Opisyal na itinatag ang Sochi Commercial Sea Port noong 1934. Ngayon ito ay isang komersyal na negosyo na nagpapatakbo sa larangan ng transportasyon ng pasahero at lokal na cruise turismo, kahit na pinananatili ng port ang pangalan ng komersyal.
Noong 2011, nagsimula ang pagbabagong-tatag ng daungan, na inorasan upang sumabay sa 2014 Olympics sa lungsod ng Sochi. Dalawang bagong puwesto, na may kabuuang haba na higit sa 700 metro, ay sumasakop sa Itim na Dagat sa isang kalahating bilog sa tapat ng lumang daungan sa baybayin. Ang mga Breakwaters, protektadong breakwaters ay itinayo, at isang bagong gusali para sa pangangasiwa ng pantalan at isang gusali para sa tawiran ng hangganan ng Russia ay matatagpuan sa pilapil.
Ngayon ang serbisyo ng pasahero ay isinasagawa sa terminal ng pasahero ng port, na nagsasama ng isang bagong modernong pavilion sa internasyonal.
Ito ang gusaling pang-administratibo na naging sentro ng port complex. Kasama ang pagbuo ng terminal ng customs, bumubuo ito ng isang solong kumplikadong transportasyon ng pasahero at cruise. Ang paglilipat ng pasahero ng mga cruise ship sa 2015 ay inaasahang magiging halos 110,000 katao, at ang turnover ng pasahero ng mga liner na pampasahero at ferry ship - 106,000 katao.
Ang gusaling pang-administratibo ay isang gusali na binubuo ng dalawang limang palapag na gusali na konektado sa tamang mga anggulo. Ang mga harapan ng gusali ay ginawa sa anyo ng isang kumbinasyon ng mga istraktura ng salamin na may blangko na pader. Ang isang may bentilasyong teknolohiya ng harapan na may mga panel ng aluminyo ay ginamit para sa pag-cladding ng gusali. Ang mga stained-glass windows at window frame ay gawa rin sa aluminyo.
Napili si Trimo bilang tagapagtustos ng mga materyales sa gusali para sa pavilion na ito. Inaalok niya ang pinakamahusay na kumpletong solusyon sa harapan - Qbiss One modular facade system. Ang mga bilugan na sulok na walang mga joint at seam, kalahating bilog na mga elemento ng radial, pati na rin ang mga elemento ng sulok ay nagbibigay ng isang perpektong patag at makinis na ibabaw at isang hindi maunahan na hitsura ng harapan ng gusali.
Nag-aalok ang Qbiss One ng halos walang limitasyong mga posibilidad ng proyekto. Ito ay isa sa mga pinaka-sleekest na sistema ng harapan sa klase nito. Ang mga bilugan na sulok ng mga modular na elemento ay tinatanggal ang pangangailangan para sa mga kulungan, gupitin o mga hinang na nakikita sa isang maginoo na maaliwalas na harapan.
Para sa modular na sistema ng Qbiss, isang listahan ng pamantayan at di-pamantayan na mga yunit ng arkitektura ang binuo na nagpapahintulot sa paglutas ng anumang mga problema sa arkitektura. Pinapaliit nito ang oras ng pagbuo ng proyekto at ginagarantiyahan ang isang nakamamanghang hitsura ng gusali. Sa ngayon, higit sa 500 mga yunit ng arkitektura ang nabuo. Bilang karagdagan, posible na bumuo ng mga yunit na ginawa ng pasadya para sa mga kinakailangan ng isang tukoy na proyekto.
Ang kalidad ng mga materyales na ginamit sa paggawa ng system ay nagsisiguro ng proteksyon mula sa matitigas na kondisyon ng klima ng dagat. Namely: bakal (Colorcoat Prisma na may Galvaloy proteksiyon layer at polyurethane polymer coating 50 microns makapal), gaskets (high-tech EPDM gaskets). Pati na rin ang teknolohiya ng produksyon ng system mismo.
Ang bagong internasyonal na cruise terminal na may kapasidad na 1200 katao bawat oras ay nilagyan ng pinakabagong teknolohiya, at sa mga tuntunin ng ginhawa at serbisyo na ibinibigay sa mga pasahero, hindi ito mas mababa sa pinakamahusay na mga katapat na banyaga.
Ang port complex ay magsisimulang mag-operate sa buong kapasidad lamang sa 2016, kung ang lahat ng administratibo, eksibisyon at tingiang mga lugar ay ganap na handa. Kaya, pagkatapos ng pagbabagong-tatag, papayagan ng daungan ng Sochi, bilang karagdagan sa regular na mga barkong de motor, na sabay na makatanggap ng 2 cruise ship hanggang sa 300 metro ang haba at isang ferry ng pasahero hanggang sa 170 metro ang haba.
Sa lugar ng tubig ng daungan, ang isang marina ay ibinibigay din para sa pag-mooring ng tatlong daang mga pribadong yate, kasama ang isang teknikal na zone para sa mga yate na hanggang sa 50 metro ang haba.
