Ang gusali ng pangalawang yugto ng Metropolis shopping complex ay nakapila kasama ang Leningradskoe highway sa pagitan ng unang bahagi nito, na itinayo noong 2008 ng mga arkitekto ng ABD, at ang linya ng ring railway, na binuksan kamakailan bilang MCC; ang istasyon na "Baltiyskaya" ay matatagpuan sa malapit. Ang istasyon ng Voykovskaya metro ay matatagpuan tatlong daang metro sa timog. Ang lugar ay higit pa sa buhay na buhay, ngunit nakalilito din: mga kotse, de-kuryenteng tren, tulay at overpass. Samakatuwid, ang mga may-akda ay kinakailangan hindi lamang upang mapalawak ang mayroon nang tindahan: ang pangunahing gawain ay upang ayusin ang maginhawa at ligtas na paggalaw ng parehong transportasyon at mga naglalakad.
Pinag-usapan na namin ang tungkol sa proyekto, ang kapalaran na kung saan ay umunlad nang mahabang panahon at hindi madali. Ang workshop ng proyekto ng UNK, na naging may-akda ng huling bersyon, ay hindi nagsimulang gumana kaagad. Ang orihinal na konsepto, na binuo ng kompanyang Ingles na DunnettCraven, ay hindi naaprubahan ng lungsod. Ang pagkasara ng gusali, mga blangko na harapan, kakulangan ng komunikasyon sa lungsod, highway at mga hub ng transportasyon - ito ang pangunahing mga reklamo na ipinahayag ng Komite ng Moscow para sa Arkitektura at Konstruksiyon. Ang nasabing proyekto ay magiging mas angkop para sa isang suburban mall, ngunit hindi para sa isang malaking kumplikadong metropolitan. Sa paghahanap ng tamang solusyon, isinaayos ng kostumer ang isang saradong kompetisyon, bilang resulta kung saan ang gawain sa pag-aalis ng mga komento ay ipinagkatiwala sa koponan ni Yuliy Borisov.
Pinapanatili ang istraktura ng gusali, na kumuha ng isang posisyon sa sulok sa intersection ng Leningradka doble sa Novopetrovsky Proezd, iminungkahi ng mga arkitekto ang isang bagong permeable shell para dito, pinagsama-sama ito sa temang may ground car park na matatagpuan mismo sa likuran nito at ikinonekta ito sa Baltiyskaya istasyon ng MCC na may takip na daanan. Ayon kay Yuliy Borisov, lahat ng mga pasya ay sinenyasan ng kapaligiran: "Ang unang bagay na ginawa namin ay pag-aralan ang pagpapaunlad ng Leningradka ng tatlong kilometro sa magkabilang direksyon. Ang pagtatasa ay nagsiwalat ng taglay na ritmo ng site, na may mga pahalang na cornice at patayong mga pylon. Ang prinsipyong ito ay kinuha bilang batayan para sa mga harapan ng Metropolis-2, ngunit nakatanggap ng isang modernong interpretasyon."
Ang bagong kumplikadong estilista ay hindi nakatali sa unang yugto, na nabigyang-katwiran ng pagnanais na bumuo ng magkakaibang harapan ng kalye. Bilang karagdagan, ang mga tindahan ay may iba't ibang mga may-ari. Gayunpaman, ang Metropolis-2 ay nakikipag-ugnay nang maayos sa kapitbahay nito sa taas, at ang pahalang na kornisa sa tuktok ng gusali ay tumutugma sa tuktok na marka ng mga bahay ng Stalinista sa tapat ng Leningradka.
Sa halip na blangko at maliwanag na harapan na iminungkahi ng mga taga-disenyo ng Ingles, ang bagong bersyon ay halos buong pader ng salamin. Ang mga Transparent na showcase sa ground floor ay nag-aanyaya ng mga bisita sa loob; isang sistema ng mga autonomous na pasukan sa mga tindahan mula sa kalye ang naisip. Sa itaas ng mga unang palapag, may mga glazed zone ng mga bypass gallery, staircases, at sa pinakamataas na baitang mayroong isang food court at isang hardin ng taglamig sa ilalim ng isang sliding bubong. Salamat sa malaking halaga ng baso, ang gusali ay nakikipag-ugnayan nang hayagan sa lungsod, na nag-aalok ng mga pagtingin sa mga bisita sa mga darating na tren at sa abalang highway.
Para sa mga bulag na piraso ng dingding, responsable ang mga patayong pylon at lamellas na gawa sa mga pinaghalong panel na may isang patong na metal. Lahat sila ay may magkakaibang kapal at matatagpuan sa magkakaibang distansya mula sa bawat isa. Ang sirang ritmo ng mga patayo ay itinatago ang sukat ng sobrang napalawak na gusali. Inihambing ng mga may-akda ang nagresultang pagguhit sa isang barcode. Pahalang, ang pangunahing harapan ay nahahati rin sa mga bahagi: ang tuktok at ilalim nito, tulad ng nabanggit na, ay salamin, at sa gitna ay may isang malawak na sinturon ng maitim na bato. Ang partikular na diin ay inilalagay sa malawak at blangkong mga eroplano na may mga pandekorasyon na pattern, na inilaan para sa paglalagay ng mga banner ng advertising. Ang mga burloloy ng mga bahay ni Stalin ay paraphrased sa isang malaking "waffle" na grid ng mga dayagonal na parisukat, na nagpapaalala sa mga tatlumpung taon kaysa sa mga singkuwenta ng siglo ng XX.
Itinatago ng pylon sa gilid ng riles ang dami ng multi-level na paradahan ng kotse. Ang umiiral na balangkas ng garahe sa itaas ay itinayo at isinama sa shopping center ng isang pangkaraniwang shell. Bilang isang resulta ng extension na ito ng harapan, nakuha ang isang balanseng semi-arc na may artikuladong sentral na pasukan sa sulok na bahagi. Sa harap ng pasukan, posible na ayusin ang isang maliit na kalahating bilog na pedestrian area, itinaas na may kaugnayan sa kalsada. Maaari kang umakyat doon sa pamamagitan ng hagdan o rampa. Dapat kong sabihin na itinaas ng mga arkitekto ang buong sidewalk sa kahabaan ng highway ng halos isang metro, na naging posible upang maprotektahan ang pedestrian zone mula sa alikabok at dumi ng highway, at ginawang imposible para sa magulong paradahan ng mga kotse. Ang paunang konsepto, isinasaalang-alang ang pagkakaiba sa lupain, iminungkahi ang pagtatayo ng maraming mga hagdan at rampa. Ngayon ang pasukan sa gusali, kabilang ang magkakahiwalay na pasukan sa mga boutique sa unang palapag, ay mula sa isang antas. Ang mga puno, palumpong at lawn na nakatanim sa gilid ng carriageway ay ginawang komportable din ang espasyo. Mga komportableng bangko, ang mga lampara sa kalye ay naka-install sa likod ng isang mababang bakod, at ang dating maingay, hindi komportable na lugar sa tabi ng kalsada ay naging isang puwang sa lunsod na matapat sa isang tao.
Ngunit ang mga may-akda ay hindi tumigil doon. Sa una, ang namumuhunan, nabibigatan ng pangangailangan upang malutas ang mga problema sa transportasyon at pang-konstruktura ng site, na inilaan upang mag-set up ng isang ground tawiran sa istasyon ng metro na dumadaan sa gusali o upang ilibing ito sa ilalim ng lupa. Ngunit iminungkahi ng koponan ni Yuliy Borisov ang pinaka lohikal at simpleng solusyon: isang tulay ng pedestrian ay nakakonekta mula sa ring railway patungo sa gusali, na nagdidirekta ng mga pasahero patungo sa metro sa kahabaan ng mainit at maliwanag na mga gallery ng pamimili ng bago at pagkatapos ay ang lumang Metropolis. Samakatuwid, ang shopping center ay nagbibigay ng isang napaka-kailangan sa pamamagitan ng daanan sa pagitan ng mga istasyon sa lugar na ito, na nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang mga tren nang hindi umaalis sa kalye, at sa parehong oras ay nagdadala ng mga potensyal na customer na malapit sa mga tindahan. Ito ay lubos na maginhawa sa klima ng Russia. Ngayon ay kailangan mong maglakad ng halos kalahating kilometro mula sa istasyon ng MCC hanggang sa istasyon ng metro sa kahabaan ng mga gallery ng Metropolis, ngunit mainit ito.
Ang pagsasama ng isang shopping complex sa istraktura ng isang transport hub ay hindi pa ang pinakakaraniwang karanasan para sa Moscow. Kaya, marahil, ang desisyon na ito ay isa sa mga mahahalagang bahagi ng proyekto, na ginagawa ang Metropolis-2 na isang bagay na higit pa sa isang bagong shopping center sa Moscow, kahit na malaki, moderno at walang walang tiyak na kinang.
