Ang "Clayburg", kasama ang isang dosenang iba pang mga katulad na gusali, ay itinayo sa pagsisimula ng 1960s - 1970s sa Beilmermeer area. Ang master plan para sa lugar ay sa pamamagitan ng Siegfried Nassuth at ang Kleiburg na proyekto ni Frans Ottenhof. Sinasalamin ng layout at arkitektura ang mga rekomendasyon ng International Congress of Contemporary Architecture (CIAM).
Ang 11-palapag na mga gusali, na nakaayos sa isang hexagonal pattern, ay binubuo ng mga seksyon at nilagyan ng mga bukas na gallery na pumalit sa mga pasilyo sa pagitan ng apartment. Ang mga malalaking berdeng lugar ay nilikha sa pagitan ng mga gusali, at upang higit na madagdagan ang lugar ng mga pampublikong puwang, ang mga kalsada ay itinaas sa mga overpass, at malayang lumipat sa ilalim ng mga ito ang mga naglalakad at nagbibisikleta. Gayundin, isang puwang sa paradahan sa isang multi-storey na garahe ang ibinigay para sa bawat apartment.
Ang orihinal na plano - upang maalis ang kakulangan sa pabahay, lalo na ang matindi sa mga dekada pagkatapos ng giyera - ay natupad, ngunit pagkatapos ay ibinahagi ng lugar ang kapalaran ng mga lugar ng tirahan sa buong Europa: unti-unting naging isang ligtas na kanlungan para sa mga mahihirap at (madalas na iligal) mga imigrante. Ang medyo mabilis na pagkasira ng mga bahay na itinayo mula sa mga murang materyales ay hindi rin nag-ambag sa kaunlaran. Samakatuwid, noong 1985 ay may mga plano na wasakin ang Beilmermer, at ang kanyang mga tagapagtanggol ay bumaling kay Rem Koolhaas. Siya, sa diwa ng kanyang pagkahilig para sa "panlipunang" modernistang arkitektura, ay gumawa ng isang plano para sa muling pagtatayo ng lugar, gayunpaman, nanatili sa papel.
Ang nagsimula sa pagsasaayos ay isang pagbagsak ng eroplano noong 1992, nang ang isang eroplano na El Al ay sumalpok sa dalawang bahay, na pagkatapos ay sumabog at nasunog, na nagdulot ng malaking pinsala sa mga gusali. Unti-unti, ang mga gusali ng apartment sa Beilmermer ay nagsimulang nawasak, pinalitan ng mas tanyag na mga mababang gusali, o ganap na itinayong muli. Sa parehong oras, ginamit nila ang kanilang dibisyon sa mga seksyon, kung minsan ay sinisira lamang ang bahagi ng gusali.
Noong 2000 dumating ang turn ng "Kleyburg" (1971). Sa oras na iyon, ito ay isa sa mga huling buo na istraktura mula sa orihinal na pag-unlad na Beilmermer. Samakatuwid, siya ay bahagi ng tinaguriang Beilmermer Museum (bahagi ng lugar, na ipinagtanggol ng isang pampublikong samahan ng parehong pangalan). Pagkatapos ay nanalo si Greg Lynn ng kumpetisyon para sa proyekto ng muling pagtatayo na may kamangha-manghang, ngunit hindi napagtanto na panukala: nais niyang mag-install ng mga "corridor" na hindi kinakalawang na asero sa mga harapan. Pagkalipas ng sampung taon, ang gusali ay nilapitan muli: gigibain ito ng mga may-ari nang buo o bahagi, aayos ng tirahan para sa mga mag-aaral sa natitirang mga seksyon, atbp.
Ngunit ang hindi kanais-nais na sitwasyong pang-ekonomiya at ang mga pagsisikap ng Beilmermer Museum ay ginawang posible na ipagpaliban ang demolisyon, at pagkatapos ay ang "Kleiburg" - isang 400-metro ang haba na 500-apartment na gusali - ay napagpasyahang ibenta para sa isang simbolong halaga na 1 euro na may ang kalagayan ng sapilitan muling pagbubuo. Ito ay nakuha ng pangkat ng mga kumpanya ng Consortium De Flat, na nag-anyaya sa mga NL Arkitekto na makipagtulungan. Isaalang-alang ng mga arkitekto ang bahay ng isang mahalagang bantayog ng modernismo, isang "produkto" ng pinaka-mahina laban sa panahon ng arkitektura ngayon, na karapat-dapat igalang. Gayunpaman, ang kanilang proyekto ay nagbibigay ng isang praktikal na diskarte sa problema: kung hindi "mabubuhay", "Kleyburgh" ay mamamatay.
Upang maibalik ang bahay sa kanyang makinis na anyo, tatlong panlabas na elevator shafts, na naidagdag noong 1980s, ay gigibain. Bilang gantimpala, ang mga bagong elevator ay mai-install sa interior. Plano nitong ayusin hindi lamang ang mga ito, kundi pati na rin ang mga bukas na gallery, hagdan, istraktura mismo, at, sa kabaligtaran, magrenta ng mga apartment sa mga nangungupahan nang walang anumang pagtatapos at walang panloob na mga partisyon. Bawasan nito ang dami ng kinakailangan na pamumuhunan, at bibigyan din ng kalayaan ang mga nangungupahan sa hinaharap. Magagawa pa rin nilang ikonekta ang maraming mga apartment sa sahig sa isa o gumawa ng isang duplex.
Habang inaalok sila ng kumpletong kalayaan sa interior, plano ng mga arkitekto na panatilihing pantay ang panlabas hangga't maaari - bilang isang mahalagang aspeto ng orihinal na proyekto. Taliwas sa kasalukuyang mayroon nang magkatulad na "mga harapan" ng mga apartment na bukas sa mga gallery, ang mga residente ay bibigyan ng isang katalogo ng mga module na gawa sa kahoy na ginawa sa parehong istilo: may mga pagpipilian para sa mga dobleng apartment, para sa mga nais gumawa ng malawak na glazing, atbp. Kaaya-aya na texture ng kahoy at mas bukas kaysa sa una, ang karakter ng naturang disenyo ay dapat magbigay sa "Kleiburg" ng isang bagong hitsura at imahe.
Ang huling hindi nalutas na problema ay ang paradahan. Plano ng mga awtoridad na wasakin ang mga flyover, dahil ang puwang sa ilalim nila ay naging hotbed ng kriminal na aktibidad, at ibalik ang mga kotse sa ground level. Malalaglag din ang mga multi-storey na garahe. Bilang isang resulta, ang mga bukas na paradahan ay sakupin ang bahagi ng mga berdeng lugar. Iminumungkahi ng mga arkitekto na i-cut down lamang ang hindi gaanong pinakamahalagang mga puno, at ang mga paradahan at mga landas ay gumagala sa paligid ng mga natitira, nang hindi ginugulo ang kapaligiran na may magaspang na mga balangkas na hugis-parihaba.
