Ang kasalukuyang pangkalahatang plano ng Moscow ay pinagtibay noong 1999, at noong 2005 naaprubahan ito ng batas na "Sa Pangkalahatang Plano ng Lungsod ng Moscow". Kasabay ng pag-apruba, napagpasyahan na i-update ito, iyon ay, upang mapabuti, na ipinagkatiwala sa Research and Development Institute ng Pangkalahatang Plano. Responsable para sa pag-unlad ay ang representante director ng institute na ito, si Oleg Baevsky, na, sa paanyaya ng CSA, ay nagbigay ng isang panayam sa bagong pangkalahatang plano noong Nobyembre 12.
Ayon kay Oleg Baevsky, ang master plan ng 1999, ang unang post-Soviet urban development plan, ay batay sa hindi napapanahong pagsasaliksik mula sa mga ikawalo at siyamnaput Sa nagdaang mga taon, nagbago ang ugnayan ng Moscow sa rehiyon, isang bagong code sa pagpaplano ng bayan ang pinagtibay, at ang pinakamahalaga, ang lungsod ay nabusog sa mga pamumuhunan. Samakatuwid, ang matandang "master plan ng mga pagkakataon", na nakatuon sa pag-akit ng kapital, ngayon ay nabago sa mga problema sa lipunan. Ang mga prayoridad ng na-update na plano ng lungsod ay tinawag na "ecological, sanitary at teknikal na kaligtasan ng lungsod, pangangalaga ng kultura at likas na pamana, pagkakaloob ng mga makabuluhang pasilidad na panlipunan at ang pagiging maaasahan ng engineering at system ng transportasyon."
Kaugnay nito, ipinapalagay ng na-update na master plan ang pagbabago sa ilan sa mga "espesyal na protektadong hangganan". Samakatuwid, ang kabuuang lugar ng "natural zones" dito ay tumaas mula 17 hanggang 23 libong hectares, "teritoryo ng mga object na pamana ng kultura" - mula 6.9 hanggang 10 libong hectares, at "mga zone ng proteksyon ng mga bagay na pamana ng kultura" - pataas hanggang sa 55 libong ektarya. …
Ang pabahay ay nangunguna sa mga problemang panlipunan. Ngayon 40% ng lahat ng itinatayo sa lungsod ang tinaguriang. Ang "pamumuhunan" na pabahay, iyon ay, inilaan para sa kasunod na pagbebenta. Ipinagpapalagay ng na-update na pangkalahatang plano ang isang pagtaas sa pondo ng panlipunang pabahay ng hindi bababa sa 2 milyong square metro. m., ginagawa ang proporsyon ng komersyal / panlipunang lugar ng pamumuhay sa lungsod na katumbas ng 40/60. Tulad ng para sa sira-sira na pabahay, ayon kay Oleg Baevsky, nabibigo ito sa kung anong bilis, na hindi makayanan ito ng industriya ng konstruksyon at ang dami nito ay pinaplanong mabawasan hangga't maaari - hanggang 10 porsyento.
Isa sa matinding problema ng Moscow, tinawag ni Oleg Baevsky ang paghihiwalay nito sa loob ng sarili nitong mga hangganan, na "hindi na lalawak", kaya't ang pagpapaunlad ng lungsod ay posible lamang sa kapinsalaan ng panloob na mga reserba. Ang isa sa mga reserbang ito ay ang mga lugar ng produksyon na lampas sa Third Ring Road. Marami, bagaman hindi lahat ng mga negosyo ay aalisin, at ang kanilang mga teritoryo ay magiging pangunahing mga site para sa bagong konstruksyon, kapwa komersyal at tirahan. Ang mga industriya na makakaligtas, ayon kay Baevsky, ay dapat na maging halimbawa ng pagsasama ng produksyon, negosyo at mas mataas na edukasyon. Ang peripheral zone ng Moscow, sa kaibahan sa aktibong gitnang bahagi, ay dapat na maging "baga ng lungsod", na ang papel na ginampanan dati ng berdeng sinturon sa paligid ng Moscow Ring Road, na ngayon ay aktibong binuo ng pareho ang rehiyon at ng lungsod upang makamit ang parehong pang-ekonomiyang pagbabalik.
Ang kasikipan ng transportasyon, isang salot ng mga malalaking lungsod, nalutas sa iba't ibang mga paraan, simula sa paglipat sa pampublikong transportasyon (ang kapansin-pansin na halimbawa ng Amsterdam), hanggang sa pagpapakilala ng isang bayad na pasukan sa sentro ng lungsod (London), sa Moscow ay malulutas sa maraming paraan. Habang sa lungsod 60% ng mga paglalakbay ay ginawa ng pampublikong transportasyon, at samakatuwid ang pangunahing diin ay nakatuon dito sa pangkalahatang plano. Isa sa mga pangunahing dahilan para sa sagabal ng trapiko sa Moscow ay ang mabagal na pagtula ng mga linya ng metro - sa sandaling ang kanilang depisit ay 650 km. Tulad ng sinabi ni Oleg Baevsky, sa pinakamagandang kaso, magkakaroon lamang ng pera para sa 450. Bukod dito, ang metro ay hindi makakonekta sa rehiyon ng Moscow, tulad ng nais ng rehiyon ng Moscow - "kung hindi man hindi isang solong Muscovite ang makakapasok dito ". Upang kumonekta sa rehiyon, pinaplanong gamitin nang mas aktibo ang mga linya ng riles, na magiging dalawang antas sa teritoryo ng lungsod at kung saan "malalagay" ang mabilis na transportasyon sa lunsod. Plano rin na patalasin ang mas maraming mga kalsada at tulay: ang Fourth Ring Road, pati na rin ang Hilaga at South Roads ay itatayo.
Ang makasaysayang sentro, na makabuluhang nagbago ng hitsura nito bilang isang resulta ng labis na katuparan ng orihinal na pangkalahatang plano ng "mga posibilidad", ayon kay Baevsky, "ay mapanatili ang kahalagahan nito" - ang lahat ng produksyon ay aalisin mula rito, at ang konstruksyon ay maiituon sa labas ang gitna nito lampas sa pangatlong singsing sa transportasyon. Ang mga lugar na ito ay iminungkahi para sa pagbuo ng pagkabigla - ang mga bagong ensemble sa pagpaplano ng lunsod ay lilikha doon, pati na rin ang "cluster elite quarters", pangunahin sa mga matataas na gusali, nakatayo sa kanilang sariling imprastraktura, na dapat ay matatagpuan kasama ang pinakahusay na sinag - mula sa timog-kanluran hanggang hilagang-silangan, iyon ay, kasama ang linya na "pula" ng metro.
