Ang balita ng tagumpay ni Foster ay dumating isang araw matapos sabihin ng isang komisyon ng estado na ang kanyang proyekto para sa isang bagong paliparan na 4-lane para sa London sa Thames Estuary (isinulat namin tungkol dito nang detalyado) ay hindi makatotohanang pampinansyal at panteknikal. Si Foster, sa kanyang bahagi, ay tinanong ang mga natuklasan sa pag-aaral na isinagawa ng komisyon (sa partikular, naniniwala siya na ang bagong paliparan ay nagkakahalaga lamang ng 5 bilyong pounds higit sa bago - ang pangatlong - Heathrow lane, ay itatayo nang mas mabilis kaysa dito, at ang proseso ng disenyo ay magtatagal ng parehong oras). Sa kanyang palagay, ang pagpapalawak ng Heathrow ay kalahating sukat, sa lalong madaling panahon ay kakailanganin ng isang 4th lane doon, at ang paliparan ay napapaligiran ng mga lugar ng tirahan at mahalagang mga likas na lupain, na nagpapahirap sa paggamit ng mga bagong teritoryo. Gayunpaman, ang ideya ni Foster ay nahulog mula sa listahan ng mga panukala para sa muling pagtatayo ng "air gate" ng London. Tumugon ang arkitekto sa pamamagitan ng pag-akusa sa mga opisyal ng kawalan ng lakas ng loob na kahit na siyasatin ang kanyang panukala nang mas detalyado.
Samakatuwid, sa seremonya ng pagdedeklara ng Lord Foster at Fernando Romero bilang nagwagi sa kompetisyon para sa proyekto ng isang bagong internasyonal na paliparan sa Mexico City, sinabi ng Briton na ang Mexico ay "kinuha ang inisyatiba" at tatanggap ngayon ng isang paliparan na walang katulad sa ang mundo.
Ang bagong 555,000 m2 na gusali ay lilitaw sa tabi ng umiiral na Benito Juarez Airport. Ang badyet nito ay magiging tungkol sa 10 bilyong US dolyar: magsisimula ang konstruksyon sa 2015, at sa 2018 higit sa 70 mga pintuan at 3 mga runway ang magbibigay ng mga serbisyo sa 40 milyong mga pasahero sa isang taon. Mayroon ding plano para sa karagdagang pagpapalawak: sa 2062 magkakaroon ng 6 na runway.
Si Foster, na nagbago ng kanyang diskarte sa pagdidisenyo ng mga paliparan sa buong mundo sa kanyang plano para sa muling pagtatayo ng London Stansted, ay nagmumungkahi ngayon ng isang bagong pamamaraan. Ang higit na magiliw sa kapaligiran at maginhawa, sa kanyang palagay, ay magiging isang compact compact na gusali ng nag-iisang terminal, kung saan ang distansya sa pagitan ng mga mahahalagang puntos at ang pangangailangan na lumipat sa pagitan ng mga antas ay limitado sa makatwirang mga limitasyon.
Ang proyekto ay naiimpluwensyahan ng isang mahirap na seismic at geological na sitwasyon: Ang Lungsod ng Mexico ay matatagpuan sa ilalim ng isang tuyong lawa, at ang mga lindol ay madalas sa rehiyon. Samakatuwid, ang gusali ay may bigat na bigat salamat sa sala-sala na bumubuo sa bubong at dingding. Ang maginhawang prefabricated system na ito ay nagsisiguro ng mabilis na pagtatayo. Ang mga saklaw sa terminal ay lalampas sa 100 m, at ang pinakamahaba sa kanila ay magiging 170 m.
Alang-alang sa pagbawas ng timbang, ang bubong ay mapalaya mula sa mga tubo at aparato ng bentilasyon, ngunit ang mga solar panel, isang sistema ng pangongolekta ng tubig-ulan ay mailalagay pa rin doon, at magbibigay ito ng interior ng lilim at natural na ilaw nang sabay; matugunan din ang mataas na pamantayan ng pagkakabukod at acoustic. Sa loob ng halos buong taon, ang gusali ay hindi kailangang painitin o palamig, at ang natural na bentilasyon ay magbibigay ng isang suplay ng sariwang hangin. Inaasahan ng mga arkitekto na makatanggap ng sertipikasyon ng LEED Platinum para sa kanilang trabaho.
