Kamakailan lamang ay walang metro ang Doha: ang unang tatlo sa apat na linya ay kinomisyon noong nakaraang taon, ngayon ay 37 na istasyon ang naatasan, isang kabuuang 70 mga istasyon. Samakatuwid, mahalagang baguhin ang mga nakagawian ng mga tao upang lumipat sila mula sa mga kotse sa pampublikong sasakyan.
Ang malaking proyekto ay nangangailangan ng isang pamantayan na diskarte: Ang UNStudio ay responsable para sa pagbuo ng isang "gabay sa disenyo" para sa metro. Ayon sa mga prinsipyong iminungkahi ng mga arkitekto, ang kliyente, ang pamamahala ng riles, at ang mga kontratista nito ay inangkop ang pangkalahatang pamamaraan sa sukat at kalagayan ng mga tiyak na proyekto. Kabilang sa iba pang mga bagay, sa Doha, ang mga istasyon ng metro ay madalas na nagsisilbing underground o mataas na tawiran, iyon ay, ginagamit ng mga tao hindi lamang para sa mahabang paglalakbay, ngunit sa mga maikling ruta ng paglalakad.
Upang maakit ang pareho, nakatuon ang UNStudio sa "paglikha ng puwang, hindi puwang": ang mga interior interior ay mga puting silid, kung saan tinutulungan ka ng mga linya ng LED na mag-navigate. Parehong ito ay isang abstract na imahe ng hinaharap at isang sanggunian sa arkitektura ng Qatar na may mga katangian na vault at arko. Nasasalamin din ito sa disenyo ng mga pavilion, kung saan ginamit din ang karaniwang ginintuang bato. Ang kwento ay nakapaloob sa isang tradisyonal na dekorasyon, at ang mas marami o mas mahigpit na panlabas at nagniningning, kung minsan ang panloob na ina ng perlas ay nag-aalok ng isa pang talinghaga - isang talaba.
Ang disenyo at pangkalahatang komposisyon ng mga istasyon ay batay sa isang modular system batay sa isang tatsulok: ang laki nito ay nagbabago depende sa konteksto ng isang partikular na istraktura.
