Palaging nagsisimula si Nikita Yavein ng trabaho sa anumang proyekto na may masusing pag-aaral ng kasaysayan ng lugar, at si Vyshny Volochok ay hindi lamang naging walang kataliwasan, ngunit binigyan din ang arkitekto ng isang kayamanan ng pagkain para sa pag-iisip. Nais bigyang diin ng mga arkitekto ang dalawang pangunahing tampok ng lungsod na ito sa kanilang proyekto - ang nakabubuting posisyon na pangheograpiya at ang sistema ng mga kanal na inisip ni Peter the Great para sa komunikasyon sa tubig sa pagitan ng mga palanggana ng iba't ibang dagat. Tulad ng alam mo, ang gawaing ito ng emperor ay naisip sa loob ng higit sa isang dekada, ngunit gayunpaman Vyshny Volochek ay talagang naging sentro ng transportasyon ng ilog sa Russia, at kalaunan, sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, salamat dito na nagawa niyang maging isang malaking sentro ng magaan na industriya - lumitaw dito ang mga pasilidad sa paggawa ng tela ng Ryabushinsky., Ermakova, Prokhorovs. "Ang pakikipagsosyo ng mga pabrika ng Kosma Prokhorov na may mga anak na lalaki" ay nagmamay-ari ng dalawang pabrika - "Volochok" at "Tabolka". Ang huli ay nagpunta sa "Studio 44": noong mga panahong Soviet ay pinalitan ito ng pangalan na "Proletarian avant-garde" at matagumpay na gumana. Sa paanuman ang kanyang koponan ay nakaligtas noong 1990s, ngunit noong 2000s, aba, ay naging isang oras ng pagtanggi at pagkasira - ngayon ang pabrika ay walang laman at dahan-dahang gumuho.
"Ito ay tubig na dating nagbigay buhay kay Vyshny Volochok at tiniyak ang kaunlaran nito," kumbinsido si Nikita Yavein, "at ngayon hindi na ito nagdadala ng anumang karga sa pag-andar, hindi ito gumagana para sa lungsod. Tila sa amin na ito ay isang malaking pagkukulang pareho para sa istraktura ng pagpaplano ng lunsod ng lungsod at para sa ekonomiya nito, kaya sa aming proyekto ay nagsisikap kaming muling gamitin ang potensyal na tubig na bumubuo ng lungsod. Ang paglutas ng lokal na problema ng muling pagpapaunlad ng lugar ng pabrika, talagang hinahabol namin ang isang pandaigdigang layunin - na "i-reload" ang sistema ng tubig ng lungsod, upang lumikha ng mga kundisyon para sa muling pagkabuhay ng mga industriya ng pagpapadala at tubig ". Nagsasalita tungkol sa sukat ng mga layunin, ang arkitekto ay hindi kailanman nagpapalaki: ang proyekto ng Studio 44 ay hindi nagbabalik ng isang bagay kay Vyshny Volochek, ngunit ang koneksyon ng transportasyon ng tubig sa Moscow at St. Petersburg, pati na rin ang posibilidad ng pagbiyahe ng lungsod sa pamamagitan ng tubig.
Narito kinakailangan upang linawin na ang pabrika ng Prokhorovs ay matatagpuan sa isang distansya nang malaki mula sa gitna ng Vyshny Volochok, at sa teritoryo nito ang pagkakaroon ng mga kanal sa lungsod ay hindi maramdaman sa anumang paraan. Sa kabilang banda, ang reservoir ng Vyshnevolotsk ay matatagpuan malapit sa pabrika, at ang mga arkitekto nito ang nagpasyang ikonekta ang lungsod sa isang bagong kanal na 1.2 km ang haba at 160 metro ang lapad, na dadaan lamang sa dating paggawa.
Matapos dalhin ang isang bagong kanal sa teritoryo ng pabrika, ang ilan sa mga gusali nito ay binaha at naging artipisyal na mga isla. Ang kanilang "Studio 44" ay nagmumungkahi na gawing isang hotel sa tubig at sa mga kasamang imprastraktura - isang istasyon ng bangka, mga slipway para sa mga bangka at yate, cafe, restawran. Sa parehong oras, ang mga bagay lamang na itinayo noong panahon ng Sobyet at hindi ng makabuluhang halaga ng arkitektura ang binaha (lalo na, ang weaving shop ay ginawang mga slipway). Tulad ng para sa mga makasaysayang dami, na itinayo sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo mula sa pulang ladrilyo, ang mga arkitekto, sa kabaligtaran, ay maingat na napanatili ang mga gusaling ito. Ang isa sa kanila ay matatagpuan ang Research Institute of Water and Water Transport, ang iba pang mga bahay ang museyo ng parehong pangalan.
Ang pangunahing gusali ng pabrika ay ginagawang pangunahing gusali ng hotel, na maaaring ipasok ng bangka nang direkta mula sa kanal. Sa pangkalahatan, ang koneksyon sa pagitan ng iba't ibang mga gusali ng tubig ay nagbibigay sa komplikadong ito ng isang binibigkas na katangian ng isang atraksyon ng turista. Gayunpaman, binibigyang diin ng mga arkitekto na mayroong isang mahalagang aspetong sosyo-ekonomiko sa kanilang proyekto: ang sistema ng mga kandado na binuo nila ay magbibigay sa kauna-unahang pagkakataon ng daanan sa reservoir para sa mga kasiyahan at bangka ng pangingisda.
Kahanay sa kanal, isang berdeng pedestrian boulevard ay inilalagay - isang malawak na esplanade na puno ng iba't ibang mga bagay, mula sa isang merkado ng isda hanggang sa isang club ng yacht (paaralan sa pag-navigate). Ang dalawang arterya na ito - berde at asul - puspos ng iba't ibang mga pag-andar, bumubuo ng isang bagong sentro ng lunsod - isang kapaligiran sa arkitektura kung saan mayroong lahat ng mga kondisyon para sa mga tao upang matugunan.
Ang lahat ng mga bagong proyekto sa konstruksyon ay idinisenyo sa mga estetika ng haydroliko engineering at mga pasilidad sa pantalan, at ginamit ng mga arkitekto ang pinaka-walang kinikilingan na mga materyales para sa kanila - salamin, metal, kahoy - upang walang makagambala sa mga bisita mula sa malupit na pagiging tunay ng arkitekturang pang-industriya noong siglo huling at ang lahat-ng-nagkalat na ibabaw ng tubig. Tulad ng sarili ni Nikita Yavein na patula na nagtapos, "pinupuno ng tubig ang mga walang laman na puwang na may kahulugan at lakas, na nag-uugnay sa magkakaibang mga gusali sa isang solong grupo at isinasalin ang kanilang tunog sa arkitektura sa ibang rehistro."
