Pinagsasama ng Megapolis FREE City ang tatlong uri ng mga layout: hugis-parihaba lattice, radial at hexagonal layout. Ang mga radial highway ay kumakatawan sa mga axes ng paglago, na kumukonekta sa kanila sa isang hexagonal matrix, ang mga malalaking lansangan ay tumatakbo kasama ang pinakamaikling posibleng ruta, ang isang hugis-parihaba na sala-sala ay nananatiling pinakamabisang pamamaraan para sa pagpaplano ng mga indibidwal na tirahan (gayunpaman, ang kanilang mga balangkas ay bilugan patungo sa sentro ng lungsod).
Ang lungsod ay nilagyan ng malawak na sistema ng pampublikong transportasyon: ang anumang punto nito ay matatagpuan sa loob ng 8 minutong lakad mula sa hintuan ng tren. Sa mga lugar kung saan nagsasapawan ang mga functional zone, lilitaw ang mga lugar ng "patayong urbanismo". Ang negosyo, medikal, pang-edukasyon, "mga sentro ng aktibidad" ay naiisip. Plano din na paghaluin ang mga pagpapaandar at uri ng mga gusali sa buong lungsod.
Iminungkahi ni Romero ang LIBRENG Lungsod bilang isang perpektong blueprint para sa isang bagong lungsod para sa anumang mabilis na umuunlad na bansa, kung saan ang mga megacity ay lumilitaw na halos kusang-loob at madalas ay hindi gaanong maginhawa para sa buhay (tandaan lamang ang China). Inilalagay ng arkitekto ang tulong ng mga awtoridad bilang pangunahing kondisyon para sa pagkakatatag ng naturang lungsod: dapat silang maglaan ng hindi bababa sa 100 km2 ng lugar, lumikha ng isang espesyal na economic zone at isang mataas na antas ng self-government doon.
Ang N. F.
