinsinan habang sila ay mapanlikha. Ano ang Crimea? Ito ang dagat - ang mga alon nito ay nasasalamin sa liko ng bubong sa itaas ng platform. Ang mga ito ay mga seagull - at sa itaas na bahagi ng baga, na parang umakyat sa langit, may puting niyebe na mga pylon na hugis Y na sumusuporta sa bubong kapwa sa loob at labas ng gusali, mahuhulaan ng isa ang haba ng mga pakpak ng isang ibon. Ito ang tubig - at ang gitna ng square ng istasyon ay nagiging bilog na mangkok ng fountain, na ang mga jet ay bumubuo ng isang transparent na kurtina sa paligid ng perimeter ng square. Ito ang araw - at ang mga ilaw na dumadaloy mula sa mga skylight sa bubong ay idinagdag sa likas na ilaw na tumagos sa pamamagitan ng ganap na makintab na mga harapan (sa pangkalahatan ay pinahahalagahan ng Borisov ang natural na ilaw, isinasaalang-alang ito bilang isang pangunahing konsepto sa arkitektura at ginagamit ito ng husay). Ito ang, sa wakas, ang sikat na mga alak sa Crimean - at ang pagpapalabas ng mga sinag ng mga hilera sa paradahan, tulad ng Rafael Vignoli sa paliparan ng Montevideo (ang Uruguay ay isang tanyag din na lumalagong alak na rehiyon), ay sinamahan ng kahit na mga hilera ng halaman, kahawig ng mga hilera ng mga ubasan na tumatakbo pababa ng mga burol. Sa pamamagitan ng paraan, bumalik sa pag-andar: na may napakaraming landscaping ng espasyo sa paradahan, ang mga kotse sa init ay hindi dapat labis na pag-init, at ang drayber na papunta sa kotse ay hindi mapanganib na masunog sa araw.
