Ang Wiesbaden ay isa sa ilang mga makasaysayang lungsod sa Alemanya, ang mga gusali na hindi nasira sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, dahil sa kung aling mga klasikong gusali ng kalagitnaan ng ika-19 na siglo ang nangingibabaw pa rin sa paglitaw ng mga gitnang distrito. Ang tunay na kapaligiran sa arkitektura na ito ay ginagawang kaakit-akit ang Wiesbaden para sa mga turista at para sa pagpapaunlad ng negosyo: maraming mga tanggapan, hotel, iba't ibang mga cafe at restawran sa sentro ng lungsod. Naturally, ang demand para sa mga puwang sa paradahan sa lugar na ito ay mataas din - mula noong kalagitnaan ng 1970s, ang mga multi-level na paradahan ay itinayo sa hangganan ng mga makasaysayang at modernong gusali, iyon ay, sa katunayan, sa paligid ng perimeter ng puso”ng lungsod. Ang isa sa mga kumplikadong ito, na matatagpuan sa Kulinstrasse, ay naging paksa ng isang kumpetisyon sa arkitektura na inihayag sa pagtatapos ng nakaraang taon. Ang mga kalahok nito ay kailangang bumuo ng isang proyekto para sa muling pagtatayo ng isang multi-storey na gusali at hindi lamang suplemento ito ng mga bagong komersyal na pag-andar, ngunit isipin din ang solusyon sa mga harapan na makakatulong upang organiko na magkasya ang dami sa umiiral na pag-unlad. Ang internasyonal na hurado ay natagpuan ang proyekto ng BHSF Architects at Claus en Kaan Architecten na pinaka-kasiya-siya sa mga kinakailangang ito.
Ang parking lot, na idinisenyo para sa 400 mga kotse, ay isang multi-storey na semi-ramp garahe, iyon ay, ang pagkakaiba sa mga pagtaas ng sahig sa mga katabing seksyon nito ay kalahating palapag. Ang nasabing isang nakabubuo na pamamaraan ay pinakamainam, kung kinakailangan, upang magkasya ang pinaka-maluwang na paradahan sa isang balangkas ng limitadong lugar, at ang mga may-akda ng proyekto ay "pinisil" mula dito, tulad ng sinabi nila, hanggang sa maximum. Sa kabuuan, mayroong dalawang mga naturang seksyon: sa isa, halos parisukat na plano, ang aktwal na spiral ng ramp at isang maliit na bilang ng mga puwang sa paradahan ay matatagpuan, at ang pangalawa ay ganap na nakalaan para sa pag-iimbak ng kotse. At kung ang mas maliit na seksyon ay nakatuon sa kahabaan ng Kulinstrasse, kung gayon ang mas malaking dami ay na-deploy patayo sa ito at bubuo sa loob ng site. Mayroong isang maliit na hardin sa likod-bahay ng complex, na maaaring ma-access mula sa parehong Kulinstrasse at ang Schutzenhofstrasse na kahilera nito.
Sa ground floor ng paradahan, ang mga serbisyo na maaaring magamit ng parehong empleyado ng kalapit na tanggapan at turista, may mga tindahan - dalubhasa sa sasakyan at pang-araw-araw na paggamit. Ang palapag na ito ay may malawak na glazing, at ang mga pylon ay nagpaparami ng solemne na klasikal na ritmo ng pinakamalapit na mga kapitbahay ng bagong gusali. Ang mas mataas na antas ng kumplikadong ay dinisenyo sa isang ganap na naiibang paraan. Nakabalot ang mga ito sa anodized aluminyo panel, bawat isa ay may butas. Ang mga butas ng magkakaibang mga diametro - mula sa tatlong millimeter hanggang sentimeter - lumikha ng epekto ng isang belo ng hangin, sa likod kung saan ang istraktura ng parking lot at ang mga balangkas ng mga kotse ay hindi malinaw na nahulaan. Ang nasabing solusyon, ayon sa mga arkitekto, sa isang banda, ay binibigyang diin ang pagiging moderno ng gusali at ang napakasarap na pagkain na may kaugnayan sa agarang kapaligiran, at sa kabilang banda, tinitiyak ang pagpapatuloy ng mga henerasyon: ang itinayong muli na paradahan ay itinayo sa 1970s, at ang BHSF Architects at Claus en Kaan Architecten ay hindi pinabayaan ang nagpapahiwatig ng pagiging masikli ng modernismo, ngunit nabuo lamang ang temang ito.
A. M.
