Ang pang-industriya na quarter ng pag-unlad - ang teritoryo ng dating halaman ng Rubicon na malapit sa istasyon ng metro ng Voykovskaya, ay napapailalim sa demolisyon - Ang Moscow, dahil nababagay sa isang metropolis, ay binabago ang mga industrial zone sa tingi at mga pagsasama-sama ng opisina. Tatlong palapag na shopping at entertainment center (magkakasama ang ADB sa American company na RTKL) at isang complex ng opisina ang itatayo rito.
Paulit-ulit na binigyang diin ng mga arkitekto ang mga pagkakaiba sa pagitan ng dalawang bahagi ng Metropolis - ang mga maiinit na orange na harapan at kumplikadong pagsasaayos ng plano ng shopping complex na perpektong sumasalamin sa layunin nito, na naiiba sa mala-kristal na pagkamahigpit ng mga gusali ng tanggapan: ang isla ng komersyo at aliwan ay makikita sa ang salamin ng mga basong iceberg.
Ang sentro ng tanggapan, na matatagpuan sa timog-silangan na bahagi ng site, ay binubuo ng tatlong mga independiyenteng bloke, na nakatayo sa isang palapag na podium - isang pedestrian square. Dalawang dami ang pareho, siyam na palapag, ang pangatlo ay bahagyang mas malaki at mas mataas (labing-isang palapag). Ang pagiging simple ng mga dami ng kubiko ay binabayaran ng orihinal na pag-play ng mga hugis sa mga harapan - ang makinis na mga eroplano na salamin ay nasira ng mga hugis-parihaba na pagkalumbay at mga protrusion na matatagpuan sa isang pagkakasunud-sunod na malabo na kahawig ng isang chessboard. Ang gusali ay mukhang alinman sa isang higanteng lohikal na kubo, kung saan, kung nag-click ka sa isang panel, ang isa pa ay slide, o tulad ng isang ligtas na lock aparato na gumagana sa katulad na paraan. Ang buong - tuktok hanggang sa ilalim ng glazing ng mga facade ay nagpapabuti ng epektong ito, na ginagawang bahagyang sarado ang volume sa sarili nito, na bahagyang natatagusan, na nagsisimula ng sarili nitong diyalogo ng arkitektura sa nakapalibot na espasyo sa pamamagitan ng mga pagkalumbay at protrusion.
Kapag naglalagay ng mga gusali ng komersyo at opisina, ang mga arkitekto ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pag-oorganisa ng pedestrian at daloy ng trapiko. Ang isang malawak na boulevard ay lilitaw sa harap ng shopping at entertainment center, na tumatanggap ng mga pasahero sa metro. Mula sa hilagang-kanluran, kung saan matatagpuan ang istasyon ng tren ng kuryente, ang mga gallery na kumukonekta sa mga platform ng ibabaw na riles at ang metro ay dadaan sa pangalawang antas ng shopping center. Sa gayon, ang mga darating sa pamamagitan ng mga de-koryenteng tren mula sa rehiyon ng Moscow ay makakatanggap ng daanan sa metro, sarado mula sa ulan, hangin at niyebe, at mga retail outlet ay makakatanggap ng karagdagang mga customer. Sa Moscow, na mayaman sa mga parisukat at avenues, napakahangin at hindi komportable sa buong taon, nais kong tandaan ang pag-aalala na ito para sa mga naglalakad nang hiwalay. Gayunpaman, ang mga pasukan ng kotse sa kumplikadong ay matalinong naisip din - ang mga arkitekto ay muling pagtatayo ng mga kalapit na kalye, tinanggal ang bahagi ng karga mula sa Leningradskoye Highway.
Kapag nagpaplano ng mga paradahan - mayroong dalawa sa kanila sa kabuuan, isang nasa ilalim ng lupa na may limang antas at isang dalawang palapag na isa sa ilalim ng lupa, lumitaw ang isang talakayan sa mga European consultant ng proyekto. Ang katotohanan ay, ayon sa mga pamantayang banyaga, ang bilang ng mga puwang sa paradahan na kinakailangan para sa isang komplikadong sukat na ito (3300) ay naging halos kalahati ng Ruso (6000). Ang nasabing isang malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng mga pamantayan ay sapilitang isang karagdagang pagtatasa ng pag-load ng paradahan sa araw, kung saan ito ay lumabas na ang mga tuktok ng aktibidad ng mga tanggapan at ang tingian na bahagi ay magkakasama - sa tradisyonal na oras ng gabi para sa mga pagbili, klerk maghiwalay, at sa pinakamahalagang araw ay hindi talaga. Bilang isang resulta, sumang-ayon sila sa average na bilang - ang kumplikado ay makakatanggap ng 3879 mga puwang sa paradahan.
