Ang proyekto ng isang transport hub sa intersection ng Tverskaya Street, Strastnoy at Tverskoy Boulevards na may isang lagusan sa ilalim ng Tverskaya at isang shopping at leisure center na may underground parking na mayroon nang halos labinlimang taon. Sa panahong ito, nakuha niya ang parehong mga tagapagtanggol at kalaban, at hindi lamang kabilang sa populasyon ng mga nakapaligid na bahay. Ngayon ang proyekto ay isinasaalang-alang muli ng konseho at ipinakita bilang isang "regalo ng mamumuhunan sa lungsod". Ayon sa proyekto, ang lahat ng trapiko na dumadaan sa boulevard at ngayon ay tumatawid sa Tverskaya Street ay maitatago sa mga ilalim ng lupa na mga lagusan, na magpapahintulot sa pag-iwan ng sentro ng lungsod sa kahabaan ng Tverskaya Street na halos hindi mapigilan. Sa parehong oras, ang isang 4 na antas ng shopping at entertainment center (34,000 metro kuwadradong) at isang paradahan ay pinaplano sa ilalim ng lupa, na magpapahintulot sa 800 mga kotse na alisin mula sa ibabaw, na, ayon sa punong arkitekto ng Moscow, pinalaya ang kalye para sa ganap na trapiko. Sa ilalim ng lupa, ang istasyon ng metro ng Chekhovskaya ay konektado sa dalawa pa - Tverskaya at Pushkinskaya. Ayon sa plano ng mga tagadisenyo, ang bantayog sa Pushkin ay mananatili sa kasalukuyang lugar nito (kung saan ang Strastnoy Monastery ay dating), at sa kabaligtaran, kung saan ang monumento ay tumayo mula 1880 hanggang 1950, planong "bawiin ang transportasyon at ikonekta ang parke sa paligid ng dating site ng Pushkin sa Tverskoy Boulevard.
Ang pangunahing kalaban ng proyekto ay mga miyembro ng ECOS, na tinawag itong hindi lubos na katwiran. Sa partikular, sinabi nila na hindi kailanman magkakaroon ng tulad ng isang "malambot na boulevard", na ipinapakita sa modelo, dahil sa panahon ng pagtatayo 301 mga puno at basketball bushe ang puputok, sa halip na maglalagay sila ng aspalto at mga lawn. Napansin din nila na ang proyekto ay nagpapakita ng trapiko nang detalyado, ngunit hindi ito isinasaalang-alang ang mga naglalakad, na kung saan marami pang iba. Ang pinintasan ay ang shopping center sa ilalim ng lupa, na planong matatagpuan sa lugar ng mga arkeolohiko at kulturang bantayog ng ika-16 at ika-17 na siglo - ang mga puting bato na pader at mga pundasyon ng Passionate Monastery, na winasak noong 1937. Iminungkahi ng mga kasapi ng ECOS na magsagawa ng masusing pagsusuri sa teritoryo, na maaaring tumigil sa konstruksyon, dahil ang mga natuklasan sa arkeolohiko ay madalas na nasasailalim sa proteksyon ng pederal, at muling likhain, kung hindi ang buong Passion Monastery, na pinag-uusapan ngayon ng marami, pagkatapos ay kahit isang indikasyon nito, halimbawa, isang kapilya. Gayundin, napansin ng mga kalahok ng ECOS na ang pagpapatupad ng proyekto sa ilalim ng lupa ay radikal na magbabago ng buong tanawin ng parisukat at ng geometry nito, at ng shopping center, na ang proyekto ay lumitaw noong unang bahagi ng 90, kung mahirap ang lungsod, ngayon ay mahirap sa pangkalahatan. upang tumawag ng isang regalo, ngunit sa halip ay isang mahusay na pagkalkula lamang. Sumang-ayon ang lahat ng mga nagsasalita na ang proyekto ng interchange transport ay napaka lokal na hindi nito malulutas ang problema ng labis na pag-load sa gitna at kinakailangan upang magdagdag ng isang intersection sa mga pintuang Nikitsky at Petrovsky dito.
Bilang isang resulta, Yuri Luzhkov, na napansin na ang lugar ay napaka-kontrobersyal, gumawa ng desisyon na pabor sa pagpapaunlad ng transportasyon, at sumang-ayon sa pangangailangang ipagpatuloy ang proyekto sa mga lugar ng Petrovka, Trubnaya at Nikitsky Boulevard. Bilang karagdagan sa mga tunnels, isang underground parking para sa 800 mga kotse ang naaprubahan. Tulad ng para sa mga pedestrian zone, napagpasyahang paunlarin ang mga ito nang higit pa, walang mas mababa, ngunit katumbas ng mga transportasyon. Ngunit ang Passionate Monastery "ay hindi maibabalik" at bilang kompensasyon iminungkahi ng alkalde na buksan sa mga bisita ang "mga elemento ng nakaraan" na matutuklasan. Tulad ng para sa pinakapintas na sandali - ang shopping center, sa wakas ay tinanggihan ito ng alkalde: "Bakit kailangan natin ng shopping center dito? Hindi natin siya kailangan dito."
Ang pangalawa ay ipinakita ang proyekto para sa pagpapaunlad ng Olympic Avenue at ang pagtatayo ng tore ng "Una" na channel sa TV dito ("Mosproekt-4", arkitekto Y. Kalmykov). Ang proyekto ay isinasaalang-alang muli at sa oras na ito ang lugar ng mga tanggapan dito, ayon sa mga rekomendasyon, ay nabawasan ng 185 libong sq M. Pinag-uusapan natin ang pangkalahatang konsepto ng pagbuo ng isang site sa harap mismo ng Olimpiyskiy sports complex - isa sa mga kapansin-pansin, kung hindi sabihin ang iconiko, mga istruktura ng 1970s. Ang lugar ng konstruksyon ng tower na humigit-kumulang na tumutugma sa isang maliit na tambakan, sa kabila ng intersection ng Olympic Avenue at Durov Street - sa panahong ito, ang iba't ibang mga larawan at inskripsiyong gawa sa mga bulaklak ay karaniwang inilalagay sa damuhan na ito. Kahit na ang damuhan ay itinaas, ang lugar na ito ay mababa, dahil ito ay matatagpuan hindi malayo mula sa dating pampang ng isa sa mga Samotechnye ponds sa Neglinka River.
Gayunpaman, sa kabila ng medyo mababang posisyon nito, ang tore ay nakatakda upang maging pangunahing accent ng mataas na pagtaas ng lugar. Ang taas nito ay 32 palapag, sa loob nito ay pinaplano na maglagay ng "hindi gaanong maraming mga tanggapan" bilang mga studio at isang parke ng media, kung saan mapapanood ng lahat kung paano ginawa ang TV. Kasunod, isang magkakahiwalay na kumpetisyon para sa arkitektura ng tower ay gaganapin.
Bilang karagdagan sa tower, sa kabilang bahagi ng Olympic Avenue at sa tapat ng teatro. Ang Durov, isang napakalaking multifunctional center na may isang maliit na kumplikadong "Temple of Childhood" ay dinisenyo, pati na rin ang isang multifunctional complex sa itaas ng mayroon nang garahe sa 10 Olimpiyskiy. Dalawang pedestrian bridges. Sa isang TV tower pinlano ito para sa 4 libong mga kotse, kung saan, ayon sa mga kalkulasyon, 900 lamang ang kinakailangan para sa isang sentro ng telebisyon.
Inaprubahan ng Alkalde ng Moscow ang konsepto ng proyekto at nagpasyang isumite ang mga indibidwal na elemento sa Public Council kung kinakailangan. At ang tore ng sentro ng telebisyon ay tinawag ng mga naroroon ng isang mahalagang patayong, kasamang naka-scale sa napakalaking istadyum ng Olimpiko.
Ang proyekto ng kumplikadong National Museum of Aviation and Cosmonautics sa larangan ng Khodynskoye ("Mosproekt-4", arkitekto AV Kuzmin), na bahagi ng kumplikadong pagpaplano ng bayan ng hilagang bahagi ng teritoryo ng Khodynskoye field, ay mabilis na pinagtibay. Ang proyekto ay isang sentro ng kalakalan at eksibisyon na pinangungunahan ng matataas na tower ng museyo, ang silweta, na walang walang pahiwatig, ay kahawig ng hugis ng V. P. Queen. Ang tema ng paglipad ay makikita rin sa loob ng gusali ng museo. Kasama sa complex ang isang tatlong antas na paradahan sa ilalim ng lupa para sa 800 mga kotse.
Gumamit din sila ng isang proyekto para sa pagbuo ng isang multifunctional complex ng isang site sa Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Ang proyekto ay isinaalang-alang ng maraming beses at ngayon ay nagmumungkahi ng pagtaas sa mga ilalim ng lupa na palapag ng pamimili at publikong kumplikado mula dalawa hanggang tatlo at ang paglikha ng isang kisame na kumokonekta sa pedestrian bridge sa may Vodootvodny Canal sa B. Yakimanka na may mismong complex. Samakatuwid, ang gusali ay katabi ng "Golden Island" - isang elite quarter, na dapat lumabas sa lugar ng "Red Oktubre". Ang multifunctional complex (kabuuang lugar na may paradahan - 22,700 sq.m.) ay pagsasama-sama ng mga apartment, lugar ng libangan at isang pinagsamantalahan na bubong ng ika-3 palapag na may isang pampublikong hardin. Yu. M. Sinuportahan ni Luzhkov ang proyekto, na nabanggit na "isang magandang lugar ang napili para sa hotel, sa pagbaba mula sa tulay, mula sa kung saan may mga tanawin."
