Ang gusali ay binubuo ng isang pangunahing seksyon na may mga naghihintay na silid, tindahan at restawran, at dalawang "pier" para sa paradahan ng sasakyang panghimpapawid. Ang bagong paliparan ay dinisenyo upang madagdagan ang trapiko ng pasahero, na dapat tumaas mula sa kasalukuyang 3.5 milyong katao sa isang taon hanggang 12 milyon noong 2030. Sa parehong oras, sinubukan ng mga arkitekto na bawasan ang gastos sa pagpapanatili ng kumplikado, ginagawa itong pag-save ng mapagkukunan passive na teknolohiya.
Kaya, ang kongkreto ay napili bilang pangunahing materyal, ang thermal mass na kung saan ay makakatulong na mapanatili ang isang komportableng microclimate sa loob ng gusali sa tag-init, kapag ang pagkakaiba sa pagitan ng gabi at araw na temperatura ay maaaring maging napakalaki. Ang lokal na graba ay ginamit bilang pinagsama, na hindi lamang binawasan ang mga gastos sa enerhiya sa pagdadala ng mga materyales, ngunit binigyan din ang gusali ng isang ugnayan na nakapagpapaalala ng mga tono ng tanawin ng Jordan.
Ang mga konkretong flat domes-module sa mga bilog na haligi ay bumubuo ng mga sahig ng paliparan, at ang sikat ng araw ay pumapasok sa loob ng makitid na makintab na mga bukana sa pagitan nila. Sabay silang hawig sa mga dahon ng palma at, kung tiningnan mula sa itaas, mga itim na tent ng Bedouin. Ang mga harapan ay ganap na nasilaw para sa natural na ilaw at mas madaling orientation, at pinahihintulutan sila ng mga pahalang na blinds mula sa init ng araw. Sa panloob, ang halaman ay tumutulong upang linisin ang hangin, at mga pond, na sumasalamin ng ilaw na bumabagsak mula sa itaas, makakatulong sa pag-iilaw ng mga puwang sa paliparan.
Ang harap na bakuran ng paliparan ay gumaganap ng isang espesyal na papel: ayon sa tradisyon ng Jordanian, ang buong pamilya ay dumating upang makita at batiin ang mga manlalakbay, samakatuwid, para sa kaginhawaan ng mga pasahero at kanilang mga pamilya, ang puwang na ito ay naka-berde at may kulay na mga puno, ang mga bangko ay inilalagay doon.
Ang N. F.
