Nilikha ni Foster ang kanyang plano kasama si Halcrow, ang Bureau of Infrastructure Specialists; lahat ng mga kalahok ay nagtrabaho dito "sa kanilang sariling gastos." Sa kanyang palagay, kung ang lugar sa paligid ng London at ang buong timog-silangan ng Britain ay hindi na-renew ngayon, ang bansa ay maaaring hindi na maibalik sa pandaigdigan na "kompetisyon" at maging hindi handa para sa mga pagbabago sa hinaharap at mga posibleng paghihirap (halimbawa, ang pagtaas ng antas ng dagat).
Ang proyekto ay dinisenyo sa loob ng 50 taon (hanggang 2060), ang badyet nito ay halos 50 bilyong pounds, ngunit ang tinatayang kita para sa ekonomiya ay 150 bilyon. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga aspeto nito, halimbawa, ang sistema ng proteksyon ng baha, ay magiging medyo maisasagawa noong ika-22 siglo.
Ano ang nag-udyok kay Foster sa pakikipagsapalaran na ito? Ang Thames Estuary (tinatawag na Thames Gateway) ay matagal nang itinuturing na (lamang) posibleng puwang para sa pagpapalawak ng London metropolitan area. Ang lumalaking populasyon, ang papel na ginagampanan ng lungsod bilang isang pampulitika, pang-ekonomiya, impormasyon, sentro ng transportasyon - hindi lamang sa isang European ngunit sa isang pandaigdigang sukat - ay nangangailangan ng paggawa ng makabago at pagpapalawak ng hindi napapanahong imprastraktura, pagtatayo ng bagong pabahay, atbp., ang buong timog-silangan ng bansa na ito ay napakapal ng populasyon, halos wala nang natira na mga teritoryo. Ang natitirang pagpipilian lamang ay ang lupa sa paligid ng estero, kung saan, bukod sa iba pang mga problema, madaling kapitan ng pagbaha. Sa panahon ng normal na pagtaas ng tubig, ang antas ng tubig sa bahaging ito ng ilog doon ay tumataas ng 4 m, at ang mga pagbaha ay isang seryosong problema.
Iminungkahi ni Foster na ilipat ang hadlang ng mga panlaban sa ilog halos sa dagat; ang hadlang na ito ay maaaring magamit bilang isang multifunctional tawiran ng ilog, pati na rin upang makabuo ng kuryente gamit ang enerhiya ng surf. Samakatuwid, ang isang malaking lugar sa tabi ng ilog ay magiging angkop para sa pagbuo, na napakahalaga - sa pamamagitan ng 2033 ang populasyon ng London ay lalago ng 28%, at ang mga taong ito ay mangangailangan ng tirahan.
Sa likod ng hadlang, sa Hu Peninsula at Grain Island na malapit sa baybayin ng North Sea, iminungkahi na magtayo ng isang bagong paliparan (Hub Airport) na may 4 na daang runway na 4 km ang haba bawat isa (gayunpaman, ang ideyang ito ay halos nabuo na bago ang Foster). Magagamit niya ang enerhiya ng mga pagtaas ng tubig (na nagbibigay ng kanyang kuryente para sa 100%). Sa isang taunang kapasidad na 150 milyong mga pasahero, ang hub ay magiging dalawang beses sa laki ng Heathrow, na naabot na ngayon ang maximum na laki.
Ang bagong paliparan ay matatagpuan sa kalahati ng maramihang lupa; ang mga eroplano ay lalapag mula sa gilid ng dagat, kaya walang mga paghihigpit sa mga flight sa mga lugar na may populasyon, at makakatanggap siya at makapagpadala ng mga flight nang 24 na oras sa isang araw. Bukod dito, sa paglipat ng isang bahagi ng mga pagpapaandar ni Heathrow sa Hub Airport, ang 5 milyong mga tao na kasalukuyang naninirahan sa ilalim ng mga ruta ng hangin na humahantong doon ay mapalaya mula sa makabuluhang polusyon sa ingay. Ang terminal ng riles ay magbibigay ng ganap na koneksyon sa London (oras ng paglalakbay sa sentro ng lungsod ay magiging kalahating oras na may distansya na 55 km) at lahat ng mga rehiyon ng Britain, habang ang Heathrow ay hindi magagawang ma-access para sa mga pasahero na darating mula sa labas ng kabisera; isang espesyal na linya para sa mga tren na kargamento ang itatayo.
Ang tungkulin ng Britain bilang isang internasyonal na sentro ng kalakal ay nanganganib ngayon sa kasikipan ng mga paliparan, daungan, riles at mga network ng kalsada. Bilang karagdagan sa Hub Airport, isang bagong cargo seaport ang itatayo sa bibig. Ang mga riles at tren ngayon ay hindi ginagawa ang kanilang trabaho, sapagkat ang lahat ay nakasalalay sa London bilang pangunahing transport hub.
Kung lumikha ka ng isang ring transport system na Orbital Rail sa paligid nito, posible na mabilis na maihatid ang mga kalakal mula sa daungan at paliparan sa anumang punto sa bansa, halimbawa, mga daungan ng dagat, depende sa kanilang pagdadalubhasa - para sa karagdagang pagpapadala sa Asya, Amerika, atbp Bilang karagdagan, ang lahat ng mga linya ng transportasyon ay gagamitin bilang bahagi ng sistema ng kuryente. Ang bilis ng mga pampasaherong tren doon ay aabot sa 350 km / h. Mula sa singsing na ito posible na maglatag ng isang malakas, mataas din na bilis na "core" sa hilaga ng Inglatera, na naghahatid ng mga kalakal, enerhiya, impormasyon doon - magdadala ito sa mga nahuhuli na hilagang rehiyon kahit na mas mahusay itong malapit sa pambansang antas ng pag-unlad. Bukod dito, ang singsing na ito ay magiging isang pangunahing link sa pan-European railway network - sa pamamagitan ng tunnel sa ilalim ng English Channel; freight at trapiko ng pasahero sa Europa at sa kabaligtaran ng direksyon ay maaaring makabuluhang tumaas.
Ang pagbabago at potensyal na pagiging epektibo ng programa ng Foster ay nakasalalay sa pinagsamang diskarte nito. Ang mga problema sa transportasyon, pabahay, pang-ekonomiya, enerhiya ay malulutas nang sabay, ang mga tampok sa kapaligiran ay isinasaalang-alang (isang pamamaraan ang iminungkahi na lumampas sa pagkawala ng kabayaran para sa anumang pinsala sa ecosystem). Ang lahat ng mga antas ng hinaharap na na-update na imprastraktura ay naisip - mula sa rehiyon hanggang sa lokal. Halimbawa, ang karamihan sa mga linya ng transportasyon ay ililibing at maitago sa likod ng mga pilapil upang maiwasan ang polusyon sa paningin at ingay; kahanay ng mga riles ng tren at highway, isang network ng mga kalsadang pedestrian at bisikleta ang lilikha para sa mga residente ng mga bagong distrito at mayroon nang mga pamayanan.
Binigyang diin ni Norman Foster na kinakailangan na tularan ang "foresight at pampulitika tapang" ng mga tagalikha ng ika-19 na siglo na imprastraktura ng transportasyon, na sa maraming paraan ay nagsisilbi pa rin sa atin ngayon. Ang kanyang plano ay walang uliran sa sukat, ngunit ang arkitekto ay naniniwala na ang Britain ngayon ay walang pagpipilian kundi ipatupad ito, kung hindi man ay malapit na itong maging walang kakayahan sa isang nagbabagong mundo.
Ang N. F.
