Sa Museo ng Arkitektura. A. V. Binuksan ni Shchusev ang eksibisyon na "Moscow Metro - isang underground monument ng arkitektura." Tulad ng ipinaliwanag ng direktor ng MA Irina Korobyina, orihinal na planong iugnay ang eksibisyon sa ika-80 anibersaryo ng Moscow Metro, na ipinagdiriwang noong nakaraang taon. Gayunpaman, ang temang metro ay naging napakapopular, hindi lamang sa mga Muscovite at residente ng bansa, kundi pati na rin sa mga dayuhang turista, na naging halata na ang eksibisyon ay hindi kailangang maiugnay sa mga petsa, ngunit maaaring maging isang hiwalay na kaganapan. At nangyari ito. Mayroong kaguluhan sa pagbubukas, ang mga bulwagan ng museo ay napakabilis napuno ng mga tao, halos bawat eksibit ay may masiglang talakayan. At ito ay hindi nakakagulat: pagkatapos ng lahat, ang paglalahad ay sumaklaw sa isang buong panahon.
"Ito ay isang natatanging kababalaghan kapag ang isang pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon ay dinisenyo bilang isang engrandeng proyekto sa arkitektura na may mahalagang papel sa buhay pang-kultura at pampulitika ng bansa," sinabi ni Irina Korobyina sa seremonya ng pagbubukas. - Ang pinakalumang London subway, Berlin o Paris, na orihinal na nakakagulat sa imahinasyon na may mga nakamit na panteknikal, ngayon ay naging pamilyar at murang anyo ng transportasyon sa lunsod. Ang metro ng Moscow ay dinisenyo bilang ikawalong kamangha-mangha ng mundo. Ito ay nananatili hanggang ngayon. " Ang modelo ng metro ay inihambing sa isang mainam na lungsod, at ang mismong katotohanan ng pag-unlad ng espasyo sa ilalim ng lupa, na kumplikado ng mga paghihirap sa ekonomiya, hindi perpektong kagamitan sa teknikal at ang mahirap na geolohiya ng Moscow (ang konstruksyon ay sinamahan ng madalas na pagbagsak, pagbaha, mga tagumpay ng pagdaloy ng putik), ay pinaghihinalaang bilang isang gawa, isa sa mga pangunahing nakamit ng mga tao ng Soviet at isang simbolo ng maliwanag na komunista sa hinaharap.
Ang buong paglalahad, ang proyekto kung saan ay binuo ng Narodny Architect bureau sa ilalim ng pamumuno ni Anton Ladygin, ay nahahati sa apat na pangunahing mga zone, sunud-sunod na nagsasabi tungkol sa una, pangalawa, pangatlo at ikaapat na yugto ng konstruksyon ng metro. Ang mga larawan mula sa iba't ibang taon, orihinal na mga graphic sheet ng mga proyekto ng istasyon - natatanging mga materyales mula sa mga pondo ng Museum of Architecture, mula sa mga archive at museo ng Moscow Metro, pati na rin mula sa Metrogiprotrans ay nagbibigay-daan sa iyo na sumulpot sa kasaysayan. Bilang karagdagan sa mga graphic material, ang isa sa mga bulwagan ay patuloy na nag-i-broadcast ng isang oras at kalahating pelikula tungkol sa metro ng Moscow, na na-edit ng direktor na si Elena Lysakova.
Ang bawat seksyon ay nagpapakita ng parehong nakumpleto at mapagkumpitensyang mga proyekto ng pinakamahusay na mga arkitekto ng bansa. Si Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan at marami pang iba ay nakilahok sa malaking proyekto sa pagtatayo. Ang isa sa una, noong 1935, ay ang istasyon ng Komsomolskaya na dinisenyo ni Dmitry Chechulin bilang bahagi ng unang seksyon ng metro mula sa Sokolniki hanggang sa Park Kultury. Ang istasyon, na orihinal na idinisenyo para sa isang malaking trapiko ng pasahero, ay naiiba mula sa iba sa hindi pangkaraniwang disenyo nito: kasama ang buong bulwagan sa itaas ng mga track, ang arkitekto ay naglaan para sa mga galeriyang pang-pedestrian na nakatago sa likod ng isang hilera ng mga payat na haligi. Ang nasabing isang konstruksyon ay biswal na pinalawak ang puwang, pinalamutian ng rosas na marmol at pinalamutian ng mga majolica panel. Kalaunan, noong 1952, ang ground pavilion at ang istasyong "Komsomolskaya" ng Circle Line, na naging pagpapatuloy ng ensemble ng istasyon ng Kazan, ay itinayo alinsunod sa proyekto ni Alexei Shchusev.
Ang isa pang istasyon sa linya ng Sokolnicheskaya ay ang Krasnye Vorota nina Ivan Fomin at Nikolai Ladovsky. Ang kilalang rationalist na si Ladovsky ay nakibahagi sa kumpetisyon para sa muling pagtatayo ng Moscow, sa loob ng balangkas na binuo niya ang pangkalahatang plano ng lungsod, na tinawag na "Parabola ng Ladovsky". Ang ideya ng proyektong ito ay binubuo ng isang mithiin na "putulin" ang radial-ring system ng Moscow, at i-on ang pinalaya na "enerhiya" ng lungsod patungo sa Leningrad. Sa kasong ito, ang pangkalahatang plano ng Moscow ay magiging tulad ng isang parabola. Si Ladovsky ay makinang na naglipat ng kanyang hindi napagtanto na plano ng grandiose sa maliit na ground pavilion ng Krasnye Vorota metro station. Lumikha siya ng isang three-dimensional parabolic object, isang funnel na kumukuha ng mga tao papasok. Ang arkitekto na si Fomin ay nagtrabaho na sa pagbuo ng panloob na espasyo. Sa kaibahan sa pavilion, ang mga interior ng ground-based lobbies sa istilo ng Art Deco ay naging solemne at medyo napagnilay, kung saan, gayunpaman, nakamit ang ideolohikal na gawain na itinakda para sa mga arkitekto. Sa zone ng trapiko ng tren, sinubukan ng may-akda na panatilihin ang memorya ng lugar - ang nawala na Red Gate, isang bantayog ng ika-18 siglo, ay sumasagisag sa mga arko sa mga pylon.
Ang isa sa gitnang tema ng eksibisyon, walang alinlangan, ay dapat tawaging mga proyekto ni Alexei Dushkin - "Mayakovskaya", "Revolution Square", "Kropotkinskaya". Para sa huli, nagdisenyo siya ng isang magaan na ground pavilion, na hindi ipinatupad. Ngunit ang proyekto ng istasyon mismo ay natupad nang eksakto: na may mataas na mga haligi na nagbubukas sa mga vault, tulad ng mga higanteng bulaklak. Ang solusyon na ito ay lumilikha ng isang kamangha-manghang pag-play ng ilaw at anino, salamat sa kung saan ang laconic space ay nagiging isang solemne hall ng palasyo.
Sinubukan din ng mga konstruktorista na magbigay ng kanilang kontribusyon sa pagtatayo ng metro sa Moscow, sa kabila ng katotohanang sa pagsisimula ng pagtatayo ng metro, ang konstruktibo sa bansa ay napapahiya. Samakatuwid, ang magkakapatid na Vesnin, na nanalo sa kumpetisyon, ay bumuo ng maraming mga bersyon ng istasyon ng metro ng Paveletskaya ng linya ng Zamoskvoretskaya nang sabay-sabay. Ang pagtatayo ng istasyon na ito ay binalak kahit bago pa magsimula ang Great Patriotic War, pagkatapos ay tatawagin itong "Donbass". Nakita ito ng mga arkitekto bilang laconic, light, na may mataas na kisame na pinalamutian ng mga smalt mosaic, isang minimum na dekorasyon at, syempre, nang walang isang pahiwatig ng konstruktibo. Ang Vesnins ay bumuo ng tatlong mga pagpipilian sa disenyo: ang istasyon ay maaaring isang haligi, isang pylon, o isang solong-vaulted na istasyon. Hindi pinayagan ng giyera ang pagpapatupad ng alinman sa mga iminungkahing pagpipilian. Ang pagtatayo ng gitnang bulwagan sa mga kundisyon ng ekonomiya ay kailangang iwanan, ang mga track tunnel lamang ang itinayo. At ang mga mosaic na nilikha na ng artist na si Alexander Deineka (siya rin ang may-akda ng mosaics sa Mayakovskaya) ay nagpasyang ilipat sa kisame ng Novokuznetskaya. Nakuha ni Paveletskaya ang modernong hitsura nito lamang noong 1950s.
Ang eksibisyon ay tatakbo sa Museum of Architecture hanggang Hulyo 17. Sa panahon ng buong pagtatrabaho nito, isang mayamang programa sa kaganapan ang pinlano: mga lektyur, talakayan, pag-screen ng pelikula. Ang isa sa mga pangunahing kaganapan ay ang pagtatanghal ng librong "Moscow Metro - isang Underground Architectural Monument" na inilathala ng Kuchkovo Pole publishing house.
Bilang karagdagan sa pagpapanatili at pag-aaral ng graphic at dokumentaryong pamana ng metro ng Moscow, nakikita ito ng mga tagapag-ayos ng eksibisyon bilang isang pangunahing gawain upang maakit ang pansin sa mga istasyon ng metro at pavilion bilang mga monumento ng arkitektura at sining. Bilang isang resulta, ang grupo ng mga pangunahing istasyon ng Moscow Metro ay kasama sa listahan ng UNESCO World Heritage Site.
