Sa prinsipyo, hindi ito nakakagulat: ayon sa may-akda ng konsepto, si Boris Levyant, ang mga tao ng iba pang mga propesyon, kabilang ang mga arkitekto, ay madalas na kasangkot sa disenyo ng mga yate. Alam na ang Lord Norman Foster ay mahilig sa palakasan sa dagat. Ang panloob para sa pinakamahal na bangka ay ginawa nina Odile Decck at Philippe Starck. At gayon pa man, ang gayong gawain ay hindi pa nakikita sa mga arkitekto ng Russia sa mahabang panahon. Maaari ring ipalagay na sa huling 90 taon ay tiyak na wala ito. Ang arkitekto ng Sobyet ay maaaring matagpuan sa pagguhit ng kamangha-manghang mga istasyon ng extraterrestrial (nangyari ito), ngunit hindi pagdidisenyo ng isang bagong modelo ng isang 'maluho' na bangka.
Sa kasong ito, lampas sa saklaw ng propesyon ay hindi nangangahulugang utopian, ito ay totoong totoo - na kinukumpirma ang katotohanan na ang unang sample ay malapit nang matapos. At pati na rin ang katotohanan na ang mga dalubhasa sa yate sa propesyonal na pamamahayag ay nabanggit na ang kagandahan at pagiging natatangi ng proyekto, na binibigyang katwiran ang huli sa katotohanang ang bangka ay naimbento ng isang arkitekto.
Ang konsepto na pormula ni Boris Levyant ay nagbibigay-daan sa bagong yate na sakupin ang isang tiyak na (walang laman pa rin) na angkop na lugar sa merkado ng uri nito. Mayroon itong maraming pangunahing tampok. Una sa lahat, pinapayagan ka ng bangka na ito na maglakbay nang kumportable at malayo. Maaari mo itong gamitin upang maglayag mula sa Odessa patungong Cannes o kahit na tumawid sa Dagat Atlantiko sa magandang panahon (kung, syempre, may ganitong pagnanasa na lumitaw), sabi ni Boris Levyant. Ang mga manlalakbay ay halos nagsasarili, na may average na mga alon na hindi nila nararamdamang tumba, tahimik ito sa loob, ang gasolina ay natitipid nang kaunti. Ang lahat ng ito ay nakikilala ang proyekto ng Boris Levyant mula sa mga plastik na yate na laganap ngayon, na idinisenyo para sa mabilis ngunit maikling paglalakbay ("mula sa restawran patungo sa restawran" - mga biro ng may-akda). Matindi ang pag-iling ng plastik na bangka kahit na may kaunting kaguluhan, mabilis itong makapaglayag, ngunit nakakonsumo ito ng maraming gasolina.
Kaya, ang pangunahing tampok sa disenyo ng yate ni Boris Levyant ay ang plastik na katawan nito ay hindi plastik. At aluminyo. Bilang karagdagan sa mahusay na pangingisda ng dagat, ang materyal na ito na medyo konserbatibo ay nagpapahiram ng isang ugnayan ng pagiging magalang - na hindi nabigo na masasalamin sa hugis ng katawan ng barko. Ang nagniningning na metal na bow ay ginagawang tulad ng isang barkong pandigma ang yate - ito ay seryoso, kalmado at maging tradisyonal sa hitsura. Sa pamamagitan ng paraan, si Boris Levyant, na bumubuo ng konsepto, ay nagsikap na lumikha ng isang "motor yate na may pakiramdam ng isang paglalayag na bangka" - dito nangangahulugan ito ng isang natural na makinis na pagdulas sa tubig, kapag pinuputol ng bow ng barko ang mga alon, at ginagawa hindi talbog sa bawat isa sa kanila. Ngunit sa paghahambing na ito sa isang paglalayag na bangka (at sa form mismo), maaari mo ring maramdaman ang isang "pagkilala sa tradisyon" - isang bahagyang kulay ng romantikong paggalang sa kasaysayan.
Gayunpaman, ito talaga ang hindi nakakaabala na pahiwatig - marahil nang hindi sinasadya upang maghanap ng pinakamainam na mga contour ng kaso. Ang natitirang yate ay napaka-moderno, hindi lamang sa teknikal, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng panloob na disenyo, na ganap na dinisenyo ng mga arkitekto ng ABD. Ang modernong disenyo ng interior ay isa pang tampok ng yate na ito. "Ang mga tagagawa ng bapor ng Olanda ay itinuturing na pinakamahusay, ngunit ang mga ito ay masyadong konserbatibo tungkol sa mga interior," sabi ni Boris Levyant. Ang mga magagandang solusyon sa modernista ay matatagpuan lamang sa napakamahal na mga bangka. " Ito ay lumiliko na sa mga Dutch yate, ang modernong interior ay naging isang luho para sa pinakamayaman - kung saan, aminin, parang hindi inaasahan para sa isang hindi pa nababatid na tao. Inaayos ng mga arkitekto ng ABD ang kawalan ng katarungan na ito sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng isang mga napapanahong kagamitan para sa isang bangka na, habang ang 'luho', ay hindi pa rin ang pinakamahal.
Bagaman ang salitang "kagamitan" ay arbitraryo. Kung ang paglikha ng isang ordinaryong panloob na bahay o opisina ay binubuo, bilang isang panuntunan, sa pagmamanipula ng isang hanay ng mga bagay at materyales, kung gayon sa kaso ng isang bangka ito ay isang buong disenyo ng lahat, hanggang sa huling drawer. Walang gaanong puwang sa loob, kailangan itong i-save - dito pumapasok ang kasanayan sa arkitektura sa mga tuntunin ng pagpapatakbo ng puwang. Ang gawaing ito ay katulad ng kahulugan sa mga eksperimento ng mga avant-garde masters - halimbawa, dito mo maaalala ang built-in na wardrobes - ang mga kusina ni Moises Ginzburg.
At sa wakas, ang nagpapaliwanag na pangalan ng yate ay 'Liberty boat'. Ito ang pangalan ng mga bangka kung saan ipinadala ang mga mandaragat ng militar nang umalis (o sa pagtatapos ng kanilang serbisyo) sa pampang. Malinaw ang kahulugan - sa kalayaan, sa pagpapaalis … Ngunit hindi sa pampang, ngunit sa dagat. Pag-iwan ng mga alalahanin sa pananalapi sa lupa, maaari mong kalimutan ang tungkol sa lahat ng bagay sa naturang isang bangka nang ilang sandali at libre - sa isang paglalakbay.
PS. Ang yate ay itinatayo sa Holland sa ilalim ng pamamahala ng Morozov yachts. Ang may-akda ng disenyo ay si Boris Levyant, ang panloob na disenyo ay mga arkitekto ng ABD (ang ulo ay si Boris Levyant). Teknikal na suporta ng proyekto - Oliver Van der Meer.
Ang haba ng yate ay 22.44 m (na may haba na higit sa 24 m, kinakailangan ng isang propesyonal na kapitan, ibig sabihin ang 'Liberty boat' ay papalapit sa itaas na limitasyon ng parameter na ito). Ang bilis para sa isang komportable at matipid na pagsakay ay 12 buhol (20 km / h), na may isang gasolinasyong maaari kang umakyat hanggang 4500 km. Maximum na bilis - 24 na buhol (45 km / h); para sa mga high-speed plastic yacht, ang halagang ito ay nasa average na mga 30 buhol (60 km / h). Sa isang 2-meter na alon, ang pagliligid ay wala dahil sa sistema ng pagpapapanatag.
