Ang mga draft na disenyo na ito ay nauugnay hindi lamang ng heograpiya - na binuo sa parehong pagawaan, sila, una sa lahat, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang maingat na pag-uugali sa umiiral na sukat ng kapaligiran sa pagpaplano ng lunsod. "Sa dalawang kaso sa tatlo, pinapanatili namin ang mga mayroon nang mga gusali ng istasyon, ngunit kahit na kung saan iminungkahi naming magtayo ng isang bagong kumplikado, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang kabuuang kapalit ng luma sa bago," paliwanag ni Nikita Yavein. "Sa kabaligtaran, ang lahat ng mahahalagang mga gusaling pangkasaysayan ay maingat na napanatili at muling ginawa sa isang bagong yugto sa ebolusyon ng konstruksyon ng transportasyon."
Ang pinaka-ambisyoso na proyekto na "Studio 44" ay binuo para sa Tuapse - ipapatupad ito sa dalawang yugto, bago ang Palaro sa Olimpiko noong 2014, muling sinasangkapan ang mga track at platform, at nasa panahon na pagkatapos ng Olimpiko, muling pagtatayo ng gusali. ng istasyon ng kumplikado at pagtayo ng mga bagong gusaling pangkalakalan. Ang gusali ng istasyon ng tren ng Tuapse, na itinayo noong 1952, ay isang bagay ng pamana ng kultura na may kahalagahan sa rehiyon: ito ay isang kamangha-manghang gusali sa istilong "Stalinist", na may pangunahing harapan na nakaharap sa istasyon ng square at kalye ng Pobedy. Tulad ng naisip ng Studio 44, mapanatili nito ang papel nito bilang sentro ng komposisyon ng istasyon ng istasyon. Pagkatapos ng pagpapanumbalik, maglalagay ito ng isang lobby ng pasahero, mga tanggapan ng tiket, isang silid ng paghihintay, isang silid ng imbakan ng bagahe, isang silid ng ina at anak at iba pang mga mahalagang bahagi ng isang komportableng pananatili para sa mga manlalakbay sa istasyon. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga pagpapaandar ay matatagpuan sa puwang ng sub-platform - para sa hangaring ito, iminungkahi ng mga arkitekto na itaas ang mga platform ng pasahero ng 1.1 m mula sa antas ng rail head.
Sa kanan at kaliwa, ang makasaysayang gusali ay isasapawan ng mga bagong "pakpak" - dalawang pangkat ng mga gusali na nakaunat sa isang linya sa kahabaan ng mga riles ng riles. Magkakaroon ng mga tindahan, establisimiyento ng pagtutustos ng pagkain, mga Internet cafe, lahat ng uri ng mga libangan at serbisyo na itinatag, na hindi dapat pagsamahin sa isang gusali, ngunit inilagay sa magkakahiwalay na maliit na dami na may taas na 1-2 palapag. Pinaghihiwalay ng mga nakamamanghang daanan ng mga naglalakad, ang mga pavilion na ito ay bubuo ng isang uri ng "mga tirahan" na may isang silid, kapaligiran ng tao. "Mahalagang panimula sa amin na ang kapaligiran na nilikha dito ay magiging ganap na bukas at permeable para sa pedestrian transit sa mga apron," komento ni Nikita Yavein. Ang "nasabing" pagtaas "sa istasyon ay ibabago ito mula sa isang pasilidad sa imprastraktura ng transportasyon sa isang multifunctional na sentro ng akit sa lungsod, na ngayon ay nakakaranas ng matinding kakulangan ng mga komportableng lugar ng libangan."
Ang lahat ng mga tindahan at cafe ay mai-install sa isang solong stylobate, na umaabot mula sa istasyon ng istasyon hanggang sa pinakamaraming mga platform ng pasahero. Sinadya ng mga arkitekto na ihanay ang mga marka ng tuktok ng stylobate sa mga marka ng mga platform - papayagan silang mag-ayos ng sapat na mga puwang sa paradahan sa loob ng base. At sa mga platform ng pasahero at lahat ng mga bagong gusali, nagbigay sila ng mga awning na nagpoprotekta mula sa araw at ulan, pati na rin ang biswal na "mangolekta" ng iba't ibang mga volume sa isang solong komposisyon. Ang mga awning ay may hugis ng napaka pinahabang mga trapezoid, kung saan ang mga ilaw na parol ay inukit - mga triangles, parisukat, bilog. Nagpahinga sila sa manipis, matikas na mga haligi na may hindi regular na spacing, na, sa isang banda, sinusuportahan ang colonnade na tema ng pangunahing gusali, at, sa kabilang banda, binibigyang diin ang mga modernong pinagmulan ng mga annexes.
Gusali ng istasyon ng riles Ang Lazarevskoye, sa kabaligtaran, ay hindi isang bantayog, ngunit ang mga may-akda ng proyekto ay nagbigay pugay sa arkitektura at kagandahan nito. Bilang karagdagan, sa platform sa harap ng istasyon ay mayroong isang bagay ng pamana ng kultura na may pang-rehiyon na kahalagahan - isang dibdib ng Admiral M. P. Lazarev (1954, iskultor I. V. Shmagun), na matagal nang naging tanda ng resort na ito. Pagpasyang panatilihin ang orihinal na dayalogo sa pagitan ng gusali at monumento, ginamit ng mga arkitekto ang ideya ng isang bagong frame para sa isang lumang pagpipinta bilang batayan para sa proyekto para sa muling pagtatayo ng istasyon ng istasyon na binuo para sa proyekto ng Lazarevsky. Ang istraktura ng bagong gusali ng istasyon ay talagang nakapagpapaalala ng isang frame: dalawang mga gusali dito ay matatagpuan sa parehong mga pako ng makasaysayang gusali, at nakakonekta ang mga ito sa bawat isa sa pamamagitan ng isang solong bubong, na bumubuo ng isang canopy sa lumang istasyon at ng square ng istasyon.
At kung sa nakaraang proyekto ang "mga pakpak" ay may katangian na tatsulok na hugis, dito ginusto ng mga arkitekto ang isang mas mahigpit na parallelepiped, ang "balangkas" na pinigilan na brutal, at ang pagpuno (facades) ay panandalian, na nagtatalaga ng pangunahing papel sa buong komposisyon sa gusaling pangkasaysayan. Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos ng pagbabagong-tatag, dapat itong maglagay ng isang suburban na istasyon ng riles. Ang isa sa mga bagong itinayong gusali ay maglalagay ng isang malayuan na istasyon ng tren, ang isa pa - mga komersyal na establisyemento (sa ground floor) at isang hotel (sa ika-2, ika-3 at ika-4 na palapag). Ang mga nasa itaas na palapag ng mga bagong gusali ay sinasakop ng mga restawran na may bukas na terraces na nag-aalok ng mga kamangha-manghang tanawin ng dagat.
Ang Studio 44 ay nagmula sa isang iba't ibang mga senaryo sa pagpaplano ng lunsod para kay Khosta. Ang katotohanan ay ang istasyon ng riles ng nayong ito na matatagpuan sa patay na dulo ng Platanovaya Street sa ilalim ng Khostinsky Viaduct - isang tulay sa kalsada na isang elemento ng highway ng Sochi-Adler. Ang mayroon nang gusali ng istasyon ay halos hindi nakikita mula sa labas. ito ay halos ganap na natatakpan ng mga gusali sa kahabaan ng Platanova Street at isang viaduct, at, maliwanag, ito ang dahilan para sa pulos utilitarian na likas na katangian ng arkitektura ng mayroon nang kumplikadong - sa katunayan, ito ay isang mahalagang bahagi ng dalawang istraktura ng transportasyon.
Ang isa sa mga gawain ng proyekto ng muling pagtatayo ay upang bigyan ito ng isang mas maliwanag at mas malayang karakter, bilang karagdagan, nais ng customer na isama ang puwang ng komersyo sa istasyon. Pag-aalis ng mayroon nang gusali, iminungkahi ng mga arkitekto na magtayo ng isang mas malaki at mas mahabang dami sa lugar nito, na binabalita ang mga balangkas ng viaduct. Dahil ang tulay ay gumagawa ng isang kapansin-pansin na liko dito, nakakakuha rin ang gusali ng hugis ng isang arko sa plano, at ito ang pagpapahayag ng paggalaw na ibinigay ng higanteng istraktura na naging pangunahing tema ng solusyon sa arkitektura. Ang istasyon ng istasyon ay isang minimalist na lakas ng tunog, na may linya na salamin at mga panel ng kahoy, na pinalamutian ng manipis na pahalang na mga guhitan - isang uri ng talinghaga para sa mga tren at kotse na kumikislap sa nakaraan. Ang mga materyales na ito ay kaibahan nang mabuti sa napakalaking kongkretong haligi ng tulay, na nagbibigay sa istasyon ng isang mas "makatao", nakakaengganyang hitsura.
Bahagi ng dalawang palapag na gusali, alinsunod sa proyekto, ay ilalaan para sa mga tindahan at restawran, bahagi - para sa aktwal na lugar ng istasyon, at sa patag na pinapatakbo na bubong ng bagong istasyon ng riles, iminungkahi ng mga arkitekto na ayusin ang isang paradahan maraming, na maaaring ipasok sa pamamagitan ng isang ramp mula sa Platanovaya Street. Ang parking lot, na matatagpuan sa pagitan ng motorway at ng istasyon ng tren, ay nagsisilbi hindi lamang isang pagpapaandar na magagamit, ngunit nagsisilbi ring isang simbolo ng tulay sa pagitan ng mundo ng mga kotse at tren.
