Ang bagong Danjiang Bridge ay tatawid sa bibig ng Danjiang River. Ang pagbubuo nito ay magpapabuti sa sitwasyon sa buong hilagang bahagi ng Taiwan: ikokonekta ng tulay ang dati nang hindi magkakaugnay na pangunahing mga Highway 2 at 15 at Highways 61 at 64, kung saan maaaring iwanan ng transit transport ang mga masikip na lokal na kalsada. Bilang karagdagan, ang lugar ng Bali, kung saan matatagpuan ang Taipei Port - ang pinaka-abalang sa rehiyon, ay magiging mas madaling ma-access.
Bilang karagdagan sa paghahatid ng mga naglalakad at kotse, ang tulay ay dinisenyo para sa linya ng light rail ng Danhai: ang extension nito sa kabila ng Tanshui River ay magkokonekta sa lugar ng Bali at sa daungan sa network ng riles ng Taipei.
Gayunpaman, sa disenyo, hindi gaanong mahalaga kaysa sa mga pagsasaalang-alang para sa pagpapaunlad ng imprastraktura ay ang pagnanais na mapanatili ang kalinisan ng ekolohiya at paningin ng estero ng Tanshui. Kabilang sa iba pang mga bagay, may mga mahahalagang pananaw sa tabi ng hinaharap na tulay, kung saan nagtitipon ang mga turista at lokal araw-araw upang panoorin ang paglubog ng araw sa Taiwan Strait.
Samakatuwid, ang tulay ay maliit na nakakubli ng panorama: mayroon lamang itong isang payat na pinatibay na kongkretong pylon na 175 m ang taas, na sumusuporta sa isang 920 m na haba na kama sa kalsada sa kalsada. Kapag nakumpleto, ang Danjiang ang magiging pinakamahabang asymmetric na cable na pananatili ng cable na may isang solong pylon sa mundo. Ang haba ng dalawang saklaw nito ay magiging 450 m at 175 m.
Ang solong-pylon solution ay magkakaroon din ng pinakamaliit na epekto sa pag-navigate sa Tanshui River at sa ecosystem ng ilalim nito.
Bilang karagdagan sa tanggapan ni Zaha Hadid, ang nagwaging koponan ay kasama ang mga inhinyero ng Aleman na sina Leonhardt, Andrä & Partner at Taiwanese engineering bureau na Sinotech Engineering Consultants.
