Sina Mikhail Beilin at Daniil Nikishin, na natanggap sa kanilang itaguyod ang ikatlong bulwagan ng ikalawang palapag ng pavilion ng Russia at isang napakalawak na tema ng "hinaharap", ginawang isang pag-aaral ang kanilang proyekto sa diwa ng manipesto: ano ang posible hinaharap ng mga riles, ano ang kanilang potensyal at ano ang pagpipilian? mga katanungang inilagay ng mga may-akda. Dapat sabihin na hindi ito ang unang pagkakataon para sa mga eksibisyon ng pavilion ng Russia na hatiin ang paglalahad sa nakaraan-kasalukuyang-hinaharap, halimbawa, dalawang taon na ang nakalilipas sa unang bulwagan mayroong kasaysayan ng VDNKh, sa gitnang kasalukuyan, sa pangatlo, ang hinaharap sa anyo ng bahagyang glitchy mga pantasya ng mag-aaral at totoong mga plano para sa pag-aayos ng All-Russian Exhibition Center. Ngayon ang saklaw ng futurological na pag-iisip ay mas malawak - ito ay sumasaklaw sa mga riles sa pangkalahatan at nangangailangan ng higit na paglalahat.
Sa katunayan, isang kalahati ng paglalahad ng CITIZENSTUDIO - "Ang Mahusay na Ilog ng Russia" sa pader sa tapat ng pasukan - ay hindi masyadong futuristic at malapit sa kasalukuyan: ang problema ng pag-revitalize ng mga industrial zone, sa kasong ito, mga riles ng tren. Sa lahat ng katapatan, hindi sina Beilin at Nikishin ang unang nag-uusap tungkol sa kanya, ngayon ay karaniwang mahirap tandaan kung sino ang nauna (Glazychev? Lezhava? Skokan?), Ngunit ginawa niya ang tema sa isang magandang pag-install ng mga puting bilog - ni ang paraan, isang pagmamay-ari na pamamaraan - kung saan ang volumetric na negatibo ay inilalarawan ng kawalan ng laman ng mga zone ng pagbubukod at mga istasyon ng tren. Ang mga riles ay nagkokonekta ng mga lungsod sa bawat isa, ngunit sa sandaling nasa loob sila, sa kabaligtaran, hinati ang tela ng lunsod, - puna ng mga may-akda. Ang puwang na ito, na ibinukod mula sa buhay sa lungsod, pagkatapos na muling buhayin, ay maaaring maging sentro ng buhay sa lungsod, - nagpatuloy sila, ipinapakita ang kanilang sarili bilang tunay na mga urbanista, "Mga Mamamayan". Samakatuwid, ang mga riles sa pagitan ng labas ng mga bilog ay ipinapakita sa dami, at sa loob - na may mga walang bisa, habang binibigyang diin ng mga may-akda ang pagkakaiba sa pagitan ng kanilang papel, positibo sa pagitan ng mga lungsod at negatibo sa kanilang mga sentro.
Dapat baguhin at baguhin ng mga kalsada ang ating buhay, - Binigyang diin ni Beilin at Nikishin, - na pinabilis, ang mga tren ay magdadala sa atin ng 2-3 beses na mas mabilis, tulad ng Hyperloop [at ang bawat tao'y nakakuha ng pansin sa pariralang Hyperloop sa pavilion ng Denmark], ang ating bansa ay magiging higit na konektado, ang paglipat sa malalaking lungsod ay manghihina, at ang passive space ay sa wakas ay magiging aktibo. Nabasa mo na ba ang nobelang "ZhD" ni Dmitry Bykov? - Tinanong ko si Mikhail Beilin. - Oo, talagang nagustuhan ko ito! - malinaw ang reaksyon niya.
Narito namin ang hinaharap, ang gitna ng bulwagan at ang dalawang dulo ng pader, na pininturahan ng graffiti ni Anatoly Akue, ay nakatuon dito. Ang ikalawang kalahati ng proyekto ay tinawag na Dichotomy at simulate ng dalawang mga pagpipilian para sa pagpapaunlad ng lungsod: isang mababang-naibahagi na lungsod ng hardin at isang mataas na gusaling skyscraper city-City. Dalawang mga layout, gupitin ng parehong may puting mga bilog na puti, ay nagpapakita ng mga hiwa ng isang pagbuo ng hipotesis na may lag na 100 taon at isang 500 taong pananaw, lahat ay gumagamit ng halimbawa ng Three Station Square, upang ang skyscraper at ang mga istasyon ay naka-highlight sa tanso ay lubos na makikilala. Ang intriga ay nilikha ng pagkakataong tumingin sa mga platform mula sa itaas at ibaba, lalo na ang mga nasa itaas, mula sa hinaharap. Dito, sa isang bersyon ng skyscraper, ang kahanga-hangang "mga ugat" ng mga komunikasyon ay lumalaki sa ilalim ng lupa. Ang mga salamin na naka-install sa tuktok ay nagbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang mga modelo ng hinaharap nang walang labis na kahirapan.
Madaling makita na ang pangunahing pag-iisip ng futuristic ay inilaan hindi gaanong sa mga kalsada sa mga kalsada sa lungsod, o kahit na sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga lungsod na maayos, kabilang ang mga kalsada, ngunit walang espesyal na diin sa track ng riles. Ang mga may-akda ay hindi rin nagpataw ng isang pagpipilian: anuman ang kanilang inilaan na mga kagustuhan, maaaring matukoy ng bisita ang kanilang sariling mga priyoridad, iikot lamang ang kanilang ulo mula kaliwa hanggang kanan. Julia Tarabarina
Mga may-akda ng paglalahad: Mikhail Beilin, Daniil Nikishin, na may pakikilahok ni Alexander Yazlovsky. Gayundin para sa "Waiting Room of the Future" ang art artist sa kalye na si Anatoly Akue ay lumikha ng isang diptych, alin ang kanyang pangitain sa dalawang pagpipilian sa pag-unlad na ipinakita sa "Dichotomy?" Ang paggawa ng aming paglalahad ay isinagawa ng kilalang koponan ng modelo ng Moscow na "Studio 911" sa pamumuno ni Viktor Krylov at Ilya Assorov. Nasa ibaba ang paglalarawan ng may-akda.
Ang waiting room ng hinaharap
Paglalarawan ng may-akda
Ang pangkalahatang tema ng XVI Biennale ng Arkitektura sa Venice ay "Libreng puwang" - Libreng puwang. Nakakakita kami ng malaking potensyal sa imprastraktura ng riles ngayon. Nakatutuwa sa amin na isaalang-alang ang pag-unlad ng lungsod sa ilaw ng nagbabagong konsepto ng transportasyon at ang hindi maiwasang mga pagbabago sa teknolohiya ng transportasyon ng riles. Sa katunayan, ngayon ang riles ng tren at ang mga imprastraktura ay sumasakop sa mga napakalaking lugar sa mga lungsod, lalo na sa mga makasaysayang sentro kung saan matatagpuan ang mga istasyon. At, samakatuwid, dapat nating asahan ang paglabas ng espasyo na may pagbabago sa teknolohiya ng transportasyon ng riles (hyperloop at iba pang mga proyekto). Ito ay potensyal na "Libreng puwang" - ang pangkalahatang tema ng 16th Venice Architecture Biennale. Ano ang gagawin sa "Libreng puwang" at kung paano ito magagamit nang tama - ito ang tanong na nais nating isaalang-alang.
Sa Waiting Room ng Hinaharap, nagpapakita kami ng dalawang graphic sanaysay. Ang Great Russian River ay isang pag-aaral kung paano dumaan ang riles ng tren, partikular ang Trans-Siberian, sa mga pangunahing lungsod ng Russia. Ito ay isang pagmamasid ng hindi pangkaraniwang bagay ng riles: ang pagkonekta sa mga lungsod sa bawat isa, sa mga lungsod mismo, ito ay isang paghati ng kadahilanan, nagdadala ng isang makabuluhang zone ng pagbubukod. Dagdag na puwang.
"Dichotomy?" - Dalawang haka-haka na sitwasyon para sa pagpapaunlad ng teritoryo ng mga imprastraktura ng riles ng metropolis sa halimbawa ng lugar ng Three Stations sa Moscow. Ginagawang kapaki-pakinabang na puwang ang labis na puwang.
Mahusay na Ilog ng Russia
Makasaysayang background / mula sa
Wikipedia:
Ang Trans-Siberian Railway (Transsib), ang Dakilang Siberian Way (pangalang makasaysayang) ay isang riles sa buong Eurasia na kumokonekta sa Moscow na may pinakamalaking East Siberian at Malayong Silangan na mga syudad na pang-industriya ng Russia. Ang haba ng highway ay 9288.2 km, ito ang pinakamahabang riles sa buong mundo. Ang resulta ng pagtatayo ng Trans-Siberian Railway ay ang pagkakataon na lumitaw noong 1905: sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, na sundin lamang ang mga tren sa riles, nang hindi gumagamit ng mga tawiran sa ferry, mula sa baybayin ng Dagat Atlantiko (mula sa Kanlurang Europa) sa baybayin ng Dagat Pasipiko (sa Vladivostok). Ang Transsib ay nagkokonekta sa bahagi ng Europa, ang Ural, Siberia at ang Malayong Silangan ng Russia, kanluran ng Russia, hilaga at timog na daungan, pati na rin ang mga link ng riles sa Europa, sa isang banda, sa mga port ng Pasipiko at mga link ng tren sa Asya.
Ang Russia ang pinakamalaking bansa sa buong mundo sa mga tuntunin ng teritoryo. Ito ay kumakatawan sa isang malaking at karamihan ay walang bayad na puwang. Ang gulugod ng puwang na ito ay ang riles ng tren. Ito ay isang ilog na dumadaloy mula Kanluran hanggang Silangan sa buong bansa. At mula Silangan hanggang Kanluran din. Karamihan sa populasyon ng bansa ay naayos kasama ang "channel" nito. Pinagsasama ng arterya na ito ang parehong Russia at kontinente bilang isang buo: mula sa Atlantiko hanggang sa Dagat Pasipiko.
Ang pagdaloy sa lahat ng mga pangunahing lungsod ng Russia, ang "Ilog" ay nagpapakita ng isang kagiliw-giliw na kontradiksyon. Ang pag-iisa ng mga pag-aayos ng bansa, ang riles ng tren para sa mga lungsod mismo ay higit na isang paghahati ng kadahilanan. Ito ay dahil sa hindi napapanahong teknolohiya at imprastraktura. Kasama sa kalsada ang isang napakalaking zone ng pagbubukod. Napapaligiran ito ng basura sa lunsod: mga garahe, serbisyo, maliliit na warehouse at mga ligaw na disyerto lamang. Napilitan ang lungsod na protektahan ang sarili mula sa "Ilog" ng lahat ng mga pamamaraang magagamit dito.
Sa pagmamasid sa "channel", maraming uri ng mga lungsod ang maaaring makilala. Una, ang mga sentro ng lungsod. Ito ang Moscow at St. Petersburg - dalawang mapagkukunan ng "Reka" - ang simula ng riles ng Russia. Pangalawa - mga puntos ng pagbibiyahe - lahat malalaki, at hindi ganoon, mga lungsod kung saan dumaan ang "Ilog", sa daan, na pinuputol ito. Mayroon ding dalawang matinding puntos - Kaliningrad at Vladivostok - ang mga punto kung saan nagtatapos ang mga riles ng Russia.
Ang lahat ng mga lungsod na ito ay nagkakaisa ng zone ng nekrosis ng urban tissue na inilarawan sa itaas, na kasama ng Daan. Ang puwang na ito ay libre hindi lamang mula sa aktwal na pagpapaandar ng lungsod, kundi pati na rin mula sa tao. Ngunit puno ito ng napakalaking potensyal na pag-unlad para sa mga lungsod. Kapag tinatrato ang puwang na ito bilang isang halaga, maaari itong maging isang puwang ng mga pagkakataon, sa mga punto ng masinsinang pag-unlad ng Samara, Yekaterinburg, Novosibirsk, Moscow at iba pang mga lungsod. Para sa buong bansa, ang isang pagbabago sa teknolohikal na konsepto ng transportasyon ng riles ay hindi na isang pagkakataon lamang, ngunit isang agarang pangangailangan din.
Ang Trans-Siberian Railway ay itinayo sa isang napakaikling panahon. Sa loob ng 26 taon sa pagsisimula ng siglo, ang kalsadang ito ay na-link ang isang buong kontinente. Ngunit mula noon ay patuloy kaming naninirahan sa konsepto ng transportasyon ng ika-19 na siglo. Ang average na bilis ng paggalaw sa "Ilog" ngayon ay 64 km / h. Ang paglalakbay mula sa Moscow patungong Vladivostok ay tumatagal ng higit sa 6 na araw. Malinaw na, na may pagtaas ng bilis ng hindi bababa sa 2.5 beses, na malayo sa pagiging limitasyon para sa modernong teknolohiya, ang koneksyon sa pagitan ng mga lungsod at rehiyon ay makabuluhang tataas. Para sa mga lungsod, nangangahulugan ito ng pagbabago ng riles patungo sa isang aglomerasyon na transportasyon. Ang pagbuo ng kasidhian at bilis ng mga ugnayan ay punan ang buhay ng isang makabuluhang teritoryo ng Russia. Pinahina ang paglipat ng populasyon sa 2-3 megacities. Kasabay ng pagbuo ng isang lipunan pagkatapos ng paggawa, mawawala ang pangangailangang mabuhay sa malalaking lungsod. Ang pag-access sa arterya ng transportasyon ay sapat na upang mabawasan ang pagtitiwala ng isang tao sa mga sentro ng ekonomiya, habang pinapanatili ang kadaliang kumilos ng mga mamamayan. Ang pagpapaunlad ng network ng riles at ang pagpuno ng system na may karagdagang "ilog" ay magpapahintulot, sa batayan na ito, upang lumikha ng isang mas magkatulad na sistema ng pag-areglo ng bansa. Ang Russia ay may kakayahang ibahin ang mga ugnayan na nagdadala ng langis at gas sa mga kurbatang namamahagi ng buhay at mga mapagkukunan ng tao. Ito ay isa sa mga potensyal ng Free Space ng Russia: pagbabago sa isang puwang ng mga tao at isang puwang para sa isang tao. Sa pamamagitan ng pagbabago ng ating pag-uugali, mailalahad natin ang totoong kapangyarihan ng "Great Russian River", na ginagawang mapagkukunan ng buhay para sa parehong lungsod at buong Bansa.
