Address ng website: igoryawein.ru
Ang lahat ng mga materyal na nakolekta sa site ay nabibilang sa personal na archive ng Igor Yavein at pagkatapos ay isasama sa libro ni Oleg Yavein, sa panahon ng paghahanda kung saan lumitaw ang mapagkukunang ito.
Igor Georgievich Yavein, 1903-1980
Kaya, pag-usapan natin ang tungkol sa arkitekto. Si Igor Yavein, isang mag-aaral ni Alexander Nikolsky, ay bumaba sa kasaysayan na may mga makabagong pamamaraan ng pagdidisenyo ng mga istraktura ng transportasyon. Sa kumpetisyon para sa pagbuo ng istasyon ng riles ng Kursk sa Moscow noong 1932, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng arkitekturang Soviet, binigyang kahulugan niya ang istasyon bilang isang kantong para sa iba't ibang mga uri ng transportasyon - mula sa metro patungong paliparan sa palang bubong. Sa proyekto sa ilalim ng motto na "Komplikado ng pitong mga mode ng transportasyon" ang istasyon ay lilitaw bilang isang multi-level na istraktura, na ang arkitektura ay parehong hinuhubog ang kilusan at hugis sa ilalim ng impluwensya nito. Sa kumpetisyon na ito, natanggap ni Yavein ang pangalawa, pinakamataas, premyo - ang una ay hindi iginawad. Ang proyektong ito ay higit na nauna sa mga pangangailangan ng 1930s at 1940s at tila sa ilan upang maging ganap na utopian. Ngunit noong 1964, kinilala ni Igor Fomin ang proyekto ni Yavein bilang software para sa arkitektura ng transportasyon, at si Igor Yavein mismo noong 1960s at 70 ay bumalik sa marami sa kanyang mga ideya mula sa kanyang mga unang taon.
Pagpili ng propesyon
Si Igor Yavein ay hindi isang namamana na arkitekto, ipinanganak siya sa pamilya ng isang epidemiologist, propesor sa Imperial Clinical Institute ng Grand Duchess na si Elena Pavlovna, Georgy Yulievich Yavein at Polixena Nestorovna Shishkina-Yavein, na isang aktibong public figure at chairman ng ang Russian League para sa Pagkakapantay-pantay ng mga Babae. Si Oleg Yavein, na sumulat ng isang detalyadong talambuhay ng kanyang ama para sa site, ay naniniwala na ang kulto ng serbisyo sa Agham at pag-unlad na mayroon sa pamilya ay pagkakasunod na natagpuan ang isang nakikitang sagisag sa arkitektura, na naging batayang moral ng malikhaing pamamaraan: "Sa mga ito mga tao, ang paniniwala sa panloob na pagiging perpekto ng Kalikasan at ang walang kondisyong halaga ng kinikilala na Dahilan ay nauugnay sa ideya ng Pag-unlad at isang uri ng kulto ng natural na simula sa tao, at ang kumplikadong simbiosis na ito ay natural na inilipat sa buhay at sining. Natagpuan ni Yavein ang simbiosis na ito sa arkitektura ng avant-garde, o, mas tiyak, naintindihan niya ang arkitekturang ito para sa kanyang sarili."
Si Igor Yavein ay hindi sumunod sa mga yapak ng kanyang amang medikal at pumasok sa LIGI (Leningrad Institute of Civil Engineers), sa kanyang mga unang taon sa pagawaan ng Propesor Andrei Olya. Sa kanyang pangatlong taon, nakilala niya ang kanyang pangunahing guro - akademiko ng arkitektura na si Alexander Nikolsky, isang kilalang kinatawan ng avant-garde at ang nagdadala ng isang matalas na indibidwal na malikhaing pamamaraan. Ayon kay Oleg Yavein, palaging tinawag ni Itay si Nikolsky na Guro na may malaking titik.
"Ang oras ay na-compress, ang mga taon ay naranasan bilang mga panahon, at ang gawaing pang-edukasyon kung minsan ay naging iconic, programmatic," isinulat ni Oleg Yavein tungkol sa panahon ng pag-aaral ng kanyang ama mula 1923 hanggang 1927. Sa paanuman, sa pagtatapos ng kanyang pag-aaral, itinakda ni Nikolsky ang gawain para sa batang si Yavein na mag-inscribe ng isang tram stop sa isang makitid na tatsulok ng mga track na may mga salitang "Halika, lumabas!" At ang mag-aaral ay gumagawa ng isang kahanga-hangang sketch na matalim na sumasalamin ng pabago-bagong imahe. Sa paglaon, ang nakatagong dynamics at ritmikong kilusan na ito ay magiging tanda ng lahat ng kanyang mga pasilidad sa transportasyon. Ang proyekto ng Museyo ng Agrikultura (1927) ay naglilinaw ng kanyang sariling malikhaing pamamaraan, na tatawagin ni Alexander Vesnin na "bagong organikong arkitektura". Nanatiling isang konstruktivist, ginusto ni Igor Yavein na huwag hatiin o masira ang dami, na nagha-highlight ng mga bloke ng pag-andar, ngunit upang likhain ang mga ito sa loob ng isang solong at tuloy-tuloy, likidong form.
Kumpetisyon para sa istasyon ng riles ng Kursk sa Moscow / 1932
Ang kumpetisyon na ito ay naging isang mahalagang milyahe sa malikhaing talambuhay ni Igor Yavein: ito ay sa proyekto ng kumpetisyon ng istasyon ng riles ng Kursk na una niyang inanunsyo ang "ideya ng mga daloy", ang pag-unlad na kinalaunan ng arkitekto sa kanyang disertasyon. at nakapaloob sa mga susunod na proyekto. Kahit na sa kanyang tesis na "Leningrad-Central Station" sinimulan ni Yavein na gawin ang ideya ng isang istraktura ng transportasyon bilang isang kumplikadong hub ng pagpapalitan, na ang paghuhubog ay nagmumula sa mga kinakalkula na pattern ng paggalaw ng iba't ibang mga stream. Ayon kay Oleg Yavein, ang istasyon ng riles ng Kursk ay lumitaw sa anyo ng "isang multilayer na tulay sa mga track na may roof-deck at galamay ng mga ramp, daanan, pasukan, escalator, isang imahe na inaasahan ang isa sa mga direksyon ng pag-unlad ng arkitektura. ng mga istraktura ng transportasyon."
"Hindi lang ito isang ideya. Ang istraktura, gumaganang mga diagram, panlabas na hitsura ng gusali ay nagtrabaho ng ama ng seryoso at panimula, - naalaala ni Nikita Yavein. - Ang nakasulat sa librong inilathala niya noong 1938 ay higit pa sa moderno. Kahit na ngayon, hindi lahat ay nakakaintindi na ang istasyon ay hindi isang bahay, ngunit isang shell para sa transportasyon at daloy ng pasahero, isang hub para sa paglilipat mula sa isang mode ng transportasyon patungo sa isa pa … ".
Ang disenyo ng mga istasyon ng riles ay naging pangunahing linya sa gawain ni Igor Yavein. Noong 1930, sa ilalim ng impluwensya ng pagpipinta na "leftist", lumitaw ang isang proyekto ng pang-eksperimentong kumpetisyon para sa isang istasyon ng riles sa Novosibirsk - isang napaka-modernong hitsura na hypercube na tulad ng gusali na nagtatago ng daloy ng trapiko na hinati sa magkakaibang antas.
Constripivism pagkatapos ng konstrukibismo
Pinayagan ni Igor Yavein ang kanyang sarili na manatiling isang konstrukibista kahit na nagsimula ang panahon ng nealinlassicism ng Stalinist. Ang proyekto ng programa sa panahong ito (1933-1941), na tinawag ni Oleg Yavein na "konstrukibismo pagkatapos ng konstrukibismo", ay ang Svirstroi na gusali ng tirahan sa Leningrad, isa sa huling "mga dalubhasang bahay". Natanggap niya ang order na ito, na nanalo ng kumpetisyon noong 1932, ngunit sa oras ng konstruksyon noong 1938, nangingibabaw na ang neoclassical style. Gayunpaman, ang bahay ay nanatiling likas na avant-garde - isang walang simetrya na plano na may isang makapangyarihang arko ng harapan, "inilabas ang mga masa" sa mga sulok na puno ng balkonahe, ang kawalan ng mga "walang trabaho" na mga haligi at "labis na monumentality ng mga form", bilang ang may-akda mismo ang nagsabi, malinaw na ipinahiwatig ang kanyang pagkakamag-anak noong 1920s at 1930s.
Ang panahon ng neoclassicism ay nag-iiwan pa rin ng isang bakas sa gawain ng isang kumbinsido na konstrukista. Noong 1945, nagwagi si Yavein sa kumpetisyon para sa isang istasyon ng riles sa lungsod ng Kursk - na itinatanghal ang gusali nito bilang isang matagumpay na arko sa pasukan ng lungsod, pagkatapos ay hindi pa naibabalik. Ito ay sa tagumpay na simbolismo na ang klasikal na simetriko na konstruksyon, ang solemne at malakas na istraktura ng mga form, ay nauugnay. Sa parehong riles ng Moscow-Kursk sa mga taon ng pagbabagong-tatag pagkatapos ng giyera, isang buong serye ng mga karaniwang istasyon para sa 50 at 100 katao, na idinisenyo ni Igor Yavein, ay lumitaw.
Ngunit nasa mapagkumpitensyang proyekto ng istasyon sa Veliky Novgorod, kung saan natanggap ng arkitekto ang unang gantimpala sa parehong taon tulad ng para sa istasyon ng Kursk, muling ipinakita niya ang kanyang sarili bilang isang maliwanag na tagapagmana ng avant-garde, sa oras na ito, bilang Oleg Nagsusulat si Yavein, na pinagtagpo ng "archaic" na form na orihinal na arkitekturang Novgorod-Pskov. Ginagamit niya ang archaic, ipinapaliwanag ito sa pamamagitan ng ang katunayan na sa post-war Novgorod ang arkitekto, sa katunayan, ay nanatili sa pagtatapon ng parehong mga materyales at mga teknolohiya sa konstruksyon noong 600 taon na ang nakalilipas. Ngunit ang mga form na ito ay nagtatago ng isang sadyang asymmetrical, avant-garde na pagtatayo ng mga volume, na ipinaliwanag ng pagkakaroon ng mga tampok na pag-andar at koneksyon. Para sa gawaing ito, tinawag siya ng mga kaibigan ni Yavein na "isang konstruktibo na nagpunta sa Novgorod sa ilalim ng lupa."
Stadium sa Krestovsky Island: Nikolsky at Yavein
Ang grandiose na proyekto ni A. S Nikolsky - ang istadyum at ang Primorsky Victory Park sa Krestovsky Island - ay bahagyang nakumpleto bago ang giyera; dahil sa sakit ng arkitekto noong 1952-53, nasuspinde ito. Pagkatapos ay inanyayahan ng Guro ang kanyang mag-aaral - si Igor Yavein - na makilahok sa pagkumpleto ng disenyo ng trabaho para sa ikalawang yugto ng konstruksyon. Sumali si Yavein sa pangkat ng mga may-akda, gumaganap ng mga pag-aaral na disenyo batay sa mga motibo ng Guro at sa bawat posibleng paraan ay lumalaban sa mga pagtatangka na baguhin ang kanyang plano. Naalala ni Oleg Yavein ang panahong ito nang maayos. "Tinulungan ng aking ama si Nikolsky sa disenyo ng Kirov stadium nang malubhang nagkasakit si Nikolsky. Ako, medyo maliit pa rin, umupo sa tabi ko at gumuhit ng parehong istadyum …"
Ang pagpapatuloy ng mga henerasyon
Noong 1950s - 1970s, muling lumingon si Igor Yavein sa disenyo ng "lumalawak na mga istasyon", ngunit ngayon ang tema ng mga daloy ay pagsasama sa ideolohiya ng panahon ng konstruksyong pang-industriya. Ang mga produkto ng DSK ay ipinakilala sa mga proyekto, inilalagay ang mga pagkakataon para sa pagpapalawak at pagbabago. Noong 1960, ipinakita ni Yavein ang "avant-garde" na proyekto ng Leningrad Sea Station para sa kumpetisyon, tatlong taon na ang lumipas ay sumali siya sa kumpetisyon para sa istasyon at parisukat sa lungsod ng Sofia. Ang imahe ng proyektong ito ay makikita sa istasyon, itinayo sa istasyong Latvian na Dubulti ng Baltic Railway, na dinidisenyo na ni Igor Yavein kasama ang kanyang anak na si Nikita. Ang istasyon, na nagsilbi ng tatlong uri ng transportasyon nang sabay - riles, bus at ilog - ay nakumpleto ng 1977; ang nababanat na arko ng canopy nito sa mga track ay napakabisa. Pagkatapos ang isang katulad na motibo ay matatagpuan sa mga proyekto ng "Studio 44".
Ang alindog ng pagkatao ng ama ay napakalaking, naalaala nina Oleg at Nikita Yaveyny, kaya't ang kanilang sariling pagpili ng propesyon ay natukoy mismo. Ang diploma na ginagawa ni Nikita Yavein sa LISS ay, sa kanyang mga salita, isang pagpapatuloy ng mga ideya na itinakda ng kanyang ama.
Ang libro ni Igor Yavein na "The Architecture of Railway Stations" ay na-publish noong 1938, at ang mga probisyon sa impluwensya ng mga daloy sa arkitektura ng mga istraktura ng transportasyon na nakabalangkas dito ay naging tumutukoy na doktrina sa arkitektura ng mga istasyon ng riles hanggang sa kasalukuyang panahon.
