Ang mga namumuno sa kurso na sina Nadezhda Nilina at Yaroslav Kovalchuk ay nagsasabi tungkol sa gawain ng mga mag-aaral sa kursong "Mga Problema ng Urbanismo":
Ang "kurso na" Mga Suliranin ng Urbanismo "ay binubuo ng dalawang magkakaugnay na bahagi - teoretikal at praktikal. Ang teoretikal ay binubuo ng isang serye ng mga lektura sa kasaysayan ng mga ideya sa pagpaplano ng lunsod, mula sa kilusang kalinisan hanggang sa kilusang pangkalikasan. Nakikipag-usap ito sa mga ideya at pangunahing konsepto tulad ng "density", "pagkakakonekta", "grid". Sa kahanay, ang mga mag-aaral ay nakikibahagi sa praktikal na gawain sa pagtatasa ng iba't ibang mga lungsod mula sa pananaw ng morpolohiya ng kapaligiran sa lunsod. Noong semester ng tagsibol, tiningnan namin ang mga halimbawa ng Berlin, Chicago, Hong Kong, New York, Amsterdam, Moscow. Ang isang mapaghahambing na pagtatasa ng mga lungsod na ito ay pinapayagan kaming subaybayan ang kanilang pag-unlad sa lunsod at ilapat ang kaalamang panteorya sa mga tiyak na halimbawa.
Ang kasanayang analitikal ay inilapat sa sitwasyon ng Moscow at pagkatapos ay ang susunod na hakbang ay kinuha - sa isang tukoy na panukala. Ang Leninsky Prospect ay napili bilang object ng trabaho. Habang ang lungsod ay eksklusibo lamang na iniisip bilang isang arterya ng transportasyon at balak gawin itong praktikal sa isang matataas na paraan, isinasaalang-alang namin ang highway na ito bilang isang "pampublikong puwang". At lahat ng mga panukala ay ginawa mula sa pananaw na ito. Ang pangunahing "bayani" ng gawaing ito ay isang "taong hindi nagmotor": isang pensiyonado, isang bata, isang taong may kapansanan, isang maybahay, isang panauhin ng kapital. Ang layunin ng proyekto ay upang ipakita kung paano mapabuti ang kapaligiran sa interes ng mga pangunahing gumagamit (nang walang, gayunpaman, lumalabag sa mga karapatan ng mga motorista). Ang kasiyahan ng mga napiling pamamaraan ay hindi nagtatanggal sa kanilang rebolusyonaryong kakanyahan."
Ang Leninsky Prospekt ay isang mahaba at malawak (12.9 km / 108 - 120 m) na kalye na tumatawid sa 4 na distrito ng administratibo ng lungsod ng Moscow.
- Ang bilang ng mga ruta ng pampublikong transportasyon ay 33 (23 bus, 6 trolleybus, 4 tram, ngunit ang mga tram ay tumatawid lamang sa Leninsky Prospekt).
- Tatlong pangunahing linya ng avenue ang pumasa sa 800 mga kotse bawat oras.
- Mayroong 37 mga tawiran sa buong avenue (18 sa ilalim ng lupa, 18 sa itaas ng lupa, 1 pedestrian bridge).
- 4 monumento, 54 kapansin-pansin na mga gusali at istraktura.
- 2 mayroon at 1 inaasahang istasyon ng metro.
- Humigit-kumulang 62,000 mga tao ang nakatira sa isang strip na 1 km ang lapad sa magkabilang panig ng avenue.
- Nakolekta ang 20,000 lagda laban sa proyekto sa muling pagtatayo ng avenue.
Ang konsepto ng iminungkahing solusyon ay upang dagdagan ang bahagi ng kalidad ng pampublikong transportasyon at bawasan ang bilang ng mga pribadong transportasyon sa kalsada. Ang paglitaw ng isang mataas na bilis, moderno at magiliw sa kapaligiran, ngunit sa parehong oras tradisyonal para sa linya ng tren ng Moscow, mga maginhawang parking lot, isang network ng mga landas ng bisikleta ang maaaring malutas ang problema sa transportasyon nang hindi na kailangan na bumuo ng mga tunnel, mga multi-level na palitan at mga daanan Lumilikha ito ng isang kapaligiran na komportable para sa mga tao, at hindi para sa mga kotse.
Manifesto ng Urban Crossings:
- Ang kalye ay dapat na maging isang puwang para sa komportableng paggalaw ng iba't ibang mga grupo ng mga gumagamit.
- Ang mga kalye ay dapat na ihiwalay mula sa mga haywey, puspos ng kinakailangang density ng mga gumagamit, lumilikha ng isang pinag-isang sistema para sa pagpapatakbo ng buong network ng mga lansangan ng lungsod.
- Ang ideyal ng kalayaan ay ang kapitbahay at pagsasama-sama.
- Ang mga desisyon sa pagpaplano ng lunsod ay dapat na batay sa isang kritikal na diskarte.
- Moral urban planning / urban user education - kinakailangang matuto mula sa mga pagkakamali ng iba at magkaroon ng kamalayan sa responsibilidad ng mga desisyon na ginawa at ang bilang ng mga taong naiimpluwensyahan nila.
- Ang lahat ng mga desisyon sa pagpaplano ng lunsod ay dapat na pumasa sa bukas at publiko na mga pagdinig, ang aktibong posisyon ng mga mamamayan ang pangunahing tool para sa pagkontrol ng kalidad ng kapaligiran sa lunsod.
- Ang agham at teknolohiya ay dapat na maging tool para sa paglutas ng mga interseksyon ng lunsod ng mga interes at kalye, pinipigilan ang mga hidwaan at pagtaguyod ng kooperasyon.
- Ang mga bagong pagpapasya sa pagpaplano ng lunsod at imprastraktura ay dapat gawin batay sa ebolusyon ng buhay ng lipunan at paglingkuran ang mga interes nito.
- Ang aktibo at maingat na paggamit ng kapaligiran ng lunsod ay dapat na maging isang tool para sa unti-unti ngunit pare-parehong pag-aayos ng mga lungsod para sa mas mahusay.
- Pinadali ito ng mga paglalakad at pag-unawa na pagmamay-ari ng lungsod.
Ang interseksyon ng Garden Ring + Kaluzhskaya Square
Mga May-akda: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Ang Kaluzhskaya Square ay ang pinakalumang lugar ng skate (puwang na kagamitan para sa skateboarding) sa Moscow. Ang bantayog kay Lenin malapit sa istasyon ng Oktyabrskaya metro ay isa sa pinakaluma, kung hindi ang pinakamatanda, mga skiing spot sa Moscow. Sinimulang tuklasin ng mga Skater ang Kaluzhskaya Square mula noong pagtatapos ng dekada 80. Maraming mga tagapanguna ng kilusang skate ng Russia ang nagsimula ng kanilang mga karera sa parisukat. Sa mga nagdaang taon, maraming mga bagong skate park ang lumitaw sa Moscow, ngunit wala pa ring sapat na mga lokal na lugar sa lungsod. Ang lugar ay maginhawa para sa mga nagsisimula, at ang isa sa mga pangunahing bentahe nito para sa mga skater ay ang kawalan ng malaking trapiko sa paglalakad sa mga naglalakad
Natukoy ang mga problema:
- Kakulangan ng mga groundwalwal.
- Napakalaki, hindi nagamit na puwang.
- Kakulangan ng pagkakakonekta ng pampublikong transportasyon.
- Isang malaking halaga ng mga hindi organisadong naka-park na kotse.
- Kakulangan ng isang maginhawang pedestrian zone.
Mga Mungkahi:
- Pag-project ng mga cartoons sa pagbuo ng library.
- Mabilis na bilis ng mga tram.
- Mga puwang sa Skateboarding.
- Mga puwang para sa modernong palakasan.
- Paggalang sa kultura ng lugar.
- Pagsasagawa ng mga pangyayaring libangan.
Pagitan ng Leninsky Prospekt + Gagarin Square
Mga May-akda: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Natukoy ang mga problema:
- Kakulangan ng kapaligiran sa isang tao.
- Isang kalat-kalat at hindi maginhawang grid ng mga tumatawid na tawiran.
- Kakulangan ng imprastraktura sa pagbibisikleta.
- Ang isang malaking bilang ng mga hindi nagamit na teritoryo.
- Ang "lugar" ay hindi isang lugar.
Mga Mungkahi:
- Ang kapaligiran ay puspos ng mga elemento sa sukat ng tao: mga hintuan ng bus, mga bakuran ng palakasan, mga pavilion, tawiran, atbp.
- Ang madalas na grid ng mga tawiran ng pedestrian na may mga ilaw sa trapiko ay nagpapabagal sa trapiko.
- Mga landas sa pag-ikot at rampa.
- Ang mga hindi nagamit na lugar ay ibinibigay para sa mga lugar ng palakasan, bilang isang kahalili sa Neskuchny Garden.
- Ang dalas ng mga koneksyon ng naglalakad at mga lugar ng palakasan ay pinagsasama ang magkakaibang mga lugar sa isang solong pampublikong puwang.
Interseksyon ng Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov Street at Universitetsky Prospekt
Mga May-akda: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Ang magkakaibang mga grupo ng mga tao ay maaaring nasa parehong lugar kung saan nagsalubong ang kanilang mga puwang. Sa kaso ng aming proyekto, nangyayari ito sa isang sangang-daan, kung saan ang mga mamamayan ay gumagamit ng iba't ibang mga pamamaraan at aparato upang magamit ang kapaligiran, tinukoy nila ang kanilang puwang. Napagpasyahan naming makita kung ano ang mayroon sila sa kanilang arsenal ng mga puwang ngayon at kung ano ang kakulangan nila sa halimbawa ng aming mga sangang daan, ang umiiral na kapaligiran kung saan, tulad ng anumang lugar sa lungsod, ay lubhang mahina. Pinili namin ang isang diskarte sa acupuncture, pinapanatili ang lahat ng mahalaga at idaragdag sa mga taong bayan ang mga aparato na kailangan nila upang makipag-usap sa lungsod.
Interseksyon ng prospect ng Leninsky + prospect ng Lomonosovsky
Mga May-akda: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Natukoy ang mga problema:
- Ang malawak na bangketa ay ginagamit para sa kusang paradahan. Ang mga labasan mula sa bangketa patungo sa kalsada ay hindi lohikal na konektado. Hinahadlangan ng Landscaping ang linya ng paningin ng naglalakad.
- Ang landscaping ay napaka-kakulangan at hindi natutupad ang mga inilaan nitong pag-andar: pagpapabuti ng microclimate, proteksyon ng ingay, pagsipsip ng alikabok, at pagpapabuti ng hitsura ng lungsod.
- Ang mga maikling pagtawid sa pedestrian ay hinihimok ang mga pedestrian na huwag maghintay para sa pagbabago ng mga ilaw ng trapiko at tawiran ang kalsada sa mga pulang ilaw.
Mga Mungkahi:
- Ang pagpapakilala ng isang high-speed tram, walang independensya sa trapiko ng kotse.
- Paglikha ng isang "malakas" na interchange hub.
Sa bagong panukala, ang tram ay tumatakbo sa gitna ng avenue at sa intersection nina Leninsky at Lomonosovsky ay umakyat sa overpass. Mayroong isang interchange hub na konektado sa isang underground intercept parking lot at ang pinakamalapit na hintuan ng bus at trolleybus. Ang isang bagong sistema ng pamamahagi ng mga paraan ng paggamit ng prospectus ay lilitaw sa Lomonosovsky. Mula sa pulang linya ng gusali hanggang sa gitna ng carriageway mayroong: mga bangketa, daanan ng bisikleta, pampublikong transportasyon (mga bus / trolleybuse) at mga linya ng kotse. Bilang isang resulta, ang bilis ng daloy ay bumababa mula sa gitna ng carriageway at umabot sa isang minimum sa mga sidewalks.
Ang iminungkahing solusyon ay nagsasama ng maraming mga aspeto: lilitaw ang isang mabilis na tram kasama ang buong haba, na may maraming mga paghinto, kabilang ang sa Lomonosovsky Prospekt, na kung saan ay ang buong pangunahing daloy ng mga taong nagsusumikap mula sa rehiyon patungo sa gitna. Ang mga bus, trolleybuse at tram na gumagalaw sa kahabaan ng Lomonosovsky Prospekt ay may gampanan na sumusuporta sa pagdadala ng mga tao mula sa mga nakapaligid na lugar patungo sa high-speed tram stop.
Ang mga kotse ay bahagyang mananatili sa nakaharang na mga paradahan: sa seksyong ito, plano naming i-link ito sa isang hintuan ng tram. Matatagpuan ang paradahan sa ilalim ng mga sangang-daan, na magbibigay-daan sa iyo upang agad na magamit ang high-speed tram, paakyat mula sa paradahan patungo sa mga viaduct o tawiran sa paglalakad. Ayon sa pangkalahatang konsepto, 8% ng daloy ng mga tao mula sa isang kotse patungo sa iba pang mga uri ng transportasyon ay dapat ilipat sa seksyong ito. Sa parehong oras, sa intersection na ito, 36% lamang ng kondisyong daloy ng trapiko mula sa Moscow Ring Road ang patuloy na gumagalaw.
Upang hindi maantala ang tram gamit ang mga ilaw ng trapiko at maiwasang huminto sa mga posibleng aksidente sa intersection (ipinapalagay na tatakbo ito nang madalas at ayon sa isang mahigpit na iskedyul, dahil sa kasong ito lamang makakamit ang kahusayan nito), iminungkahi na itaas ito sa intersection. Dagdag dito, gumagalaw ito sa antas ng lupa, nagiging isang tunay na mataas na bilis at independiyenteng (paglalakad kasama ang isang nakalaang linya) na mode ng transportasyon.
Kaya, sa interseksyon ng Leninsky kasama si Lomonosovsky Prospekt, na nasa gitna ng kalsada mula sa rehiyon patungo sa gitna, isang maginhawang "Plexus" ay nilikha. May priyoridad ang mga pedestrian na lumipat. Ang lahat ng mga tawiran ay mananatili sa lupa, na may regulasyon ng mga ilaw ng trapiko, kailangan lamang ang mga viaduct para sa pagtaas sa platform ng tram, na nasa maigsing distansya mula sa mga hintuan ng bus at trolleybus.
Pagitan ng Leninsky Prospect + Miklukho-Maklaya Street
Mga May-akda: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Ang arterya ng lungsod ay nagbawas sa South-West Forest Park, na hinahati ang kagubatan, ang paglalakad at pedestrian zone, na hinaharangan ang daanan ng mga hayop at tao. Ang tawiran ng Leninsky Prospect ay isang malaking problema para sa lahat ng mga gumagamit ng parke, ang solusyon nito ay ang Eco-bridge, ito ay dinisenyo upang ilipat mula sa isang kalahati patungo sa iba pang lahat ng mga gumagamit: mula sa isang langgam hanggang sa isang matandang babae.
Pagitan ng Leninsky Prospekt + MKAD
Mga May-akda: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Natukoy ang mga problema:
- Mga problema sa pagbuo ng pananaw. Kaugnay sa mga plano na magtayo ng tatlong mga istasyon ng metro sa kahabaan ng Leninsky Prospekt, ang mga tirahan at mga parke ng negosyo ay inaasahang lilitaw malapit sa kantong, na magpapalala pa sa kawalan ng pampublikong transportasyon sa avenue at lilikha ng mga problema sa exit at pasukan sa lungsod.
- Hindi mahusay na pagpapalitan ng transportasyon. Mga hindi pakinabang ng palitan: hindi ligtas na kaliwa na liko ng 270 degree, ang lokasyon ng pasukan sa harap ng exit, na maaaring lumikha ng kasikipan at mga sitwasyong pang-emergency, ang intersection ay mahirap para sa mga pedestrian (upang tawirin ang interchange, kinakailangan na maglakad nang mahabang distansya at sabay na tumatawid kahit dalawang gilid na kalsada).
- Hatiin ang libangan zone sa 4 na magkakahiwalay na bahagi. Kakulangan ng imprastraktura para sa mga naglalakad at nagbibisikleta. Hinati ng mga highway ang lugar ng parke sa isang paraan na halos imposible para sa isang naglalakad mula sa isang bahagi patungo sa isa pa. Bilang isang resulta, ang mga kagubatan sa labas ng Moscow Ring Road ay nakakakuha ng inabandunang hitsura at hindi hinihiling sa mga residente.
Mga Mungkahi:
- Upang malutas ang problema sa pagpapalitan, pumili kami ng isang solong punto ng pagpapalit ng lunsod. Magbibigay ito ng tuluy-tuloy na paggalaw sa kahabaan ng Moscow Ring Road. Ang intersection ay kinokontrol ng isang ilaw lamang sa trapiko, na mayroong tatlong yugto ng paggalaw. Ang mga karagdagang tulay ay gagawing posible para sa mga pedestrian at siklista na tumawid sa carriageway at ikonekta ang mga bahagi ng parke ng kagubatan. Ang prospective na istasyon ng terminal ng Salaryevo metro station ay magkakaroon ng transport interchange hub na may posibilidad na ilipat mula sa personal na transportasyon patungo sa metro at tram. Ang tram ay dadaan sa gitna ng Leninsky Prospekt. Mula sa bawat paghinto posible na bumaba ng hagdan o sa elevator patungo sa daanan sa ilalim ng lupa upang tumawid sa kalsada patungo sa nais na panig.
- Ang isang grid ng mga pedestrian at mga landas ng bisikleta ay na-superimpose sa teritoryo, ikinonekta nila ang mga hinati na bahagi ng libangan zone, na lumilikha ng isang komportableng puwang sa lunsod para sa isang tao.
