Ang mga taon ng Marseille, post-war - ang pagsasama ng mga salitang ito ay nauugnay sa "Residential Unit", ang gawaing pang-program ng Le Corbusier. Gayunpaman, ang pagpapanumbalik ng Old Port, na isa sa pinakamalaking proyekto noong huling bahagi ng 1940s at unang bahagi ng 1950s sa Pransya, ay naganap nang hindi kasali ang Swiss modernist, sa kabila ng kanyang pagpayag at aktibong pagsisikap.
Hindi masasabing ang Marseille ay nagdusa ng labis sa panahon ng World War II - hindi katulad ng Le Havre, Warsaw, Stalingrad, Coventry, Rotterdam o Berlin, walang mapanirang bomba o seryosong pakikipag-away sa lansangan dito. Gayunpaman, ang lungsod ay nagdusa ng isang napakalalim na trauma: sa simula pa lamang ng 1943, sa personal na pagkakasunud-sunod ni Hitler, isang makabuluhang bahagi ng Old Port ang nawasak, na sa loob ng maraming siglo ay at nananatili pa ring aktuwal at simbolikong sentro ng Marseille.
Ang kasaysayan ng pinakatumang lungsod sa Pransya ay 2600 taong gulang, halos pareho ito ng edad ng Roma. Alam ni Marseille ang pataas at kabiguan, napailalim sa paulit-ulit na pagkawasak (madalas sa lupa), ngunit hindi tumitigil sa pag-iral, muling ibalik ang sarili. Walang mga sinaunang sinehan, Gothic cathedral o Baroque palaces na napanatili dito, ngunit mayroong isang marubdob na nasasalat, natatanging diwa na hindi mapupuksa ng sinumang mistral.
Ang pangunahing nagdadala ng memorya ng kasaysayan ng Marseille ay palaging ang Old Port nito sa Lacidon Bay, na natuklasan ng mga Greek sailors mula sa Asia Minor Phocaea noong malayong VI siglo BC. Sa isang bundok na tinatanaw ang daungan (sa lugar ng kasalukuyang rehiyon ng Panye), itinatag ng mga Griyego ang kanilang kolonya, na tinawag nilang Massalia, at sa panahon ng mga kampanya ni Alexander the Great ang lungsod ay isang pangunahing sentro ng kalakal, pangkultura at pang-agham, na nagpapadala mga paglalakbay sa baybayin ng Greenland, Senegal at ang Baltic. Sa paglipas ng panahon, natabunan ng pag-unlad ang bay mula sa lahat ng panig ng lupa, at ngayon ang Old Port ay ang heograpikal, komposisyon at simbolikong sentro ng ika-milyong lungsod, kung saan ang lahat ng mga pangunahing kalsada ay nagtatagpo.
Bago ang giyera, ang mga paanan ng Old Town ay isang mahalagang bahagi, napakaganda na grupo ng mga gusaling medyebal, kung saan sinamahan ng magkakahiwalay na "perlas" - ang mga bahay ng Renaissance at Baroque at ang city hall, na itinayo sa ilalim ni Louis XIV. Ang isang kamangha-manghang karagdagan ay isang openwork bridge na may isang nasuspinde na gondola ng katangiang "Eiffelian" na arkitektura, itinapon sa "bibig" ng bay.
Gayunpaman, sa kalagitnaan ng ikadalawampu siglo, ang halaga ng Lumang Lungsod ay hindi natanto ng lahat. Napansin ng estado ang pag-unlad nito bilang isang slum, na dapat ay nawasak ayon sa pamamaraan ni Baron Haussmann, na lumilikha ng isang kinatawan na "imperyal" na harapan na katulad ng mga embankment sa Bordeaux. Batay sa mga ideyang ito, noong 1942 ang arkitekto na si Eugène Beaudouin (na kalaunan ay itinayo ang Montparnasse Tower sa Paris) ay gumawa ng isang plano para sa muling pagtatayo ng sentro ng Marseille, na kinasasangkutan ng pagsuntok sa mga daan sa makasaysayang tela at pinagtibay ng gobyerno ng Vichy. Sa gayon, ang pagpapatalsik ng 25 libong mga katutubo at demolisyon ng 15 hectares ng mga gusali sa Old City, na isinagawa ng mga mananakop at nakikipagtulungan sa mga utos ng Fuhrer, sa pangkalahatan, ay tumutugma sa dating naaprubahang mga plano. Ang mga gusali lamang na hindi maikakaila na halaga ang nakaligtas - ang city hall ng ika-17 siglo at maraming iba pang mga bahay.
Ang paglaya ng Pransya at ang pagdating sa kapangyarihan ng mga puwersang kaliwa, natural na pinilit ang isang seryosong pagsasaalang-alang ng mga diskarte sa muling pagtatayo. Sa nangunguna ay ang gawain ng pagtatayo ng pabahay, at bilang mura at mabilis hangga't maaari. Walang pag-uusap tungkol sa isang eksakto o pekeng pagpapanumbalik ng mga nakaraang gusali (tulad ng, halimbawa, sa Saint-Malo) - ang Old Port ay kailangang makakuha ng isang natatanging bagong hitsura.
Gayunpaman, ang kawalang-tatag ng pampulitika ng mga taon pagkatapos ng giyera ay humantong sa isang leapfrog ng mga taga-disenyo at pinigilan ang pagbuo ng isang solong proyekto mula sa simula pa lamang. Noong 1946, si Roger-Henri Expert, isa sa pinakatanyag na masters ng Art Deco, ay hinirang bilang punong arkitekto ng muling pagtatayo ng Old Port. Kabilang sa kanyang mga gawa ay maaaring banggitin ang mga pavilion ng Colonial Exhibition ng 1931, ang World Exhibition sa New York, pati na rin ang kanyang pakikilahok sa disenyo ng mga interyor ng maalamat na liner ng karagatan na "Normandy". Sa Marseille, iminungkahi ng Dalubhasa na buuin ang teritoryo na may 14 na palapag na hugis-U na mga tower na konektado ng mga sectional na gusali ng isang mas mababang bilang ng mga palapag. Ang konsepto ay tinanggihan ng bagong alkalde, na isinasaalang-alang na ito ay masyadong radikal, na pumutok sa makasaysayang skyline ng Old City. Ang dalubhasa ay kailangang mapalitan ng kanyang kasosyo na si Gaston Castel, bagaman ang dalawa sa mga tower ay pinapayagan na makumpleto, kahit na may isang mas mababang bilang ng mga palapag.
Sa parehong oras, sa taglagas ng 1947, nang magsimula ang pagtatayo ng "Marseilles block", sinubukan ni Le Corbusier na mag-alok ng kanyang serbisyo. Gayunpaman, hindi siya nakakita ng tagumpay, kaya't ang bagay ay limitado sa isang pares ng mga pencet ng lapis. Sa paghusga sa mga sketch, iminungkahi ni Corbusier para sa Marseilles na kapareho ng para sa Saint-Dieu - isang libreng komposisyon ng ilang malalaking dami, kasama ang isang skyscraper sa lugar ng Exchange. Sa oras na iyon, ang mga prinsipyo ng Athenian Charter ay ibinahagi ng napakakaunting sa France, at upang maitaguyod ang isang desisyon batay sa kanila, kinakailangan na magkaroon ng sapat na timbang sa propesyonal na pagawaan, na wala sa arkitekto ng Switzerland. oras na iyon.
Ang pinuno ng koponan, na kasama rin sina Fernand Pouillon, André Leconte at André Devin, ay inanyayahan si Auguste Perret, na sa mga taong iyon ay marahil ang pinaka respetadong arkitekto sa Pransya. Ngunit si Perret ay ganap na natanggap sa muling pagtatayo ng Le Havre, na kung saan mas malubhang nagdusa kaysa kay Marseilles, at samakatuwid ay nilimitahan ang kanyang sarili sa pagtukoy lamang ng mga pangunahing prinsipyo. Sinamantala ito ng pinakabatang miyembro ng koponan - masigla na si Pouillon, na, na tinulak si Castel, kinuha ang mga renda sa kanyang sariling mga kamay.
Pinagsasama ang isang tagadisenyo at isang kontratista (at, sa hinaharap, isang nobelista), nagawa niyang magtayo ng maraming mga gusali sa at sa paligid ng Marseilles. Isinaalang-alang ni Pouillon ang kanyang sarili na isang mag-aaral ng Perret, na walang alinlangan na naiimpluwensyahan ang kanyang istilo ng malikhaing, at pagkamatay ng master, pinamunuan niya ang sikat na pagawaan sa Rue Reynouard sa Paris. Siya ang naging pangunahing tauhan ng pagpapanumbalik ng Old Port, na nagpatupad ng maraming mga proyekto nang sabay-sabay: isang istasyon ng quarantine malapit sa Cathedral ng La Major (kasama sina André Champollion at René Egger), ang La Tourette residential complex (na nakikipagtulungan sa Egger), na kung saan ay naging isa sa mga nangingibabaw na tampok ng makasaysayang sentro, at, syempre, ang pagbuo ng pilapil. Ang pagpapatupad ng mga bagay na ito ay naging batang probinsiya sa isa sa pinaka maimpluwensyang arkitekto ng Pransya sa panahon ng Maluwalhati Tatlumpung Taon.
Ang muling pagtatayo ng Old Port, na isinasagawa noong 1956, ay batay sa mas konserbatibo - kumpara sa Athenian Charter - mga prinsipyong ipinahayag ni Perret at ng kanyang mga kasama. Ang grid ng kalye bago ang giyera ay hindi pa ganap na naibalik - sa halip, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa malikhaing pag-isipang muli. Ang module ng pagpaplano ay makabuluhang (humigit-kumulang na 3-4 beses) na pinalaki - sa lugar ng mga praksyonal na mga gusaling medieval mayroong mga tirahan na sectional at solong-pasukan na bahay. Ang sistema ng mga komunikasyon ay binago rin: ang mga paayon na kalye na tumatakbo kahilera sa pilapil ay dinagdagan ng mas bihirang (kumpara sa sitwasyon bago ang giyera) nakahalang transportasyon at "mga puwang" ng pedestrian, pati na rin ang maliit na bahagyang o ganap na buksan ang mga pampublikong puwang - hybrids ng mga patyo at parisukat. Kaya, ang mga bagong gusali ay bumubuo ng mga semi-perimeter quarters kung saan ang pagkita ng pagkakaiba-iba ng mga puwang sa kalye at patyo ay hindi malabo. Ang mga nasasakupan sa unang palapag, na nakatuon sa pangunahing mga lansangan, ay ibinibigay sa mga pampublikong pag-andar - higit sa lahat ang mga kalakal at cafe. Pinapayagan ng layout na ito ang mga modernong mananaliksik na pag-usapan ang tinatawag na. Ang "Iba", "kahalili", modernismo ("autre modernité"), na panimula ay naiiba mula sa mga ideya ng Le Corbusier. Ang pakikilahok ni Perret ay malinaw na nakikita sa pagbuo ng pilapil, na binubuo ng parehong uri ng mga sectional na bahay na may mga arcade sa basement at isang loggia kasama ang buong haba ng attic. Ang tanging paglihis mula sa mga prinsipyo ng may edad na master na pinapayagan ni Pouillon ay ang nakaharap sa mga harapan na may bato sa halip na hubad na kongkreto, kung saan si Perret ang "mang-aawit".
Sa kabila ng malaking bilang ng mga kalahok (nauugnay din na banggitin sina André Dunoyer de Segonzac, Jean Crozet, Jean Rozan at Eugène Chirié, na nagtayo ng magkakahiwalay na mga gusali), ang mga arkitekto ay nagawang lumikha ng isang holistic ensemble, na bumubuo ng kilalang imahe ng Marseille at ang Old Port.
