Ang istasyon ay naging isang kritikal na link sa lumalaking high-speed rail network ng China. Ipinapalagay na ito ay maghatid ng hanggang sa 300 libong mga pasahero araw-araw. Upang makayanan ang naturang daloy, upang matiyak ang madaling pag-navigate sa pamamagitan ng gusali at pantay na pag-access sa imprastraktura hindi lamang para sa mga pasahero ng mga tren, kundi pati na rin para sa mga taxi, kotse, bus at subway, ginamit ni Terry Farrell ang layout ng paliparan at inilagay ang pagdating at mga pag-alis ng zone sa iba't ibang mga antas.
28 mga platform para sa mga papasok na tren ay nakakalat sa unang antas; ang pag-alis ay itinaas sa isang palapag sa itaas. Anim na kalahating bilog na "vault" sa itaas ng mga platform ang nakapagpapaalala ng mga istasyon ng tren sa Victorian England. Ang anggulo ng baluktot ng mga bubong ay kinakalkula upang maprotektahan ang istasyon mula sa hangin hangga't maaari at mabawasan ito sa pagdaan ng mga tren. Sa kabila ng mga vault, isang basagang tagaytay ay pinutol - isang 348-metro na daanan sa itaas ng exit hall, na lumalawak sa kanluran at silangan na mga pasukan sa istasyon at bumubuo ng mga canopy sa itaas nila.
Ang natatanging disenyo ng engineering na ito ay tinanggal ang pangangailangan para sa mga suporta sa isang record-breaking space. Bilang karagdagan, gumaganap ito bilang isang maginhawang tool para sa pag-navigate sa gusali: ito ay nakikipag-ugnay sa ruta ng paggalaw ng mga pasahero at halos awtomatikong hahantong sila sa mga pangunahing pasukan, na dumadaloy sa dalawang berdeng lugar na katabi ng istasyon. Siya nga pala, ginamit ni Terry Farrell ang isang katulad na pamamaraan sa proyekto
Ang Beijing South Station, kung saan ang magkahiwalay na lugar ng pag-andar ay pinagsama din sa isang solong puwang upang mapadali ang oryentasyon.
Ang istasyon ay may tatlong palapag, pati na rin isang mezzanine na may isang food court; sa dalawang antas ng ilalim ng lupa, kumokonekta ito sa tatlong mga linya ng metro; mayroon ding mga parking lot at mga teknikal na silid. Sa magkabilang dulo ng istasyon, sa tapat ng pangunahing mga paglabas, may mga atrium na kumukonekta sa lugar ng pagdating sa lugar ng pag-alis at sa silid ng paghihintay.
N. K.
