Archi.ru:
"Metro, Moscow metro …": nasanay ang bawat isa na ang mukha ng metro ng Moscow ay palasyo ni Stalin, isang piraso ng mas mabuting buhay na nakita ng mga naninirahan sa mga communal apartment habang papunta sa isang planta ng militar, at pagkatapos nagtago doon mula sa pambobomba, salamat sa Diyos at sa pagdiriwang para sa malalim na libing … Ano ang idaragdag mo sa hitsura na ito? Ano pa ang magkapareho sa metro ng Moscow?
Sergey Kuznetsov:
- Siyempre, ang panahon ng Stalinist ay nasa pokus ng pansin, na naiintindihan, ang mga istasyon ng 1930s - 1950s itinakda ang tema ng palasyo para sa Moscow Metro. Ang mga ito rin ang pinaka-kagiliw-giliw na mga istasyon sa isip ng mga tao at ang pinakapasyal ng mga turista. Ngunit sigurado ako na ang mukha ng Moscow Metro ay dati at hinuhubog sa lahat ng mga taon ng pagkakaroon nito. Matapos ang panahon ng Stalinista, mayroon pa ring animnapung taon ng kasaysayan ng metro ng Moscow, ito ang minimalism ni Khrushchev, at monumentalismo ni Brezhnev, at ang eclectic at madalas na kontrobersyal na mga istasyon ng panahon pagkatapos ng Soviet. Kung wala ang lahat ng ito, imposibleng pag-usapan ang pagkakakilanlan ng metro sa Moscow.
Marahil, sa huling sampung taon ay maraming mga proyekto, online at offline, na nakatuon sa metro ng Moscow - paano naiiba ang iyong proyekto para sa Zodchestvo?
- Proyekto “Moscow Metro. Ipinapakita ng 80 Taon sa Paghahanap ng Pagkakakilanlan ang arkitektura ng subway na hindi bilang "nakapirming musika", ngunit bilang isang resulta ng isang buhay na proseso ng malikhaing. Ang pokus ng proyekto ay ang paghahanap para sa mga arkitekto: nagpapakita kami ng mga ideya, parehong ipinatupad at hindi, ang malikhaing proseso na nagresulta sa paglitaw ng mga istasyon ng metro. Sa katunayan, ito ang mga materyales mula sa desktop ng mga arkitekto sa iba't ibang oras. Halimbawa, ipapakita namin sa kauna-unahang pagkakataon ang ilang mga sketch at guhit mula sa archive ng Metrogiprotrans. Bilang karagdagan, hinihimok namin ang bawat isa na walang malasakit sa paksa ng metro upang magpadala ng mga materyales na mayroon sila, maaari itong mga litrato, pati na rin ang mga pag-scan ng mga postkard, sketch, artikulo, atbp. Ginagamit namin ang pinaka-kagiliw-giliw na mga materyales sa aming paglalahad. Sa loob ng balangkas ng aming proyekto, ipapakita din ang mga kamakailang paghahanap, kasama ang mga resulta ng isang kumpetisyon na ginanap sa kauna-unahang pagkakataon sa maraming taon para sa disenyo ng mga istasyon ng metro - Solntsevo at Novoperedelkino, na inayos ng Moscow Construction Complex Ang kumpetisyon na ito ay nagpapatuloy hindi lamang sa modernong kasanayan sa kumpetisyon ng Moscow, ngunit tumutukoy din sa mga kumpetisyon para sa mga unang istasyon ng metro.
Pinag-uusapan ang pag-navigate at pagkakakilanlan, ang isa sa mga tampok sa metro ng Moscow ay na marahil ito ang pinaka nakalilito. Sa sandaling nakilala ko ang isang umiiyak na babaeng Pranses doon, hindi niya maintindihan kung paano ito maaaring maging dalawang istasyon ng Arbatskys … Ngayon nalulutas ni Artemy Lebedev ang mga problema sa pag-navigate sa mga sticker, at halos mabura sila sa halos isang taon. Magtatanong ka ba ng point-blangko, o mas nagkukuwento ang iyong proyekto?
- Hindi sa tingin ko na ang pagsusuot ng decal ang pangunahing problema, lalo na isinasaalang-alang ang trapiko ng pasahero ng metro ng Moscow. Bukod dito, lahat ng mga isyu na nauugnay sa nabigasyon sa lunsod ay hindi malulutas kaagad. Bilang bahagi ng espesyal na proyekto na ito, hindi kami nakatuon sa paksa ng pag-navigate, ngunit sa aking propesyonal na aktibidad, tulad ng aking mga kasamahan mula sa iba pang mga kagawaran, binibigyan ko ng pansin ang isyung ito. Ito ang mga palatandaan na may mga pangalan ng kalye, nabigasyon sa pampublikong transportasyon, kabilang ang metro, at mga patakaran para sa paglalagay ng mga palatandaan at palatandaan - kung ano ang maaaring tawaging isang code ng disenyo ng lungsod. Sa pangkalahatan, bahagi ito ng pandaigdigang gawain sa pagbuo ng pagkakakilanlan ng lungsod. Halimbawa, ngayon ay aktibo kaming nagtatrabaho sa paggawa ng makabago ng pang-industriya na pagtatayo ng pabahay at sa mga proyektong nauugnay sa Ilog ng Moscow. Ang isa sa mga pinakamatagumpay na tool sa paghubog at paghahanap ng pagkakakilanlan ay ang mga paligsahan na hawak namin upang malutas ang mga problema ng ibang-iba na sukat - mula sa mga proyekto sa pagpaplano ng lunsod at malalaking mga complex hanggang sa mga harapan at maging ng mga indibidwal na elemento ng mga gusali.
Ano ang maaasahan ng madla mula sa iyong eksibisyon, ano ang pangunahing kahulugan nito?
- Malinaw na, ang format ng tatlong araw na pagdiriwang ng Zodchestvo, puspos ng iba't ibang mga eksibisyon at kaganapan ng programa sa negosyo, ay hindi nagbibigay ng isang pagkakataon na sumisid nang malalim sa materyal. Ang aming gawain ay upang makilala ang paksa, ipaalala, interes ng bisita, parehong propesyonal at simpleng interesado sa arkitektura. Nais kong mag-online ang bisita at basahin ang tungkol sa kasaysayan at mga prospect ng metro ng Moscow pagkatapos ng pagbisita sa Zodchestvo, o tingnan lamang ang istasyon ng metro na ipinapasa niya araw-araw na may bagong hitsura. Hayaan mo ring ipaalala ko sa iyo na ang mga materyales ng lahat ng mga eksibisyon na ginagawa ng Moskomarkhitektura ay magagamit sa
ang portal ng Moscow Archcouncil. Makikita mo doon ang mga larawan at paglalarawan ng mga exposition na ginawa namin sa "ArchMoscow", sa Museum of Architecture. A. V. Shchusev, sa Venice Biennale, atbp. Sa gayon, ang proyekto at tema ay patuloy na nabubuhay. Sa pamamagitan ng paraan, sa pagsasaalang-alang na ito, nais kong pasalamatan ang koponan na tumutulong na ipatupad ang aming mga proyekto: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Sa palagay mo ba tama na maghanap ng pagkakakilanlan at pagiging natatangi ngayon, o baka mas maging lohikal na mag-focus sa kalidad ng buhay? O, sa kabaligtaran, sa karaniwang mga problema ng tao, nakakalimutan ang tungkol sa pagka-orihinal?
- Sigurado ako na posible at kinakailangan upang pagsamahin ang pareho: sa huli, ang pangunahing gawain ng gobyerno ng Moscow ay lumikha ng isang komportableng kapaligiran para sa mga tao. Pagsapit ng 2020, planong magtayo ng higit sa 160 km ng mga linya ng metro at 78 bagong mga istasyon sa kabisera, na ang 13 dito ay nabuksan na. Bawasan nito ang pagkarga sa mayroon nang metro network, pati na rin magbigay ng "distansya sa paglalakad" sa mga istasyon para sa 93% ng mga residente ng Moscow. Iyon ay, nalulutas namin ang medyo inilapat na mga problema, habang hindi nalilimutan ang tungkol sa bahagi ng aesthetic. At ang kumpetisyon para sa Solntsevo at Novoperedelkino ay isang halimbawa ng pamamaraang ito.
