Ang paksa ng mapagkumpitensyang disenyo ay ang seksyon ng Minskaya Street mula sa Kutuzovsky Prospekt hanggang sa Bolshaya Filevskaya, at sa mga katabing tirahan. Ito ang lugar ng Fili-Davydkovo - isa sa pinaka masagana sa mga tuntunin ng imprastraktura at ekolohiya, at kasabay nito ang siksik na namumuhay sa kanluran ng kabisera. Halos walang mga pang-industriya na negosyo dito, ngunit maraming mga maliliit na makulimlim na kalye at tahimik na mga looban na napapalibutan ng limang palapag na mga gusali. Sa loob ng maraming taon ngayon, ang mga gusali ng Khrushchev ay napakalaking nawasak at nagbibigay daan sa mga mataas na gusali ng apartment. At kung mas aktibo ang prosesong ito, mas malinaw sa mga awtoridad ng lungsod na ang distrito ay lubos na nagkulang ng pinag-isang konsepto ng pag-unlad na magpapadali sa iba't ibang mga modernong gusali at bubuo sa gitna ng Fili-Davydkovo.
Ang isa pang malakihang gawain sa pagpaplano ng lunsod ay nauugnay sa pagpapaunlad mismo ng Minskaya Street, na sa malapit na hinaharap ay magiging bahagi ng pangunahing highway ng lungsod - ang Fourth Transport Ring. Upang mapigilan ang mga interes ng lungsod at mga residente ng distrito mula sa pagpasok sa mga seryosong kontradiksyon at kailangan ng isang bagong konsepto ng arkitektura, na, sa isang banda, gagawing posible na ipatupad ang mga elemento ng programa ng lungsod para sa pagpapaunlad ng ang imprastraktura ng transportasyon, at sa kabilang banda, ay magpapahintulot na mabawasan ang negatibong epekto ng malawak na lunsod na haywey sa mga nakapaligid na gusali … Sa kasamaang palad, alam natin ang maraming mga halimbawa kapag ang mga malalaking komunikasyon sa transportasyon ay literal na "pilasin" ang tela ng kaunlaran sa lunsod. Ang parehong Leningradka sa Moscow, o Kifisia sa Athens. Noong nakaraang taon, ang Moskomarkhitektury ay nag-anunsyo ng isang closed kompetisyon para sa konsepto ng arkitektura ng pagbuo ng pag-unlad ng Minskaya Street sa seksyon mula sa direksyon ng Smolensk ng mga Riles ng Moscow patungong Bolshaya Filevskaya Street, ayon sa kung saan ang proyekto ng mga arkitekto ng ABD ay kinilala bilang isa sa ang pinakamahusay
Tulad ng nabanggit na, ang kakanyahan ng konsepto ng pagpaplano ng lunsod na binuo ng mga arkitekto ng ABD ay upang dalhin sa ilalim ng lupa ang Minsk Street at pagbutihin hindi ang puwang na katabi nito, ngunit kung ano ang isang daanan lamang hanggang ngayon. Ang kalye ng Minskaya ay hindi nangangahulugang ang pinakamalawak sa Moscow, gayunpaman, ang 3-4 na mga linya sa bawat direksyon ay mai-type, at ang kanilang paglabas mula sa mga sasakyan ay magbibigay sa rehiyon ng tunay na napakaraming mga teritoryo.
Ang umiiral na scheme ng transportasyon ng rehiyon ay labis na tradisyonal. Maaari kang magmaneho diretso dito sa kahabaan ng Minskaya Street, sa isang rotonda na matatagpuan humigit-kumulang sa gitna ng itinayong seksyon, pumunta sa kanan o kaliwa, at paikotin ang lugar sa kahabaan ng alinman sa mga perimeter na kalye at bumalik sa pangunahing axis. Ang mga kalamangan ng pamamaraan na ito ay halata: sa Fili-Davydkovo halos walang mga trapiko (maliban sa mga kalye na katabi ng Gorbushka), at maaari kang makarating sa anumang punto sa distrito ng maraming mga ruta. Samakatuwid, kahit na ang mga arkitekto ay kumukuha ng pangunahing ruta ng transportasyon sa ilalim ng lupa, pinapanatili nila ang prinsipyo ng pag-aayos ng paggalaw ng mga kotse sa loob ng mga hangganan ng distrito. Sa partikular, ang proyekto ng mga arkitekto ng ABD ay nagbibigay para sa paglikha ng apat na karagdagang mga track. Ang mga bagong nabuo na kalye ay bumubuo ng isang one-way traffic ring na sasakupin ang pangunahing bahagi ng inaasahang lugar at papayagan na alisin ang transportasyon sa kalsada mula sa gitnang lugar ng pag-unlad. Ang dalawang patayo na kalye sa Minskaya - Malaya Filevskaya at Oleko Dundicha - ay sasabak din sa ilalim ng lupa sa lugar na ito, ngunit ang Kastanaevskaya, sa intersection na mayroon na ngayong isang maingay na sirkulasyon ng kotse, ay talagang nahahati sa dalawang mga segment na nakahiwalay sa bawat isa.
Sa lugar ng istasyon ng metro ng Filyovsky Park sa Minskaya Street, iminungkahi ng mga arkitekto na lumikha ng maraming antas na naharang na mga parking lot. Ang samahan ng anumang malakihang pedestrian zone ay nagbibigay para sa pagtatayo ng isang malaking bilang ng mga shopping, tirahan at mga tanggapan ng opisina, at, syempre, maraming mga tao ang pupunta sa bawat isa sa kanila sa mga kotse. Ang pagkalkula ng mga arkitekto ay simple: upang sumisid mula sa lagusan papunta sa paradahan na "bulsa" ay mas mabilis at mas maginhawa kaysa sa paghahanap ng paradahan sa mga kalapit na kalye, na nangangahulugang ang mga paradahan sa ilalim ng lupa ay hindi magiging walang laman, at ang mga patyo, sa turn, mapalaya mula sa mga sasakyan.
Tinawag ng mga taga-disenyo ang puwang na napalaya mula sa mga sasakyan bilang isang multifunctional na pampublikong lugar, na kalaunan ay magiging isang lokal na sentro ng lunsod. Ang bahaging iyon, na dating aktwal na daanan, ay nagiging isang berdeng boulevard, na naka-indent sa mga landas ng pedestrian. Kasabay nito, ang mga arkitekto ng ABD ay tapat sa kanilang paboritong prinsipyo ng paglikha ng isang komportableng biswal na kapaligiran sa pamumuhay, at hindi isang solong track, hindi katulad ng dating highway, na direktang inilatag. Nag-aalok ang zigzag boulevard ng mga kagiliw-giliw na pananaw para sa mga naglalakad, habang maraming libangan na lugar at palaruan, pati na rin mga lugar para sa mga pangyayaring panlipunan, ay inilaan upang maibigay ang "nilalaman" ng mga paglalakad.
Kasama sa boulevard ay magkakaroon din ng mga tindahan at iba't ibang mga serbisyo sa sambahayan - ang proyekto ay nagbibigay para sa isang buong kadena ng naturang mga volume na may taas na 2-3 palapag. Plano bilang makitid na wedges, ikinonekta nila ang 30-palapag na mga tenement tower sa pangunahing tingian at sentro ng opisina sa tabi ng istasyon ng metro. Bilang karagdagan sa mga tirahan ng tirahan, kung saan magkakaroon lamang ng 8 sa site, 11 tirahan na tirahan na may mga gusali ng perimeter na may taas na 8-12 na palapag ay nilikha sa distrito. At kung ang mga tore ay bumubuo ng isang sistema ng mga visual accent, kung gayon ang mga saradong tirahan ay hindi lamang nagbibigay ng isang malinaw na paghihiwalay ng publiko at pribadong mga puwang, ngunit patuloy din sa organiko na tradisyon ng pagpaplano ng lunsod ng lugar ng Fili-Davydkovo.
At kung sa halip mahirap isipin ang Novy Arbat nang walang daloy ng mga kotse, kung gayon ang pagbabago ng Minsk Street sa isang pedestrian boulevard ay tila natural. Ang mga may-akda ng konsepto para sa pag-unlad ng lugar ay napaka-sensitibo na maunawaan ang likas na katangian ng pag-unlad na ito at nagawang likhain muli ang kagandahan ng mga tahimik na mga patyo ng Filev na may modernong pamamaraan.
