Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang ulirang transport hub ng hinaharap; ang mga tuntunin ng takdang-aralin ay kinuha mula sa average na data ng istatistika sa mga istasyon ng metro ng Paris - ang kakapalan at pagkakaiba-iba ng mga nakapaligid na gusali, ang bilang ng mga residente sa nakapalibot na lugar, atbp. Ang Osmos ay matatagpuan sa gitna ng isang mabilis na pagbuo ng 112 ektarya na isang-kapat, ang site nito ay sumasakop sa kalahating ektarya. Mayroong isang malaking parisukat at isang malawak na boulevard sa malapit, na nasa proseso ng muling pagtatayo. Dapat ihatid ng istasyon ang mayroon nang linya 15 (Paris) at ang hinaharap na linya 21 (pagkonekta sa kabisera sa mga lungsod ng Ile-de-France): ang mga unang apron ay nasa lalim na 8 m, ang pangalawa - 18 m; 10,000 ang mga pasahero dumaan sa istasyon bawat oras, pagkatapos ay palitan sa mga bus, bisikleta, pribadong kotse o taxi. Ang lahat ng ito ay tuyong paunang data, at para sa proyekto mismo ng istasyon, itinakda ng RATP ang mga sumusunod na kinakailangan: komunikasyon sa pagganap sa pagitan ng lahat ng bago at mayroon nang mga mode ng transportasyon, mabisang pagsasama ng lungsod at puwang ng istasyon, maayos na naisip na layout ng pagganap. mga zone, isang malawak na hanay ng mga serbisyo para sa mga pasahero, tinitiyak ang maximum na ginhawa at kaligtasan., Kahusayan sa mapagkukunan at kabaitan sa kapaligiran.
Ang mga arkitekto ng FOA ay nakikita ang bagong metro bilang "bukas" - tulad ng isang open-air theatre. Samakatuwid, ang puwang ng publiko sa lunsod at ang mga lugar ng istasyon ay konektado, kung saan posible na ipakilala ang landscaping; ang panlabas na harapan ng gusali ay maaaring sakupin ng mga tindahan, cafe, pasilidad sa imprastraktura.
Sa pagawaan ng Iñaki Abalos, binuo nila ang proyekto ng istasyon - isang patayong oriented na istraktura na nakikita mula sa malayo, kung saan ang iba't ibang mga functional zone ay matatagpuan isa sa itaas ng isa pa - sa mga layer. Pinagsama sila ng isang sakop na atrium, na kahawig ng isang subway na lagusan sa hugis-itlog na cross-section nito.
Iminungkahi ng Périphériques Architectes ang konsepto ng Stamin / Stamax - "minimum na istasyon / maximum na istasyon". Ayon sa kanilang plano, ang core ng transport hub na ito ay dapat na itayo alinsunod sa isang pamantayang disenyo ("minimum"), na kung saan ay dapat mapalibutan ng mga karagdagang sektor ng pag-andar na nakakatugon sa mga partikular na pangangailangan ng mga residente ng isang partikular na lugar. Gayundin, ang orihinal na laki ng gusali ay nakasalalay sa mga lokal na kondisyon.
