Ang modernong kasaysayan ng lugar na ito, na dating nawala sa labas ng kabisera - sa isang lugar sa pagitan ng mga hilera ng mga kalawang na garahe at kongkretong mga bakod ng mga pang-industriya na sona ng Volgogradsky Prospect, nagsimula labindalawang taon na ang nakalilipas na may hitsura ng salon ng Mercedes-Benz ng Avilon kumpanya dito Sa form - isang eksaktong alaala ng tema ng New York Guggenheim Museum, sa mga materyales - ang direktang pagbabaligtad nito: baso at metal. Ang salon ay itinayo nina Alexander at Andrey Asadov alinsunod sa lahat ng mga batas ng isang palabas sa kotse. Hindi, hindi isang rally, ngunit isang palabas, kung ang lahat ay static, at ang paggalaw ay ginaya lamang ng hugis ng pader, ang pattern ng mga hagdanan at ang disenyo ng mga kotse mismo. Tulad ng isinulat ng isa sa mga kritiko noon: "isang bagay sa pagitan ng isang eksibisyon, isang club at isang tindahan."
Noong 2003, ang paggawa ng patch na ito ng isang bagong sibilisasyon sa isang nakawiwiling fragment ng kapaligiran sa lunsod, sa agarang paligid ng isang nabaligtaran na salamin na kono,
tower ng negosyo na "Volgogradsky-Tower": dalawang matalas na paglalayag ng mga gusali ng opisina ng Asad, na konektado ng isang multi-taas na atrium na may itinapon na mga tulay ng mga hardin ng taglamig. Ngunit, marahil, ang ideya ng gayong arkitektura para sa gayong lugar ay nauna sa oras nito, at isang mala-kubiko na dami ng kubiko ang lumitaw sa site na inilaan para sa tore, na kung saan ay maaaring tawaging simple o lapidary. Ang Assadovs aptly tukuyin sa kanya bilang isang maliit na kakaiba.
Pagkatapos, noong 2007, sa parehong lugar - sa Volgogradka - ang mga auto center na "Mazda", "Volvo", "Land Rover" at "Jaguar" ay lilitaw. Inilabas sa isang ganap na naiibang paraan: mabilis, paglipad, pabago-bagong dami. Malambot, nagpapaliwanag sa sarili, ngunit hindi kasing halaga ng Mercedes-Benz, gayon pa man tumpak nilang natugunan ang gawain ng paglikha ng isang paraiso sa sasakyan sa isang partikular na lugar ng lungsod. Ngunit, sa kasamaang palad, ang paraiso ay hindi naganap, hindi kasama ang paksa ng mga sasakyan mula sa gawain ng bureau sa loob ng ilang taon.
Nagawa ng mga arkitekto na ibalik ang pareho sa tema at sa lugar kung saan nagsimula ang lahat noong 2013 lamang, nang kinakailangan upang makumpleto ang komposisyon ng pinakaunang seksyon na iyon.
Sa paglipas ng mga taon na lumipas mula nang buksan ang unang salon, ang sining ng pagbebenta ng mga kotse ay napakalayo, ngunit ang pinutol at nabaligtaran na Mercedes-Benz na kono ay nanatiling isang sanggunian sa mga uri nito. Sa isang banda, mahirap makipagkumpitensya dito kahit para sa mga tagalikha nito; sa kabilang banda, anong bago ang maaaring maimbento ng sining hindi lamang upang ibenta, ngunit din upang maipakita kung ano mismo ang isang pagpapakita at sining ng disenyo? Ang pagkakaroon ng isang disenyo para sa isang disenyo nang hindi tinatakpan ang paksa ng palabas ay isang mahirap na gawain.
At naisip nila ito. Naranasan nila ang higanteng mga transparent box, sa katunayan - sa gilid ng arkitektura ng shoebox. Hindi kapani-paniwala na simple at sa parehong oras hindi kapani-paniwalang kumplikado sa pagiging simple nito. Matapos ang pagtatayo ay natapos, ang isa sa mga arkitekto ay nagsulat na hindi nila ginawa ang panloob na disenyo. Ang lahat ay limitado sa mga sketch ng pangunahing interior, na perpektong nakikita mula sa labas. Ang resulta ay isang disenyo na end-to-end - na may pagkakakilanlan ng mga panloob at panlabas na materyales, ang pattern ng panlabas na mga elemento ng salamin at metal, isang pagpipigil na paulit-ulit sa mga kisame, at may walang katapusang mga hilera ng kisame lamp, ang ritmo na kung saan ay matigas nakatali sa ritmo ng mga metal na bindings ng parehong panlabas na baso. At ito rin, ay ang sining ng pagpapakita.
Sa una, ayon sa ideya ng kostumer, ang tatak ng Audi ay matatagpuan sa bagong dami ng sulok ng kumplikadong, pagsasara ng linya ng mga car dealer ng kumpanya. Samakatuwid - ang pamantayang pamantayan ng kumpanya ay sapilitan para sa lahat ng mga salon ng Audi: makinis, hubog na disenyo at butas na mga panel sa mga harapan. Sa kurso ng trabaho, ang "Audi" ay pinalitan ng "Hyundai", ngunit ang mga facade, gayunpaman, ay napagpasyahang huwag baguhin nang radikal, at ang "hubog na disenyo" ay nanatili. Hindi ito limitado sa pagguhit ng mga pandekorasyon na elemento, ang apotheosis nito ay nasa ganap na hindi inaasahang pagtatapos ng isang serye ng mga volume na nakaunat sa kahabaan ng Volgogradsky Prospekt na may isang bilugan na sulok.
Sinabi ng Asadovs na mula sa pananaw ng isang volumetric solution, wala at hindi maaaring maging anumang mga tuklas: ang gusali ay simpleng may kasangkapan sa isang dealer ng kotse, tanggapan at bahagi ng produksyon. Ngunit ang kanilang mga natuklasan ay wala sa volumetric solution ng isang matibay-teknolohikal na bagay, ngunit sa spatial at mapanlikha na komposisyon ng buong grupo.
Kapag tiningnan mo ang kumplikadong bilang isang kabuuan, ang panghuling dami nito ay namangha sa halos walang pag-alalang kalmado nito. At pagkatapos lamang matingnan nang mabuti kung saan matatagpuan ang mga pahilig na lamellas at guhitan ng cladding ng metal, kung paano gumagana ang ilaw na pinutol ng mga rhombus sa ilaw, kung paano masira ang mga gabay ng metal sa pagliko at pagbasag ng form, naiintindihan mo na hindi ito ang nakakahinahon na kalmado ng tulog, ngunit ang kalmado ng kumpiyansa at may layunin na paggalaw.
At naabutan mo ang paggalaw, sinisimulan mong hanapin ang mapagkukunan nito at masuri ang mga nuances. Pagkatapos ay bigla mong napansin na ang dalawang magkakaugnay na pangwakas na dami, na kung saan ay una na pinaghihinalaang pantay sa laki, ay hindi gaanong pantay sa laki. Ang kanilang mapanlinlang na pagkakapantay-pantay sa paningin ay hindi lahat sa eksaktong pagkakataon ng mga laki, ngunit lahat sa parehong pahilig na metal na pagputol ng baso, sa kanilang ganap na modular na kakayahang umulit. At natukoy ang modyul na ito para sa iyong sarili, naiintindihan mo na ang dami ng pinakamalayo mula sa sulok ay mas mahaba at mas mababa, at ang nasa sulok ay mas mataas at mas maikli. Nasa ito, halos hindi nahahalata na pagbawas ng haba kapag tumataas ang taas, na ang isang napakalakas na naka-compress na spring ng kilusan ay nakatago.
At kung, tulad ng inaangkin ng mga may-akda, ang "Mercedes" ay naging "ulo", at ang mga bagong salon - ang "buntot" ng buong auto-train, o sa halip, ang auto-organism, kung gayon ang pinag-uusapan na hayop ay, ng kurso, isang isda na sumasalamin, sa kabalintunaan, sa mga galaw ng tubig ng hindi maiiwasang puddle sa Moscow. Giant, napakaganda at matikas na isda. Para sa mga isda lamang ay may posibilidad na laging gumagalaw. Kahit sa panaginip. At, tulad ng angkop sa buntot ng hindi nakakagulat na belo-buntot na ito, ang mga bagong dami ay unti-unting tumataas sa taas at "fluff up" na may isang butas na bakod sa paradahan.
