Ang Konstantin Valerievich, ang kahanga-hangang heograpiya ng mga bagay sa buong mundo, sa mga partikular na paliparan, sa loob ng higit sa 25 taon, walang alinlangan ay isang tanda ng tiwala at hindi nasabi na katibayan ng kalidad ng sistemang pang-atip Ilog sa ilog At, gayunpaman, bakit, sa iyong palagay, ang mga paliparan ay napili mismo ng Riverclack?
- Ang Riverclack ay isang lubos na maaasahan na system, na binigyan ng natatanging hindi tinatagusan ng tubig at mataas na paglaban sa mekanikal na stress na dulot ng pag-load ng hangin at niyebe. Ano pa, ito ay isang produktong walang maintenance.
Ang mga malalaking pasilidad sa imprastraktura tulad ng mga paliparan ay hindi kayang makagambala sa mga operasyon at pagpapatakbo. Ang anumang pagkukumpuni, lalo na sa bubong, ay nagtataas ng isang bilang ng mga isyu sa kaligtasan na maaaring makaapekto sa normal na pagpapatakbo ng air terminal, na may kaukulang mga pang-ekonomiyang at pag-eensayo na mga kahihinatnan. Hindi banggitin ang mga kahihinatnan na maaaring lumitaw sa panahon ng sapilitang kumpletong kapalit ng hindi magandang kalidad na bubong. Ang pagiging maaasahan at tibay ng bubong ay may mahalagang papel sa pagpili ng isang sistemang pang-atip.
Riverclack Roofing System sa Mga Rooftop sa Paliparan sa Buong Mundo (binibigyang pansin namin ang katotohanan na ang agwat ng 10 taon ay kinuha, mula 2006 hanggang 2016 - ito ang ¼ ng lahat ng ipinatupad na mga proyekto (paliparan) nang higit sa 25 taon):
| International Airport Tocument / Panama, Syudad ng Panama | 57,600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumedienne International Airport / Algeria, Algeria Riverclack® 550 pininturahan na aluminyo / on-site profiling |
74,200 m2 | 2016 |
|
Kurumoch International Airport / RF, Samara Ang Riverclack® 550 aluminyo ay nagpinta ng RAL9006 |
11,000 m2 | 2014 |
|
Mohammed bin Abdulazis Airport / Saudi Arabia, Medina Riverclack® 550 aluminyo na pininturahan / on-site profiling |
90,000m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Colombia International Airport, Ang Bogota Riverclack® 550 aluminyo na pininturahan / on-site profiling |
69,000 m2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderes Airport / Turkey, Izmir Riverclack® 550 aluminyo na pininturahan / on-site profiling |
30,000 m2 | 2013 |
|
Pulkovo International Airport / RF, St. Petersburg Riverclack® 550 natural na aluminyo / on-site profiling |
45,000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen Airport / Turkey, Ang Istanbul Riverclack® 550 PVDF na may kakulangan na aluminyo / on-site na pag-profile | 42,500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammamet International Airport / Tunisia, Ang Hammamet Riverclack® 550 aluminyo ay nagpinta ng RAL9006 / on-site profiling | 26,500 m2 | 2009 |
|
Tbilisi International Airport / Georgia, Tbilisi Ang Riverclack® 550 ay may pinturang aluminyo / on-site profiling |
11,500 m2 | 2008 |
| Ankara Esenboga Airport / Turkey, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Ang sumusunod na halimbawa ay maaaring parang isang pagmamalabis, ngunit wala ito sa lahat ng kaso. Nang makipag-ugnay sa amin mula sa paliparan ng Tbilisi upang makahanap ng solusyon sa mga problemang lumitaw na may kaugnayan sa bubong. Ang bubong ay nai-install bahagyang dalawang taon bago makipagkumpitensya sa mga problema sa materyal na lumitaw, ngunit ang pagtulo ay nagsimula sa mga unang linggo pagkatapos magbukas ang paliparan. Bilang karagdagan, ang takip ng bubong ay hinipan ng dalawang beses ng malakas na hangin. Ang operator ng paliparan, pagod ng sitwasyong ito, na nakakita ng mga live na halimbawa at katibayan ng aming mga bubong na ginagamit sa mga bubong sa paliparan sa buong mundo, walang alinlangan na humiling ng isang kumpletong kapalit ng may sira na bubong sa Riverclack. Di nagtagal, natanggap ng Tbilisi Airport ang kapalit ng dating bubong na "mapapalitan", dahil pabirong binansagan ito ng lokal na press, na may bagong maaasahang bubong sa Riverclack.
Mayroon ka bang isang paliwanag kung bakit hindi nakayanan ng bubong ang mga klimatiko na karga? Ang materyal ba ang ginamit o ang teknolohiya mismo?
- Sa kasong ito, higit pa sa teknolohiya mismo. Ang mga tagagawa ay madalas na sobra-sobra ang kakayahan ng mga klasikong seam system, lalo na para sa mga kumplikadong arkitektura na form ng mga shell. Ang katotohanan ay, hindi tulad ng ibang mga seam system, ang matibay na mga monolithic na mga clip ng Riverclack ay nagbibigay-daan sa libreng pagpapalawak ng mga panel nang walang nakasasakit na pagkasuot ng materyal at ginagarantiyahan ang hindi maagap na paglaban sa presyon ng hangin (higop). Dahil sa natatanging mekanismo ng pag-snap ng lock, kapag tumaas ang nakakaapekto sa pag-load ng hangin, ligtas na hinahawakan ng mga clip ang mga panel, at ang resistensya ng pull-off ay umabot sa 7kN / m².
Bukod dito, ang materyal ng clip na batay sa dagta ng polyacetal ay isang mabisang thermal at electrical spacer sa pagitan ng bubong at ng mas mababang istraktura. Gamit ang nakatago na sistema ng pangkabit ng Riverclack, walang mga butas sa mga panel at libreng pagpapalawak ng mga panel.
Mahalagang tandaan na ang de-kalidad na polymer resin na kung saan ginawa ang mga clip ng Riverclack ay ginagamit sa mga elektronikong aparato (computer, laptop, mobile device), ang materyal ay mananatiling matatag sa napakataas na temperatura, at sa kabilang banda, alitan sa bumababa ang mga panel, na mahalaga sa panahon ng paglawak ng mga panel …
Nangangahulugan ito, una, na ang mga clip ng Riverclack ay hindi magpapasama sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura sa loob ng maraming taon, at, pangalawa, ang alitan mula sa paggalaw ng mga panel sa panahon ng paglawak ng thermal ay hindi rin makakaapekto sa mga clip. Ngayon isipin kung ano ang mangyayari kapag ang mga may hawak at clip ay kuskusin laban sa bawat isa?
Ibig mo bang sabihin sa alitan sa tradisyonal na mga seam system, lumalabas na mpinsala sa mekanikal, na humahantong sa pagkasira ng bubong, halimbawa, sa malakas na hangin o iba pang mga posibleng problema?
- Oo ito. Tulad ng naintindihan mo na, ang system mismo ng Riverclack, ang pagiging natatangi, tibay nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga ganoong problema, sa partikular, na patungkol sa pinakaseryosong (bagyo) na pag-load ng hangin.
Ang isa pang natatangi at marahil ang pinakamahalagang tampok ng bubong ng Riverclack ay ang ganap na hindi tinatagusan ng tubig, kahit na sa mga patag na lugar, na nakamit salamat sa isang nakatagong kanal ng kanal. Ang naka-patentong nakatagong channel ng sistema ng bubong ng Riverclack ay walang kapantay ng anumang iba pang sistema ng seam.
Sa kaso ng matinding pag-ulan, halimbawa, ang tubig ay maaaring dahan-dahang maubos o magtagal sa bubong nang ilang oras. Sa isang sitwasyon kung saan ang tubig ay walang pupuntahan, ang antas ng tubig ay tumataas at ang profile ay mabilis na lumubog. Ngunit sa kaso ng Riverk, ito ay ang kanal ng kanal na umaagos ng anumang mga patak ng tubig sa kanal na maaaring tumagos sa tabi ng kastilyo, tinanggal ang peligro ng paglabas sa gusali.
Sinasabi mo ba na ang paglaban ng tubig ay nakakamit kahit na sa mga patag na lugar, nang walang anumang slope? Hindi ba dapat ang slope ay may slope ng hindi bababa sa 1.5 degree? At paano posible ang watertightness nang hindi tinatatakan mismo ang kanal ng kanal?
- Ayon sa mga pamantayan ng Russia para sa isang slope ng 3%, ang Riverclack ay maaaring malayang mailagay (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Gayunpaman, isinasaalang-alang ang aming pang-internasyonal na karanasan, ang sistema ng Riverclack ay maaaring magamit sa buong istraktura ng gusali na may isang minimum na slope ng 0.5% kung ang slope ay mas mababa sa 30 metro, at 1% kung ang slope ay higit sa 30 metro. Nagsagawa kami ng iba't ibang mga pagsubok at may naaangkop na mga sertipiko. Bibigyan kita ng isang halimbawa. Upang masubukan ang aming produkto sa mga sitwasyong pang-emergency, isang pool ang ginawa gamit ang isang ilalim mula sa mga panel ng Riverclack - nang walang anumang mga selyo o mga sealer seal. Ang pool ay puno ng buong pagkalubog ng mga panel ng Riverclack at naiwan sa estado na iyon sa loob ng 45 araw. Sa oras na ito, walang isang solong patak na lumusot sa patong. Matapos ganap na matanggal ang pagsubok sa kalesa, ilang patak lamang ng tubig ang natagpuan kahit sa kanal ng kanal.
Ang higpit ng tubig ng sistema ng Riverclack ay nakumpirma ng ASTM E2140 Standard Test Method para sa Water Permeation Sa pamamagitan ng isang Metal Roofing Panel System sa ilalim ng Static Water Pressure na may Ulat sa Pagsubok 456-0311T-11C at ASTM E1680-16 Karaniwang Pamamaraan sa Pagsubok para sa pagpapatunay ng Rate ng Air Permeation sa pamamagitan ng metal roofing panels.
Napakahalaga ng katangiang ito, upang maiwasan din ang mga problemang nauugnay sa pagtagos ng buhangin at alikabok. Naniniwala kami na ang tradisyonal na nakatayo seam system na bubong ay maaaring magkaroon ng malaking problema dahil sa ang katunayan na ang sistema ay "huminga". Bukod dito, dapat itong aminin na ang kahalumigmigan ay maaari ring tumagos sa pamamagitan ng mga tahi ng tradisyonal na mga sistema ng tahi sa temperatura at pagkakaiba-iba ng halumigmig at makapasok sa bubong na "pie". Sa kaso ng Riverclack, ang gayong mga problema ay wala sa tanong.
Sa merkado ng bubong, 3000 serye ng mga haluang metal ang malawakang ginagamit., kabilang ang para sa bubong ng mga paliparan. Ngunit, Ang Riverclack ay ang una sa industriya na gumamit ng 5754 H18 na pamamaraan ng machining na haluang metal. Bakit ginagamit ng Riverclack ang partikular na haluang metal na ito, ano ang mga pakinabang nito?
Bakit tumira nang mas mababa kung ang 5754 ay higit na nakahihigit sa 3000 na mga haluang metal na serye?
Ang kaalaman at karanasan sa Riverclack ay nakakuha ng higit sa 30 taon ng pagpapatakbo, pati na rin ang kaalamang pinapayagan upang makamit ang perpektong balanse sa pagitan ng pagtitiis at pagkalastiko ng haluang metal 5754 H18 at malaman kung paano i-profile ang haluang metal na ito upang makuha ang natatanging mga katangian ng Riverclack.
Alam mo bang 5754 H18 Riverclack panels lamang ang may kakayahang hawakan ang mga makabuluhang point load nang hindi na ito nagde-deform. Ang mga panel ng haluang metal na 3000 ay hindi makayanan ang mga naturang pag-load nang walang sapat na suporta sa anyo ng isang solidong matibay na elemento na matatagpuan sa ilalim ng panel, ang hindi maibabalik na mga dent ay lumitaw sa kanilang ibabaw na metal.
Sa madaling salita, ang mga panel ng Riverclack ay maaaring lakarin kaagad pagkatapos ng pag-install, nang hindi iniiwan ang anumang mga dents, kahit na pagkatapos ng maraming mga paglalakad sa kanilang ibabaw. Anong ibig sabihin nito? Ang hindi maunahan na kakayahang umangkop at katatagan ng 5754 H18 na aluminyo.
-
pag-zoom 1/5 Adnan Menderes Izmir Airport Naihatid ng Riverclack
-
pag-zoom 2/5 Pulkovo International Airport, RF, St. Petersburg Ibinigay ng Riverclack
-
pag-zoom 3/5 Huari Boumedienne International Airport, Algeria Sa kagandahang-loob ng Riverclack
-
pag-zoom 4/5 Kurumoch International Airport, RF, Samara Ibinigay ng Riverclack
-
pag-zoom 5/5 Tbilisi International Airport, Georgia, Tbilisi Ibinigay ng Riverclack
Sumasang-ayon, dents at iba pang mga deformation ng panel ay, sa pinakamaliit, hindi kaaya-aya sa aesthetically. Para sa aming kumpanya, ang isa sa pinakamahalagang puntos, kasama ang pagiging maaasahan ng bubong, ay palaging mga estetika nito. Palagi naming sinabi na sa pamamagitan lamang ng Riverclack ay ang arkitektura ay ang halaga ng bubong. Ito ay kinumpirma ng portfolio ng aming mga proyekto, na marami sa mga ito ay nakatanggap ng pinakamahalagang pang-internasyonal na mga parangal sa arkitektura at konstruksyon, halimbawa, kamakailan lamang: Irina Viner-Usmanova Rhythmic Gymnastics Center, Grozny Mall Shopping Center at iba pa.
Ang mga panel ng Riverclack ay nasubok para sa paglaban sa mga naglo-load ng paa sa laboratoryo: ang pasulong / pabalik na paggalaw ng presyon ng goma ng piston na paa ay patuloy na nadaragdagan ang point load sa mga panel ng Riverclack, na tinutulad ang palagiang paggalaw sa paglalakad, na nagpapakita ng isang hindi kapani-paniwalang mataas na halaga ng paglaban ng load na halos 400 kg Ang mga pagsubok alinsunod sa UNI EN 14782 ay isinagawa upang matiyak na ligtas na maglakad sa mga bubong sa Riverclack. Ang mga karga ng pedestrian ay naisimula sa isang setting ng laboratoryo sa pamamagitan ng paglalapat ng isang point load na 1.2 kN (tinatayang 120 kg) sa gitna ng isang tuwid na seksyon ng panel gamit ang isang goma na piston na may sukat upang tumugma sa lugar ng isang paa ng tao. Ang mga panel ng riverclack na may isang nominal na materyal na kapal na 0.7 mm at isang clip pitch na 1.2 m ay hindi nangangailangan ng isang tuloy-tuloy na layer ng matapang na lana sa ilalim. Ginagaya ng piston ang epekto ng isang puro pagkarga ng 450 kg sa gitna ng panel (ang halagang ito ay mas mataas kaysa sa mga pagpapahintulot na ibinigay sa pan-European standard na UNI EN 14782). Matapos alisin ang pagkarga, ang panel ay bumalik sa orihinal na posisyon na ganap na hindi nasaktan.
Samakatuwid, ang 5754 H18 ay nangangahulugang anumang bubong ng Riverclack ay ganap na lumalaban sa paa-load nang walang anumang banta sa sheathing ng metal. Magaan at matigas, ang 5754 aluminyo-magnesiyo haluang metal ay malawakang ginagamit din sa mga industriya ng aviation, automotive at container.
Pangalawa, ang mahusay na paglaban nito sa kaagnasan ng atmospera at dagat ay mainam para sa mga aplikasyon ng dagat kung saan mas mahusay itong gumaganap kaysa sa pamantayan ng 3000 na haluang metal.
Paghahambing ng nakapulupot na aluminyo sa pagitan ng mga haluang metal 3004 at 5754
| Aluminium haluang metal 3004 | Aluminium Alloy 5754 (Marine Alloy) | |
| Kahulugan: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; EN AW - 5754; NF A 5754 |
| Paglaban sa kaagnasan | Mabuti | Napakahusay |
| Mga Dynamic na pagkarga | Mahina (materyal na plastik) | Mahusay (nababanat na materyal) |
| Limitasyon sa lakas ng kalamnan: N / mm2: | 220 | 320 |
| Lakas ng ani, Rp0.2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Gamit ang: |
- pag-unlad at paglikha ng mga warehouse -industrial seam bubong -welding ng mga tubo ng irigasyon-sheet ng lalagyan - layunin sa transportasyon ng kalsada |
- sa isang maritime na klima, kung saan kinakailangan ng lakas at paglaban sa kinakaing uniporme - paggamit ng bubong at sahig - welding at kemikal at nukleyar - kagamitan at lalagyan sa pagproseso ng isda at iba pang industriya ng pagkain listahan ng propesyonal. |
Bukod dito, isa pang makabuluhang punto, pinapayagan ng aming system ng bubong ang paggamit ng mga panel ng mas mababang kapal (0.7 mm at 0.8 mm) kaysa sa iba pang mga kumpanya (min. 0.9 mm), habang pinapanatili ang lahat ng mahusay na mga katangian.
Tunog higit pa sa kapani-paniwala. Gayunpaman, nagbigay ka ng halimbawa ng paliparan ng Shota Rustaveli sa Georgia sa itaas, na nagpapaliwanag ng mga dahilan kung bakit at paano hindi nakayanan ng klasikal na sistema ng bubong ang mga klimatiko na karga, at sa iyong pagsasanay, mayroong anumang mga hindi matagumpay na halimbawa kapag ang sistema ng Riverclack mismo, tulad ng sabihin, hindi gumana? Halimbawa ng paliparan ng Kuromoch sa Samara?
- Hindi, walang mga tulad halimbawa sa aming pagsasanay.
Sa lahat ng aking kumpiyansa sa propesyonal, masasabi kong ang sistema ng Riverclack, kumpara sa iba pang mga solusyon sa bubong sa merkado, ay masasabing perpekto. Sa palagay ko ang mga halimbawang ibinigay sa itaas, tungkol sa mga pag-aari at kakayahan sa paghahambing sa iba pang mga klasikong natitiklop na system, pati na rin ang patuloy na mga pagsubok sa laboratoryo, maraming mga sertipiko, atbp. Sa aming karanasan, ang mga menor de edad lamang na problema ang bihirang nakatagpo; lahat ng mga ito ay sanhi ng hindi pagsunod ng mga teknikal na tagubilin sa panahon ng disenyo o sa panahon ng pag-install. Sa kaso ng Kurumoch Airport, pagkabigo ng kontratista na sumunod sa mga teknikal na tagubilin sa panahon ng pag-install ng substructure na kasama ng malakas na mga karga ng hangin (bagyo) na may pangunahing papel.
Bukod dito, nais kong tandaan na sa kasalukuyan, nagsusumikap kami sa pagkuha ng sertipiko ng paglaban ng bagyo sa bubong (lahat ng mga pagsubok ay naipasa, naghihintay kami para sa pagpapalabas ng isang sertipiko), pati na rin ang sertipiko ng Miami-Dade, ang pagkakaroon nito ay nangangahulugang pagsunod sa pinakamataas at mahigpit na mga kinakailangan para sa mga rehiyon na madaling kapitan ng bagyo).
Nais ko ring tandaan na ang problema ay tinanggal sa pinakamaikling posibleng oras kasama ang kumpanya ng Flatiron. Palaging suportado ng Riverclack ang mga kontratista nito upang malutas ang anumang problema. Kami ay isang "buong ikot" na kumpanya. Gumagawa kami, nagdidisenyo, nagbibigay ng suportang panteknikal. Kasama namin ang isang client 24/7. Napakahalaga nito sapagkat, una sa lahat, ito ang aming reputasyon, ang reputasyon ng tatak na Riverclack. Iyon ang dahilan kung bakit mayroon kaming lubos na positibong feedback, kapwa sa pandaigdigan at sa merkado ng Russia. Ang aming koponan ay mabilis na nagbigay ng isang panteknikal na solusyon sa problemang lumitaw, at naayos ito.
Ang isa pang tanong ay kung kailan, sumusunod sa lahat ng mga tagubiling panteknikal, kabilang ang sa panahon ng pag-install, ang bubong ay napunit ng hangin o may problema ng paglabas, tulad ng nangyari, sa kasamaang palad, kasama ang Shota airport sa Rustaveli sa Georgia, kung gayon ito ay isang problema na sa mismong sistema ng bubong, na kung saan ay hindi nakaya sa mga naglo-load na klimatiko. Ang Riverclack na nakatayong seam roofing system ay may isa sa pinakamataas na rating ng pagtutol ng presyon ng hangin sa industriya, ganap na hindi tinatagusan ng tubig, walang kapantay na katangian ng ginamit na 5754 na aluminyo, at natatanging mga katangian ng disenyo. Ang Riverclack System ay paulit-ulit na nasubok sa mga independiyenteng laboratoryo sa pinakamahigpit na pamantayan sa internasyonal, kabilang ang DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R at marami pang iba. Ang mga sistema ng bubong ng Riverclack ay na-accredit ng kilalang panteknikal na kontrol sa mundo at mga board ng sertipikasyon: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA at FM Approvals.
26 taon na ang lumipas mula nang itayo ang unang paliparan. Paano nabago ang kahilingan ng customer?
- Nang walang pag-aalinlangan, nagkaroon ng isang malaking pagbabago sa budhi ng mga kliyente sa pagpili ng mga kontratista. Samantalang noong nakaraan kailangan naming ipaliwanag ang kahalagahan ng isang solong panel para sa buong haba ng bubong, ang kawalan ng kakayahang magamit ng mga feed-through na turnilyo sa mga materyales na napapailalim sa thermal expansion, ang kahalagahan ng kadalian ng pag-install mismo at ang pag-minimize ng pagpapanatili ng bubong, ngayon ang customer mismo ay nakakahanap ng mga sagot sa kanyang mga katanungan sa Riverclack.
Sa pamamagitan ng paraan, hanggang sa proseso ng pag-install ay nababahala, ang teknolohiya ng pag-install ng sistema ng bubong ng Riverclack ay isa pang mahusay na kalamangan sa atin sa mga teknolohiya ng pag-install ng mga klasikong nakatiklop na system.
Ang pag-install ng mga panel ng Riverclack ay napaka-simple na, halos magsalita, kahit na ang isang bata ay maaaring hawakan ito.
Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng isang manu-manong o mekanikal na seaming machine o pre-drilling ng substructure. Hindi pa kinakailangan ang paunang paglalagay ng mga clip. Ang natatanging mataas na lakas na mga profile sa self-latching ng Riverclack ay naka-mount sa pamamagitan ng simpleng pagpindot sa paa sa espesyal na idinisenyong polyacetal clip. Ang sistema ay hindi nangangailangan ng matrabaho at matagal na oras na paunang paglalagay ng mga clip: ang kanilang posisyon sa crate ay awtomatikong natutukoy sa panahon ng pag-install ng mga panel. Ang bilis at kadalian ng pag-install ng Riverclack ay maaaring magdala ng makabuluhang pagtipid sa gastos sa panahon ng konstruksyon.
-
pag-zoom 1/6 El Nuevo Dorado International Airport Sa kagandahang-loob ng Riverclack
-
pag-zoom 2/6 Ankara Esenboga Airport Larawan © Ali Epikman / ibinigay ng Riverclack
-
pag-zoom 3/6 Rome-Fiumicino International Airport na ipinangalan kay Leonardo da Vinci. Terminal 3 Naibigay ng Riverclack
-
pag-zoom 4/6 Tocumen International Airport, Panama Naibigay ng Riverclack
-
pag-zoom 5/6 Mohammed bin Abdulazis Airport, Saudi Arabia, Medina Sa kabutihang loob ng Riverclack
-
pag-zoom 6/6 Enfidha-Hammamet International Airport, Tunisia, Hammamet Sa kabutihang loob ng Riverclack
Sa parehong oras, nais kong bigyang-diin na ang teknolohiya ng pag-install ay nagbibigay-daan sa iyo na hindi limitahan ang haba ng mga panel, kahit na sa kaso ng napakahirap na mga pormularyo ng arkitektura. Sa pamamagitan lamang ng Riverclack posible na mapagtanto ang natatanging posibilidad ng pagpapatuloy ng panel sa buong istraktura ng gusali.
Lalo kong nais na tandaan na ang paghahanda ng subsystem sa pag-edit ay may malaking papel, napakataas ng mga kinakailangan namin para dito. Kung naka-mount ito nang tumpak hangga't maaari, pagkatapos ay walang mga problema. Oo, minsan mahirap para sa mga samahan ng pag-install, ngunit sa kabilang banda, ito ay isang malaking plus sa kaso ng pag-install ng isang bubong ng kumplikado, hindi regular na mga hugis, na may mga baluktot at twists. Ang aming mga panel ay ginawa sa high-tech na kagamitan na pinaka-tumpak na kopyahin ang lahat ng mga tampok sa bubong, at kung ang mga kinakailangan para sa subsystem ay hindi natutugunan at naipatupad nang hindi tumpak, kung gayon hindi papayagan ng aming mga clip ang panel na mai-install, sa gayon tinitiyak ang eksaktong pagsusulat ng pag-install sa tinukoy na mga parameter.
Dahil nagsimula na kaming magsalita tungkol sa pag-install, sabihin sa amin kung paano isinasagawa ang pag-install ng mga caliper sa iyong system? Hindi lihim na ito ang halos pangunahing sakit ng bawat arkitekto
- Ang ligtas na pagpapatakbo ng bubong ay isa sa pinakamahalagang isyu. Ganap na anumang mga elemento ng kaligtasan (mga hadlang sa niyebe, mga bakod, mga linya ng angkla, mga tulay ng bubong, mga hakbang sa bubong, atbp.) Ay maaaring madali at madaling maiayos sa panel ng Riverclack. Ang pagpili ng mga ito o ang mga suporta (suporta) ay nakasalalay sa uri ng kagamitan na naka-install, naglo-load at iba pang mga teknikal na isyu. Ang mga caliper ay naka-install nang direkta sa mga kandado ng Riverclack, at, napakahalaga, nang walang pagbubutas ng mga panel at ng buong patong. Ang lahat ng aming mga proyekto sa Russia ay nilagyan ng mga security system.
Konstantin Valerievich, mayroong anumang mga espesyal na pagkakataon, mga teknikal na solusyon na nauugnay lamang sa ganitong uri ng mga bagay?
- Mayroong isang pangkalahatang kalakaran na pinag-iisa ang halos lahat ng mga pasilidad sa imprastraktura. Binubuo ito sa paggarantiya, bilang karagdagan, syempre, ang tibay ng bubong, pinapanatili ang ginhawa ng temperatura at kapaligiran ng acoustic. Sa partikular, sa mga bulwagan sa paliparan, kung saan ang mas mababang bahagi ng bubong ay ang direktang kisame ng gusali, ang mga lugar ay nangangailangan ng isang sapat na sistema ng pagsipsip ng ingay gamit ang mga materyales na nakakatanggap ng tunog.
Upang mabawasan ang mapanasalamin na ibabaw ng mga bubong sa paliparan, posible na gumamit ng aluminyo na may magkakaibang pagtatapos, halimbawa Stuco o isang espesyal na pintura.
Ano pa, ang mga malalaking proyekto ay nagbibigay ng mga arkitekto ng isang napakalaking pagkakataon upang ipahayag ang kanilang mga sarili. Pinapatibay nito ang lumalaking kalakaran patungo sa mga naka-bold na solusyon sa arkitektura, masalimuot, hubog na mga hugis. At ang Riverclack, sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na pag-unlad na panteknikal, ang hindi kapani-paniwala na mga kakayahan ng sarili nitong mga panel na pang-atip, ay maaaring magbigay ng mga naka-customize na solusyon upang mahubog ang ideya ng anumang arkitekto.
Ang Riverclack Roof System ay talagang ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga arkitekto sa buong mundo.
Anong susunod? Ano ang mga plano ng kumpanya para sa susunod na 2021? Tiyak na may isang pares ng mga higante sa isip?
- Syempre meron. Karagdagan lamang mas mahusay, tulad ng sinasabi nila. Nitong nakaraang araw lamang, nakumpleto namin ang pag-install ng bubong sa bagong Kuzbass ice rink sa Kemerovo. Ito ang aming susunod na higante, ang opisyal na pagbubukas nito ay magaganap sa Marso 2021. Dapat sabihin na ang palasyo ay natatangi kapwa sa pagpapaandar nito, at, kung maaari, binabago ang arena para sa anumang uri ng palakasan, at sa laki ng laki nito. Ang palasyo na may sukat na halos 64 libong metro kuwadrados. Ang metro ay hindi maihahambing sa alinman sa pinakamalaking mga bagay sa Siberia.
Oo nga, ang Kuzbass ay magiging pinakamalaking sports complex na lampas sa Urals
- Masaligan kong masasabi na ang bubong ng arena ng yelo ay walang alinlangan na halaga ng arkitektura. Pagkuha ng pagkakataong ito, nais kong pasalamatan ang aming permanenteng kontratista, ang kumpanya ng Flatiron, na nabanggit sa itaas, at personal na ang Pangkalahatang Direktor na si Alexei Popov, una sa lahat, para sa propesyonalismo ng kanyang koponan, pagiging maaasahan, kawastuhan at pagiging maagap ng mga desisyon na ginawa. Sa mga naturang kontratista, paliparan, palasyo sa palakasan, istadyum, sa pangkalahatan, ang malalaking proyekto ay madaling masakop ng Riverclack.
Para sa opisyal na pagbubukas ng palasyo sa Marso, tiyak na magbibigay kami ng detalyadong impormasyon sa isang pahayag tungkol sa pag-unlad ng proyekto at tungkol sa lahat ng mga tampok ng kumplikadong arkitektura form ng bubong ng kamangha-manghang bagay na ito. Ngayon nais ko lamang tandaan na ang pangunahing tampok ng bubong sa mga bloke ng ice rink ay isang ibabaw na may isang dobleng kurbada. Ang hemispherical na hugis ng bubong, taliwas sa mga patag na bubong, ay nangangailangan ng espesyal na pansin sa detalye. Upang makuha ang tamang pagkakalagay ng mga bahagi ng bubong ng substructure at napapanahong kilalanin ang mga posibleng mga depekto sa ibabaw, ang mga taga-disenyo ng Riverclack ay nagtayo ng isang 3-dimensional na modelo ng matematika ng bubong ng ice rink. Ang modelo ng matematika ng Kuzbass ice rink ay isinasaalang-alang ang mga naturang mga parameter tulad ng isang naibigay na geometry ng bubong, radii ng mga ibabaw nito, slope ng slope, pisikal na katangian at kakayahan ng mga panel ng bubong ng Riverclack, pati na rin ang permanenteng at pansamantalang pag-load na likas sa klima ng rehiyon ng konstruksyon (mataas na niyebe at naglo-load ng hangin - Siberia, ang Malayong Hilaga, ang Malayong Silangan).
Isinasagawa namin ang isang komprehensibong pagsusuri ng mga ibabaw at, bago pa man magsimula ang trabaho, natuklasan ang isang bilang ng mga lugar na may problema, na naging posible upang maakit ang pansin sa kanila sa isang napapanahong paraan at maglabas ng isang listahan ng mga rekomendasyon para sa pagtanggal ng mga depekto sa pag-install. yugto. Dito gumana kami ng maayos kasama si Flatiron.
Sundin ang aming balita sa mga social network, sinisikap namin ang aming makakaya upang maging bukas at laging handang makipagtulungan. Sa ngayon, itinalaga namin ang aming pagkakaroon sa Facebook, Instagram at bumubuo ng aming sariling channel sa YouTube (RIVERCLACK RUSSIA).
Pagkuha ng pagkakataong ito, nais kong batiin ang ating mga mahal na customer at kasosyo sa isang Maligayang Bagong Taon at Maligayang Pasko! Ibinigay ng Riverclack.
