Noong Pebrero 2011, ang master plan ng lungsod ng pagbabago ng Skolkovo, na binuo ng AREP, ay kinilala bilang pinakamahusay sa kompetisyon para sa konsepto ng pagpaplano ng lunsod ng unang lungsod ng pagbabago ng Russia at inirekomenda para sa pagpapatupad. Ipaalala namin sa iyo na sa seksyon sa pagitan ng mga highway ng Minsk at Skolkovskoye, sa lambak ng ilog ng Setun at sa kalapit na lugar ng Moscow Ring Road, iminungkahi ng mga arkitekto ng Pransya na bumuo ng isang lungsod na ipapatupad ang ideya ng mga nayon ng Urban - "urban nayon”. Hinati nila ang buong teritoryo ng lungsod ng mga makabagong ideya sa limang dalubhasang mga zone o "mga nayon", na sumasaklaw sa pangunahing mga lugar na pang-agham, at binabad ang gitnang bahagi ng mga halaman, malawak na lungsod at mga pasilidad sa imprastraktura. Ang seksyon ng engineering ay binuo ng kumpanya ng Pransya na Setec, na nagtatrabaho sa Russia ng ilang taon na, halimbawa, nakikilahok ito sa proyekto para sa pagpapaunlad ng pagsasama-sama ng Krasnodar. Sa inisyatiba ng huli, noong Mayo 2011, ang Homeland Group ay kasangkot sa gawain sa master plan ng makabagong lungsod.
Ang pangunahing gawain ng mga taga-disenyo ng Russia ay upang iakma ang proyekto sa mga pamantayan na may bisa sa bansa. Ngunit sa huli, ang suporta ng proyekto ay nagresulta sa direkta at aktibong pakikilahok dito, hanggang sa detalyadong pag-aaral ng mga indibidwal na zone, na isinagawa ng Homeland Group sa malapit na pakikipagtulungan sa mga kasamahan sa Pransya.
Ang unang bagay na sinaktan ang mga arkitekto ng Russia nang pamilyar sila sa paunang proyekto ay ang kawalan ng mga programa para sa panlabas na transport at mga network ng engineering. Kung sa loob ng mga hangganan ng Skolkovo, inisip ng detalyado ng Arep ang detalyadong komunikasyon sa kalsada sa pagitan ng limang "mga nayon", kung gayon ang mga panlabas na ugnayan ay nanatiling hindi gumagana. Ang komunikasyon sa sasakyan sa pagitan ng Skolkovo at Moscow ay isinasagawa pangunahin sa tulong ng masikip na Minsk highway, kaya't ang proyektong Pranses ay una na naglalayong pagbuo ng pampublikong transportasyon, lalo na ang komunikasyon sa riles. Tulad ng para sa mga kalsada at junction na kumokonekta sa lungsod na may pangunahing mga haywey at mga kalapit na pakikipag-ayos, ang mga arkitekto ng Homeland Group ay kailangang maghanap ng mga solusyon. Sa partikular, na kinakalkula ang malamang na maraming karga ng trapiko, iminungkahi ng mga Ruso na lumikha ng maraming mga bagong mahahalagang diskarte sa pagpapalitan, kabilang ang direktang pag-uugnay sa innograd sa Kiev highway at kalapit na Solntsevo.
Tulad ng naisip ng Pranses, ang transportasyon ng gasolina ay hindi dapat gamitin sa lungsod ng pagbabago: ang panloob na komunikasyon ay dapat isagawa sa pamamagitan ng mga compact electric car, environmentally friendly taxi at bisikleta. At lohikal na ang Pranses ay naglaan para sa masikip na mga lansangan at daanan para sa naturang transportasyon. Gayunpaman, salungat ito sa mga regulasyon sa sunog ng Russia, ayon sa kung saan ang lapad ng daanan ng sunog ay dapat na hindi bababa sa anim na metro. Bilang isang resulta, ang karamihan sa mga kalye ay dapat na palawakin, at sa ilang mga seksyon, kailangang isaayos ang one-way na trapiko. Para sa mga taong dumarating sa Skolkovo sa mga kotse na pinapatakbo ng gasolina, iminungkahi ng Pranses na magtayo ng limang mga parking lot na intercept na matatagpuan sa lugar ng pangunahing mga transfer hub na may pangunahing hub sa platform ng Trekhgorka. Ang isang komprehensibong pagsusuri na isinagawa ng Homeland Group ay nagsiwalat ng pangangailangan na ayusin ang lokasyon ng mga paradahan, karamihan sa mga ito ay kailangang ilipat na kaugnay sa mga hangganan ng mga zone ng proteksyon sa kapaligiran.
Ang mga solusyon sa larangan ng panlabas na imprastraktura ng engineering ay ganap ding nahulog sa balikat ng mga tagabuo ng Homeland Group. Ang partikular na pansin sa proyekto ay binayaran sa mga teritoryo at mga pamayanan na katabi ng Skolkovo, na may kaugnayan sa bagong malakihang konstruksyon na hindi dapat maputol sa buhay. Sa partikular, sinubukan ng mga arkitekto na isaalang-alang ang mga interes ng maraming mga tag-init na kubo at kubo na tirahan na matatagpuan sa paligid ng hinaharap na innograd, pati na rin ang malaking pamayanan na uri ng lunsod na Novoivanovsky na matatagpuan medyo malapit sa Moscow, at sa parehong oras kalkulahin ang negatibong epekto ng mga kumpol ng tirahan sa bagong lungsod, na nakatuon sa maximum na kabaitan sa kapaligiran. Ang mga dalubhasa sa Homeland Group ay nagsagawa ng isang detalyadong pagsisiyasat sa geolohiko ng mga teritoryo at kinilala ang mga lugar ng proteksyon ng kalinisan sa paligid ng mga mayroon nang mga negosyo, pati na rin ang mga kontaminadong lugar na nangangailangan ng maingat na pag-aayos. Ang sentro ng libangan na tumatakbo sa Skolkovo site ay binigyan ng sarili nitong sistemang domestic sewerage at mga pasilidad sa paggamot; Alinsunod sa mga pamantayan ng Russia, isang pamamaraan ang binuo para sa pag-aayos ng mga pasilidad sa paggamot, mga drains ng bagyo at mga balon ng paggamit ng tubig sa mismong lungsod ng pagbabago.
Ang proyekto ng isang dayuhang bayan, syempre, ay naging isang kaganapan para sa pagpaplano sa lunsod ng Russia. Ang mga kumpetisyon at tenders na sumunod sa kumpetisyon para sa master plan, at ang pangkalahatang kaguluhan sa paligid ng ambisyosong proyekto, ay humantong sa isang espesyal na konsentrasyon ng mga arkitekto at inhinyero na sikat sa mundo. Ang Homeland Group ay nag-ambag din sa pagbuo ng Skolkovo, na nag-aalok ng isang bilang ng mga praktikal na solusyon na dapat makatulong sa pagpapatupad ng isang kawili-wili at kumplikadong ideya.
