Ang STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milan, Italya) ay tumitingin sa pagpapalawak ng Moscow at mga proseso ng pagsasama-sama sa pamamagitan ng prisma ng Civic Magnificence methodology, kung saan ang mga arkitektong ito ay higit na nagsiwalat mula sa seminar hanggang seminar. Ang termino mismo ay nagmula sa Italya ng panahong neoclassical at nagsasaad ng isang yugto sa pag-unlad ng lipunan kapag ang mga halagang semantiko ay nasasalamin sa mga istrukturang spatial. Ang mga kinatawan ng SECCHI-VIGANO ay binibigyang diin: kailangan mong magkaroon ng isang malinaw na pag-unawa sa mga layunin at layunin ng pagpapalawak, hindi lamang sa antas ng lungsod at federal, kundi pati na rin sa antas ng internasyonal, rehiyonal at maging ang buong mundo, upang ang proyekto ng paglikha isang bagong pormasyon sa lunsod para sa 2.5 milyong mga tao ang naging sentro ng sustainable pampolitika, pang-ekonomiya at pangkulturang pag-unlad. Ang karangalan ng lunsod ay binubuo ng maraming mga bahagi. Kabilang sa mga ito ay ang pagsasama ng mga bagong teritoryo sa puwang ng pinag-isang Moscow, mga bagong porma ng spatial na relasyon (halimbawa, walang bisa sa gitna ng mga pampublikong puwang o built-up na lugar), isang nababaluktot na grid ng pagpaplano at pagiging siksik ng bagong lungsod, na dapat panatilihin ang pagpapatuloy sa mga makikilalang mga tanawin ng "luma" Moscow, ang priyoridad ng ekolohikal na diskarte sa samahan ng puwang, "paghahalo" ng metropolis at pagkakaugnay ng pagbuo ng mga luma at bagong teritoryo.
Ang mga kinatawan ng SECCHI-VIGANO, pati na rin ang kanilang mga kasamahan mula sa TsNIIPgrad at GRUMBACH bureau, ay nagbibigay ng pinakamahalagang kahalagahan sa paglutas ng mga problema sa transportasyon. Sa kanilang palagay, ang unang hakbang ay upang mapupuksa ang pagdoble ng mga ruta ng transportasyon ng pasahero kung saan hindi sapat ang daloy ng pasahero, magpakilala ng mga bagong uri ng komportableng pampublikong transportasyon, lumikha ng mga lugar ng trabaho sa labas ng sentro ng lungsod at maingat na balansehin ang pagtatayo ng real estate at transportasyon imprastraktura. Ayon sa mga arkitekto ng Italyano, sa kasalukuyang yugto na ito ay hindi gaanong mahalaga kung saan eksaktong lokasyon ng pederal, pampinansyal o makabago ang matatagpuan. Mahalagang bumalangkas ng mga kundisyon para sa kanilang konstruksyon, tulad ng kakayahang mai-access ang transportasyon (para sa parehong pampubliko at transportasyon sa kalsada), ang pagkakaroon ng mga makikilalang mga bagay sa lunsod na magiging tanda ng mga nasasakupang teritoryo, iba't ibang koneksyon sa iba pang mga bahagi ng lungsod, pagdaragdag ng pagkakaroon ng mga berdeng puwang sa labas ng lungsod, at ang kanilang kasunod na pag-unlad alinsunod sa napiling mga programa sa libangan at ekolohikal.
Sa kaibahan sa "matandang" lunsod na may radial-circular na istraktura, ang annexed teritoryo ay umaabot nang tuwid kasama ang tatlong pangunahing mga highway. Maaari itong magamit upang magpatupad ng isang panimulang pagkakaiba-iba ng diskarte sa pagpaplano ng lunsod sa anyo ng isang nababaluktot na grid ng mga parihabang bloke na may isang mahusay na binuo na network ng mga kalye at sa pamamagitan ng mga daanan. Ang bagong grid ng transportasyon, naisip na konektado sa mayroon nang mga imprastraktura ng transportasyon, ay isang hindi kinaugalian na paraan para sa Moscow upang paunlarin ang sistema ng transportasyon, ngunit ito ang pinaka-kakayahang umangkop na solusyon, at samakatuwid gagana ito sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na kawalan ng katiyakan.
Ayon sa koponan ng URBAN DESIGN ASSOCIATE (Pittsburgh, USA), ang pagpapaunlad ng Moscow ay kasalukuyang nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong proseso: ang kasikipan sa transportasyon, ang paglipad ng gitnang uri sa labas ng lungsod at ang walang kontrol na sibol sa teritoryo ng lungsod. Ang unang hakbang, ayon sa mga arkitekto, ay kontrolin ang mga negatibong trend na ito, na kung saan ay may isang napaka-pinsala sa kalidad ng buhay sa lungsod, at bumuo ng "positibong urbanismo" batay sa maingat na pamamahala ng kalikasan, proteksyon ng ekolohiya ng mga teritoryo at ligal na kinontrol ang paglawak ng megalopolis sa mga bagong teritoryo.
Iminungkahi ng koponan na gamitin ang likas na yaman ng mga nasasakupang teritoryo - mga ilog, bukirin at kagubatan upang lumikha ng mga natatanging solusyon sa tanawin na gagawing magkakasundo ang bagong lungsod sa berdeng tanawin. Halimbawa, upang bahagyang matubig ang lambak ng ilog sa Kommunarka, gamit ang mayroon nang network ng mga ilog at lawa, at lumikha ng isang sistema ng mga channel ng tubig na magbibigay sa istraktura ng tanawin at taasan ang kaakit-akit ng teritoryo ng hinaharap na pederal na sentro. Isinasaalang-alang ang kalapitan ng Kommunarka sa pinakamalaking sementeryo sa Moscow, ang paggamit ng mga tool sa disenyo ng tanawin ay gagawin itong isang pang-alaala na parke na magkakasundo sa kapaligiran ng lunsod. Sa annexed teritoryo, pinaplano din na lumikha ng isang mabubuhay na kumpol ng halo-halong pag-unlad, na binubuo ng pederal na sentro at mga awtoridad, isang internasyonal na sentro ng pananalapi at isang kumpol ng unibersidad, na dinagdagan ng isang science and technology park, isang logistics center, mga lugar ng tirahan at libangan natural na lugar. Ayon sa mga pagtatantya ng pangkat ng proyekto, ang 2.7 milyong metro kuwadradong maaaring malikha sa bagong lungsod sa timog-kanluran ng Moscow. m. lugar para sa mga awtoridad ng pederal at 2.6 milyong square square. m. mga tanggapan ng mga kumpanyang pampinansyal.
Ang istraktura ng iminungkahing master plan ng UDA ay nahahati sa mga tirahan, na may iba't ibang inirekumendang density na itinakda para sa bawat uri ng quarter - unibersidad, pampinansyal, gobyerno at tirahan. Tulad ng ibang mga koponan, ang koponan ng disenyo ng UDA ay paulit-ulit na inulit na ang trapiko ng kotse ay dapat na limitado, at ang pampublikong transportasyon ay ang tanging paraan upang malutas ang problema sa transportasyon ng lungsod. Samakatuwid, iminungkahi nila na gawing isang multimodal boulevard na may magkakahiwalay na mga landas para sa mga tram, bisikleta at pedestrian path at 4 na linya para sa trapiko ng kotse sa bawat direksyon, at upang ilunsad ang isang linya ng metro sa isang lagusan sa ilalim ng highway. Ayon sa mga dalubhasa sa UDA, ang proyekto ay dapat na hinihimok ng pederal na ahensya ng pag-unlad ng Greater Moscow, at ang pinansiyal na operator ay dapat na Greater Moscow Development Bank, na nilikha sa gastos ng federal stabilization fund (60%), mga bono ng gobyerno (30%) at ang badyet sa Moscow (10%) … Ang pribadong kapital ay kusang susuporta sa malalaking proyekto kung interesado ang pederal na pamahalaan sa kanila, sinabi ng mga arkitekto.
Ang arkitektura ng bureau na "Ostozhenka" sa mga panukala sa proyekto ay nagpatuloy mula sa katotohanang ang panlipunan, transportasyon at maraming iba pang mga problema na naipon sa monocentric Moscow ay dapat malutas sa gastos ng mga nasasakupang teritoryo. Gayunpaman, ayon kay Ostozhenka, sa loob ng ilang dekada na pinakamarami, nanganganib kaming makakuha ng isang megalopolis na may kapasidad na 25-30 milyong mga tao, kung ang malawak na anyo ng pag-unlad na lungsod ay literal na natanto. Ang tanging paraan lamang upang makamit ang isang mas balanseng pag-unlad ng aglomerasyon sa mga umiiral na kundisyon ay upang isaalang-alang ang annexed na sektor sa timog-kanluran ng Moscow lamang bilang unang yugto sa pagbuo ng Greater Moscow, na sinusundan ng iba pang mga sektor. Sa pag-aaral nito ng potensyal ng mga magkakabit na teritoryo, binigyang pansin din ng Ostozhenka ang paggamit ng likas na yaman. Ayon sa koponan ng disenyo, sa timog-kanluran ng Moscow mayroong maraming mga reservoir ng mineral na tubig para sa mga layunin ng gamot. Sa kanilang batayan, posible na lumikha ng mga balneological resort at spa center, na, kasama ng natural na halaman, ay gagawing kaakit-akit ang teritoryo na ito para sa mga layunin sa libangan, medikal at turista.
Sa proyekto ng Ostozhenka, ang pagpapaunlad ng Greater Moscow ay isinasagawa sa tatlong mga prayoridad na lugar: pagpapalakas ng mga ugnayan ng aglomeration sa pagitan ng paligid at ng sentro, kasama ang sektor ng timog-kanluran, na pinapagana ang "nakalimutan" na mga teritoryo ng mga industrial zone at pagbubuo ng mga teritoryo na katabi ng ang ilog sa loob ng mga lumang hangganan ng Moscow. Inililipat ang pokus ng panukalang proyekto nito sa "matandang" Moscow, ang "Ostozhenka" ay hindi ang unang pagkakataon na iginuhit ang pansin ng mga awtoridad, eksperto at publiko sa mga "nakalimutan" na mga teritoryo sa loob ng Moscow Ring Road at lalo na sa paligid ng Third Transport Singsing Ang pangkat ng proyekto ay nag-ipon ng isang listahan ng mga proyekto ng ilang mga prayoridad na lugar para sa pag-unlad sa hinaharap sa loob ng mga lumang hangganan ng Moscow, kasama ang mga lugar ng tirahan kasama ang Small Ring ng Moscow Railway, ang Dorogomilovsky district ng negosyo at maraming mga lugar sa tabi ng Moskva River. Ang kabuuang potensyal ng "nakalimutang mga teritoryo" ay tinatayang ng mga eksperto ng koponan sa 210 milyong metro kuwadradong. m. ng bagong konstruksyon sa 210 hectares ng lupa na nangangailangan ng muling pagsasaaktibo. Ang Parliamentary Center na "Ostozhenka" ay nagmungkahi na matatagpuan sa teritoryo ng dating concert hall na "Russia", at ang lugar na ito ay dapat na maging isang pampublikong puwang, at ang gusali ng parlyamento mismo ay magiging isang malawak na pahalang na istrakturang bukas sa publiko. Ang pederal na sentro ng kapangyarihan ng ehekutibo ay matatagpuan sa mga pampang ng ilog sa lugar ng Big City.
Ang ilog ay una sa gitna ng diskarte ni Ostozhenka, at partikular na maliwanag ito sa huling pagawaan. Iminumungkahi ng koponan ng proyekto na isaalang-alang ang ilog bilang pangunahing koneksyon ng mga liblib na lugar ng lungsod, bumuo ng mga pedestrian embankment, lumikha ng komportableng mga puwang sa publiko sa mga ilog at aktibong bumuo ng 2.5 libong hectares ng mga site ng proyekto na katabi ng ilog. Ang isang espesyal na lugar sa panukalang proyekto ng Ostozhenka ay sinasakop ng mga hub ng transportasyon, na isinasaalang-alang ng koponan bilang mga potensyal na punto ng pag-unlad na nag-aambag sa pagbuo ng istruktura ng polycentric ng lungsod.
Ang pagpapaunlad ng mga teritoryo ng dating mga industrial zone ay naging isang priyoridad para sa koponan ng L'AUC (Paris, France). Kabilang sa iba pang mga priyoridad na nakaharap sa Moscow, isinasaalang-alang ng mga arkitekto ng Pransya ang pagtiyak sa kadalian ng paggalaw sa paligid ng lungsod at paglalagay ng mga trabaho at pabahay na malapit sa bawat isa, ang pagpapaunlad ng kabisera ng Russia bilang isang "taiga metropolis", ibig sabihin. pangangalaga ng natatanging pagkakataon upang mabuhay malapit sa kalikasan, at ang paglikha ng isang linear na lungsod sa naidugtong timog-kanlurang mga teritoryo. Ang pangunahing bagay na, ayon sa mga arkitekto, kailangan ng mga magkakabit na teritoryo ay ang pag-order at bagong tirahan.
"Lahat ng ipinapakita namin ay nasa hangganan ng pantasya at katotohanan. Kailangan namin ng mga proyektong may kakayahang umangkop na maaaring umangkop sa iba't ibang mga sitwasyon sa paglago,”diin ng mga kinatawan ng L'AUC sa seminar. Iyon ang dahilan kung bakit ang Pranses, tulad ng kanilang mga kasamahan mula sa koponan ng Chernikhov, ay hindi nagmungkahi ng isang master plan tulad nito, ngunit isang mahalagang diskarte sa pagpaplano ng master na magpapahintulot sa paglikha ng mga nababaluktot na konsepto para sa pagpapaunlad ng mga tukoy na teritoryo. Ito ay batay sa limang pamantayan: kakayahang mai-access ang transportasyon, pagkakaroon ng isang iconic na pampublikong puwang sa gitna, iba't ibang mga typology ng pabahay, disenyo ng tanawin (ilog, parke, kagubatan) at pagpapanatili (mga bagong pamantayan sa konstruksyon, pagkamagiliw sa kapaligiran, kahusayan sa enerhiya). Naniniwala ang mga miyembro ng koponan ng proyekto na ang mga pamantayang ito ay maaaring magamit bilang batayan para sa bagong batas sa pagpaplano ng lunsod na tinitiyak ang balanseng pagpapaunlad ng pagsasama-sama, ang mga nasasakupang teritoryo at "matandang" Moscow.
Ang mga tukoy na pagpapasya sa pagpaplano ng koponan ng L'AUC ay sumasalamin sa mga panukala ng maraming iba pang mga koponan. Sa partikular, iminungkahi ng mga arkitekto ng Pransya na buhayin ang post-industrial belt at mga teritoryo sa kahabaan ng maliit na singsing ng riles ng Moscow, at sa mga naidugtong na teritoryo upang lumikha ng isang nababaluktot na parihabang grid ng mga kapitbahayan at dagdagan ito ng isang concentric system ng mga parke at boulevards, upang ikonekta ang mga paliparan sa isang high-speed highway, at sa pagbuo ng pampublikong transportasyon upang tumutok sa mga high-speed tram at bus. Iminungkahi din ng koponan na palakasin ang pagkakaiba-iba ng mga pag-andar ng kalawakan sa lunsod at mga istilo ng buhay ng mga taong naninirahan dito, na mayroon nang Greater Moscow. Para sa mga ito, ang mga konsepto na master plan ay binuo para sa quarter ng tanggapan ng lungsod, campus ng agham at teknolohiya ng unibersidad, malikhaing kumpol sa ilog, sentro ng gobyerno, atbp.
Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng konsepto ng L'AUC ay ang variable scale at mahusay na pagkakaiba-iba ng mga dinisenyo na bagay. Halimbawa, ang sentral na pederal ay matatagpuan sa Kommunarka at sa Vnukovo o maraming iba pang mga teritoryo. Ang koponan ay bumuo ng isang typology ng mga bagong puwang sa lunsod at binigyan ang bawat isa ng isang master plan upang magbigay ng isang ideya ng mga posibilidad. Kaya, sa mapa ng posibleng hinaharap ng Moscow, lumitaw ang isang elite residential quarter sa Ilog Moskva malapit sa istasyon ng Kievskaya metro, isang "mabagal na lungsod" - isang naka-istilong quarter ng tanggapan tulad ng Soho ng London, isang suburban multifunctional hub sa interseksyon ng Profsoyuznaya Ang kalye at ang Moscow Ring Road, isang parke ng negosyo sa Rasskazovka, isang malikhaing kumpol sa ilog ng Moscow at mga bagong kapitbahayan na may mga micro-center at pinahusay na kakayahang mai-access ang transportasyon.
Ang mga panukala sa proyekto ng pangkat ng arkitekto ng Espanya na si Ricardo Bofill sa ilalim ng pangkalahatang pangalan na "iMoscow. Ang Smart Moscow "ay isang plano para sa pangmatagalang pagbabago ng panlipunan at pang-ekonomiya ng kabisera ng Russia sa isang" matalinong metropolis ", na pinagsama sa diskarte ng panlipunan at pang-ekonomiyang pag-unlad ng Moscow hanggang 2025.
Iminungkahi na ipatupad ang proyekto sa apat na yugto sa loob ng 30 taon. Sa unang yugto (1-3 taon), kinakailangan upang ikonekta ang sentrong pangkasaysayan at ang Pangatlong Ring ng Transport na may isang sistema ng mga high-speed bus, paunlarin ang hindi nagamit na mga industrial zone (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), dagdagan ang lugar ng Ang network ng kalsada sa pamamagitan ng pagtula ng mga bagong pagkonekta na capillary, bumuo ng isang pederal na sentro at lumikha ng isang sistema ng kontrol sa kapaligiran na nag-uutos sa natural na kumplikado ng Greater Moscow. Sa ikalawang yugto (mula ika-3 hanggang ika-5 taon), magpapatuloy ang pagpapaunlad ng network ng mabilis na bus, magpapatuloy ang mga industrial zone mula sa Kolomenskoye hanggang Biryulyovo, isang sentro sa pananalapi sa mundo at malalaking parke ng lungsod sa timog-kanlurang mga teritoryo ay magiging itinayo Sa ikatlong yugto (mula ika-5 hanggang ika-10 taon), ang mga ruta ng bus ay sasakupin ang buong lungsod, ang mga industrial zones na Dynamo-Fili at Severnoye Ochakovo-Vnukovo ay bubuo at isang cluster ng pagbabago ang itatayo sa Troitsk. Sa wakas, sa ika-apat na yugto (mula ika-10 hanggang ika-30 taon), ang pag-unlad ng mga pang-industriya na lugar sa hilagang-silangan, mula sa Semenovskaya hanggang sa port ng Yuzhny, ay magaganap, isang pangalawang cluster ng pagbabago at mga kaugnay na imprastraktura ang itatayo, at isang sistema ng "matalino" Mga parke ng lungsod at mga libangan at mga zona ng turista.
Sa pangalawang bahagi ng pagtatanghal ng kanyang proyekto, higit na nakatuon si Ricardo Bofill sa pagpapatunay ng detalyadong master plan para sa mga naidugtong na teritoryo. Ayon sa ipinakitang konsepto, ang isang multifunctional city na may dalawang sentro ay matatagpuan dito: ang administratibo at sentro ng negosyo sa Kommunarka, kung saan lilipat ang mga awtoridad ng pederal, at ang sentro ng pananaliksik at pag-unlad sa Troitsk, kung saan bubuo ang mga makabagong teknolohiya. Dahil ang pagbuo ng metro ay masyadong mahal para sa lungsod, iminungkahi ng koponan na ituon ang pansin sa pagbuo ng isang sistema ng mga high-speed bus, salamat kung saan ang problema sa kakulangan ng transportasyon sa annexed teritoryo ay maaaring malutas nang mas mabilis. Ang isang multifunctional na lungsod sa mga nasasakupang teritoryo ay isang kumplikadong mga kumpol, bawat isa ay naglalaman ng pabahay, mga lugar ng tanggapan, mga gusaling pang-administratibo, mga pasilidad sa palakasan at libangan, imprastraktura ng kalakalan at serbisyo at iba pang mga pagpapaandar, halo-halong sa magkakaibang sukat, depende sa "profile" ng ang lugar. Ito ay magiging isang polycentric urban entity na may maraming mga pampublikong puwang, pedestrian permeability, mataas na kalidad ng buhay at accessibility ng transportasyon. Nagmungkahi si Ricardo Bofill na gumawa ng isang skyscraper sa istilo ng Stalinist skyscraper bilang dominanteng arkitektura ng teritoryong ito.
PS Ang higit pang mga detalye tungkol sa bawat isang proyekto na binuo sa loob ng balangkas ng kumpetisyon ay matatagpuan sa eksibisyon, na binuksan noong Agosto 27 sa Gorky Park. Ang eksibisyon ay tatakbo hanggang Setyembre 23, at sa Oktubre 15, sa pagdiriwang ng Zodchestvo, ang mga nagwagi ay taimtim na igagagawad ng mga diploma sa tatlong nominasyon: ang pinakamahusay na solusyon para sa pagsasama-sama, ang pinakamahusay na konsepto para sa pagpapaunlad ng Greater Moscow at ang pinakamagandang proyekto para sa lokasyon ng pederal na sentro.
