Ang multifunctional complex, na binubuo ng isang hotel, isang sentro ng negosyo at mga multi-level na paradahan, ay matatagpuan sa harap mismo ng gusali ng bagong pampasaherong terminal ng Pulkovo airport at napapaligiran ng lahat ng panig ng mga daan sa pag-access. Sa katimugang hangganan ng site ng IFC, sa loob ng balangkas ng parehong proyekto, ang istasyon ng terminal ng Aeroexpress "Nadex" ay itinayo - ang express na tren ay papalapit sa lugar kung saan ang lumang terminal ng Pulkovo-1, na itinayo noong maagang pitumpu't taon ng ang disenyo ni Alexander Zhuk at kilala sa limang matangkad na ilaw na "baso", ay nakasalubong sa bubong nito - na may bagong terminal; ang lumang terminal pagkatapos ng pagbabagong-tatag noong 2014 ay ginagamit para sa mga lokal na flight, bago para sa mga pang-internasyonal. Sa hilaga ng IFC mayroong isang paradahan ng eroplano; sa ilang distansya, sa silangan, sa kahabaan ng highway, may mga terminal ng negosyo at kargamento ng Pulkovo. Ang negosyo-hotel at parking complex, sa gayon, ay matatagpuan sa gitna ng abala sa sentro ng komunikasyon ng nag-iisang paliparan ng St. Samakatuwid, ang isa sa mga pangunahing at mahirap na gawain sa disenyo nito ay upang i-optimize ang daloy, maghanap ng lohikal at maginhawang mga landas para sa iba't ibang mga uri ng transportasyon at mga pasahero, kapwa sa loob ng kumplikado at sa hangganan na may mga panlabas na istraktura.
Tulad ng alam mo, ang bagong terminal ng Pulkovo ay idinisenyo ng tanggapan ni Nicholas Grimshaw, na nagwagi sa 2007 international kompetisyon. Ang mga arkitekto nito ay gumawa din ng isang draft na disenyo ng negosyo at hotel na may multifunctional na kumplikadong katabi ng terminal. Pagkatapos, para sa karagdagang detalye ng proyekto, tinanggap ng mga arkitekto ng Grimshaw ang design firm na Ramboll, isang subsidiary ng pinakamalaking pag-aalala ng Skandinavian na Ramboll Group, na nagdidisenyo ng mga pang-industriya at pampublikong pasilidad. Sa partikular, ang "Ramboll" ay nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga sistema ng engineering at pamamahagi ng mga daanan mula sa mga arterya ng transportasyon patungo sa mga gusali ng hotel at sentro ng negosyo. Kasabay nito, ang firm ay hindi nagtagumpay na mga paglihis mula sa paunang disenyo ng "Grimshaw", na nabanggit sa dalawang konseho ng lungsod. Sa partikular, ang konteksto ng terminal ay hindi isinasaalang-alang, at ang mga pasahero sa pangkalahatan ay hiniling na maglakad mula sa lugar ng paradahan kasama ang overpass ng transportasyon. Sa yugtong ito, sumali ang disenyo ng bureau na "A. Len" sa disenyo.
Hiniling sa amin ni Ramboll na suriin ang proyekto, - sabi ng pinuno ng A. Len Sergey Oreshkin, - ipinakita namin ang aming mga panukala sa anyo ng isang sketch, ang pagpapaunlad ng proyekto ay isinasagawa sa malapit na pakikipag-ugnay sa mga awtoridad ng lungsod. Upang matiyak ang kaginhawaan ng paggalaw at mapawi ang abalang transport hub, iminungkahi namin na ayusin ang paggalaw ng mga pasahero ng Aeroexpress sa pamamagitan ng glazed gallery, habang ang paliparan ay malinaw na nakikita mula sa gallery mismo sa kanang bahagi. Ang isa pang makintab na gallery ay nag-uugnay sa terminal ng paliparan sa teritoryo ng kumplikadong: sa distansya na limampung metro lamang mula sa hotel at ang sentro ng negosyo ay ang lugar ng terminal ng host side, at iminungkahi namin ang pinakamaikling daanan dito, na kung saan ay lubos na komportable kahit na sa pamantayan ng Europa.
Sa aming proyekto ay naglakbay kami sa London, kung saan ipinakita namin ang mga resulta kay Sir Nicholas Grimshaw: ang aming mga spatial na solusyon na karaniwang sumabay sa kanyang mga posisyon at ideya. Ang mga empleyado ng kumpanya ay nagulat na pinahahalagahan namin ang kanilang konsepto at ang aming paningin ng mga posibleng solusyon ay naging napakalapit: naka-out na iminungkahi ni Grimshaw na hanapin ang mga parking lot, isang sona ng negosyo, at isang hintuan ng Aeroexpress sa parehong mga lugar. Nagustuhan ko rin ang aming interpretasyon ng tema ni Melnikov na may rampa: ang daanan mula sa paradahan ay maayos na dumadaan sa harapan ng hotel at, pagpunta sa pamamagitan ng gallery, ay humahantong sa terminal ng host side."
Gayunpaman, ang volume-spatial solution na "A. Len" ay medyo independiyente. Hindi tulad ng orihinal na konsepto ng Grimshaw, na nakakubkob patungo sa isang order na patayo na grid, ang komposisyon ni Sergey Oreshkin ay batay sa kaibahan ng mga pagkakayari, linya at materyales. Ang mga panimulang punto ng paghahanap ay ang mga orihinal na module ng istruktura at ang lohika ng mga landas ng paggalaw.
Sa arkitekturang bahagi ng proyekto, ang lahat ng mga volumetric-spatial na solusyon ay malapit na maiugnay sa mga module ng istruktura, ang kanilang mga sukat; ang mahigpit na kagandahan ng geometry ay napailalim sa lohika ng mga galaw ng paggalaw. Ang hugis ng mga gusali ay idinidikta ng pagsasaayos ng site at ang pamamahagi ng mga daloy ng komunikasyon. Ang plano ng sentro ng negosyo ay isang iregular na trapezoid, ang hotel ay isang malakas na pinahabang gusali ng dalawang gusali sa anyo ng isang libro na malawak na bukas sa paliparan. Ang isang walong palapag na hotel at isang limang palapag na sentro ng negosyo ay pinag-isa ng stylobate ng basement floor. Ang likurang harapan ng isa sa mga gusali ng hotel ay kahanay sa harapan ng sentro ng negosyo na nakatingin dito at nasasalamin sa sparkling nitong ibabaw.
Sa kasamaang palad, sa dekorasyon mayroong mga paglihis mula sa proyektong A. Len. Ang konstruksyon ay isinasagawa ng isang kumpanya ng Turkey, ang mga aktibidad na kung saan ay hindi kinontrol ng pangkalahatang kontratista. Bilang isang resulta, ang mga harapan ng hotel ay natatakpan ng mga pinkish ceramic panel at pinutol ng matitigong mga itim na pahalang, habang ang proyekto ay dapat na tapusin ng magaan na beige limestone at light metal horizontal rods. Ang harapan ng sentro ng negosyo bilang isang kabuuan ay matagumpay na naipagtanggol, ang mga linya ng mabilis na diagonal ng devitrification ay kasabay ng pangunahing mga daanan na iminungkahi ng proyekto ng Grimshaw. Ang tema ng paglipad ay suportado ng ginintuang "mga pakpak" ng mga shutter. Sumilip sa isang hugis-brilyante na grid ng mga harapan, nagdagdag sila hanggang sa pandekorasyon na talinghaga ng paglabog, na naaangkop sa kapaligiran ng mga eroplano. Mukha sa salamin - na may mga katangiang pangkapaligiran at may berdeng kulay. Plano ni "A. Len" na maglagay ng mga light contour ng mga ulap sa baso, ngunit sa bersyon ng tagapagpatupad ng kumpanya ng Turkey ang mga ulap ay naging puting bilog, at nagpasya silang talikdan nang buo ang pagguhit.
Ang bukas na bahagi ng bubong ng stylobate sa tabi ng harapan ng harapan ng sentro ng negosyo ay pinutol ng mga bilog na butas ng magkakaibang mga diametro: nagbibigay sila ng daylight na pag-access sa paradahan ng bus sa ilalim ng lupa, at sa matalinhagang - lumikha ng isang roll call na may salaming "baso" ng lumang istasyon ni Alexander Zhuk.
Sa likod ng gusali ng sentro ng negosyo mayroong dalawa pang mga underground parking zone na may mga sakop na sahig sa lupa. Ang proyekto ng A. Len ay hinulaan ang likas na landscaping ng kanilang mga bubong na may pagpipiliang alisan ng tubig ang bukid at lumikha ng isang hardin ng modernong iskultura ng lunsod dito. Sa gitna ng isang medyo agresibo na kapaligiran, ang libangan na lugar na ito ay magiging isang outlet para sa mga pasahero at panauhin ng hotel, gayunpaman, para sa mga kadahilanan ng ekonomiya, ang bubong ay natakpan ng isang roll lawn …
Sa kabila ng lahat, sa huli - hindi gaanong seryoso, kahit nakakainis, pagkakaiba sa proyekto, ang pangunahing ideya: magkakaibang pakikipag-ugnayan, ay ipinatupad. Ang ceramic (ayon sa plano, na naaalala namin, bato) na dami ng hotel ay payat at halos klasiko dahil sa ritmo ng malawak na mga patayo. Ang kinang, diagonal at repleksyon ng sentro ng negosyo ng salamin ay naging pangalawang poste. Bato - baso, patayo - at mga rhombus, ang lahat ay magkakaiba, ngunit magkakasundo sila, higit sa lahat salamat sa masayang kakayahan ng modernong arkitektura ng salamin na ipakita ang mga kapitbahay nito. Ang pangatlong poste ay nakaka-akit na nakakaaliw: ito ang mga hilera ng lamellas na nakapaloob sa tabas ng dami ng mga parking lot, katulad ng isang namuong puwang na nagsasaad lamang ng isang pader. Idagdag natin dito ang ideya ng halaman sa bubong: ang parisukat, dala ng isang piket na bakod ng mga lamellas, ay dapat na gumawa ng isang ganap na kontra-gravitational impression - alinman sa tumaas ito mula sa lupa (tulad ng isang hiwa ng isang hiwa ng isang pakwan), o soared. Ito ay lumiliko na tatlong dami - na may isang seryosong antas ng pagiging maginoo, ngunit nagsasaad pa rin ng "tatlong siglo" ng arkitektura: ang nakaraan na may order na patayo; dinamika, ningning at hindi matatag na geometry ng modernidad; at, sa wakas, ang transparency at simpleng naturalness ng hinaharap. Sa gitna ng panahunan ng transport hub, isa pang buhol ay napilipit - isang hugis; isang ganap na kapaki-pakinabang na karagdagan sa gitna ng isang lumalaking paliparan.
