Noong ika-4 at ika-5 ng Disyembre, ang 2nd Moscow Urban Forum na may temang "Megapolis on a Human Scale" ay ginanap sa Manege. Ang isa sa mga pangunahing isyu ng unang araw ay ang istratehikong master plan para sa Moscow sa loob ng mga nabago na hangganan.
Ano ang dapat na bagong master plan para sa kapital, kung anong mga gawain ang dapat nitong lutasin at kung ano ang ibibigay sa lungsod sa pagsasanay - tinalakay ito sa session na "Master Plan - New Spatial Patakaran". Ang talakayan ay nagpukaw ng pinaka-aktibong interes mula sa mga kalahok ng urban forum - wala kahit saan sa bulwagan, hindi lamang upang umupo, ngunit kahit na upang makakuha ng up. Ang moderator ng sesyon na si Yuri Grigoryan ay nagsimula sa pagsasabi na isang taon lamang matapos ang pag-apruba ng kasalukuyang master plan, ang pangangailangan para sa pagwawasto at pag-update nito ay hinog na. Ngayon, isang teknikal na takdang-aralin ang inihahanda para sa pagbuo ng isang istratehikong master plan, na makakaapekto sa lahat ng aspeto ng pag-unlad ng isang metropolis, kabilang ang mga pang-ekonomiya.
Deputy Mayor ng Moscow Marat Khusnullin sinabi na ang rebisyon ng pangkalahatang plano ng Moscow ay pangunahing nauugnay sa isang pagbabago sa mga hangganan nito. Ang pang-internasyonal na kumpetisyon para sa pagbuo ng isang konsepto para sa pag-unlad ng pagsasama-sama ng Moscow ay nagdala ng maraming mga sariwa at kapaki-pakinabang na solusyon na dapat ding isaalang-alang kapag pinaplano ang kabisera ng Russia. Mayroong iba pang mga kadahilanan, tulad ng problema sa transportasyon o ang monocentricity ng lungsod, kung ang 40% ng mga trabaho ay nakatuon sa gitna ng Moscow, habang 7-8% lamang ng populasyon ang nakatira doon.
Ang bagong master plan, ayon kay Khusnullin, ay kumpletong malulutas ang mga problema sa lungsod. Ang pagpapaunlad ng Polycentric ay magiging isa sa mga prinsipyo sa pagpaplano. Lilitaw ang mga sentro ng aktibidad sa parehong luma at bagong mga hangganan ng lungsod. Ang isa sa mga sentro na ito ay dapat na Kommunarka, kung saan planong magtayo ng isang administratibo at sentro ng negosyo na may kakayahang magbigay ng hanggang 200 libong mga trabaho.
Tulad ng para sa makasaysayang bahagi ng lungsod, ngayon ay naiintindihan na ang konstruksyon doon sa parehong sukat ay hindi na posible. Ang makasaysayang lungsod, na binigyan ng limitadong kakayahan ng mga imprastraktura ng transportasyon, ay sobrang naka-pack. Sa parehong oras, ang pangunahing bahagi ng pag-unlad ay binubuo ng mga sira-sira, at kung minsan ay inabandunang mga bahay. Ang gawain ng master plan ay mag-focus sa muling pagtatayo at pagpapanumbalik ng mga mayroon nang mga gusali, habang medyo nililimitahan ang bagong konstruksyon at pinapanatili ang umiiral na density.
Isa pa at, marahil, ang pinakamahirap na gawain na dapat malutas ng master plan ang mga alalahanin sa transportasyon. Ayon kay Marat Khusnullin, napagpasyahan na magtayo ng 150 km ng mga linya ng metro, ang mga mayroon nang mga riles ay sasangkot sa urban transport system, at planong magtayo ng isa pang 220 km ng mga riles. Bilang karagdagan, itatayo ang mga malalakas na transport hub. At ang network ng kalsada ay magpapatuloy na bubuo kasama ang landas ng pagpapalawak ng kalsada, dahil ang pagbuo ng mga bago ay masyadong mahal para sa badyet ng lungsod.
Punong Arkitekto ng Moscow Sergey Kuznetsov itinuro tulad ng mga problema ng lungsod bilang pandulo paglipat ng populasyon, provoking isang paglala ng sitwasyon ng transportasyon, ang kakulangan ng isang komportable at pagganap na kapaligiran sa paligid ng mga lungsod, ang kawalan ng timbang ng density ng pag-unlad na may density ng ang network ng kalsada. Ayon sa arkitekto, isang pangunahing sandali sa pagbuo ng isang master plan ay dapat na isang detalyadong pagsusuri ng umiiral na sitwasyon: una, upang mapagtanto kung ano ang kulang sa lungsod, pagkatapos - upang magtakda ng isang gawain, at pagkatapos - upang makabuo ng mga pamamaraan para sa solusyon nito.
Ang mga pangunahing prinsipyo ng paghahanda ng dokumento, tulad ng sinabi ni Sergei Kuznetsov, ay ang pag-gradate ng mga teritoryo sa pribado at publiko, ang sariling kakayahan ng bawat indibidwal na distrito, na sa anumang kaso ay hindi dapat maging isang "lugar para matulog", "ang kawalan ng paghihiwalay sa mga hindi maunlad at elite na distrito ", at ang walang kondisyon na priyoridad ng naglalakad bilang pangunahing kalahok sa trapiko."Tulad ng isang patak ng tubig ay sumasalamin sa buong istraktura ng mga karagatan, sa gayon ang bawat indibidwal na bahagi ng gusali ay naglalarawan sa lungsod bilang isang kabuuan," sinabi ni Sergei Kuznetsov, "At ang master plan ay ang konstitusyon ng lungsod, isang dinamikong dokumento na ay nagbibigay-daan sa amin upang magsagawa ng mga pagsasaayos sa isang napapanahong sitwasyong pang-ekonomiya at panlipunan ".
Unang Deputy Director ng Research and Development Institute ng Pangkalahatang Plano ng Moscow Karima Nigmatullina Sa kanyang ulat, ipinakilala niya ang madla sa karanasan ng 14 na pinaka komportable na mga lungsod para sa buhay sa Europa, Asya, Hilaga at Timog Amerika. Siyempre, hindi direktang maaaring gamitin ng Moscow ang kanilang diskarte sa pag-unlad, gayunpaman, ayon sa Nigmatullina, ang kabisera ng Russia ay maraming matutunan mula sa bawat isa sa kanila kapag nagkakaroon ng sariling master plan.
Ang mga inanyayahang dayuhang dalubhasa ay nagdagdag ng pagkakaiba-iba sa talakayan ng hindi mabilang na mga problema sa Moscow sa pamamagitan ng pagbabahagi ng kanilang matagumpay na karanasan sa pagpaplano ng lungsod. Kaya, ang pinuno ng kagawaran ng pagpaplano ng teritoryo Tono ng Shaap nagsalita tungkol sa Amsterdam, kung saan, ayon sa kanya, ang pangunahing pagpapaandar ng master plan ay ang pamamahala ng mga mapagkukunan ng tubig: "Ang lahat ay napakasimple para sa amin - ang pagpapanatili ng ilog sa mga pampang upang hindi malunod at mapanatiling matuyo ang aming mga paa. At mayroon kang mas maraming lupa kaysa sa kailangan mo, kaya mahirap magplano."
Thomas Madreiter, ang pinuno ng proyekto ng Smart City Vienna, sinubukan upang makahanap ng isang bagay na pareho sa pagitan ng Moscow at Vienna. Ang Vienna, tulad ng Moscow, ay isang lumalagong lungsod na may patuloy na pagtaas ng populasyon. Sa isang pagkakataon, dumaan din ang Vienna sa isang yugto ng de-industriyalisasyon. Ngayon ang kabisera ng Austrian ay tama na tinawag na isang "matalinong lungsod" na may matatag na kalidad ng buhay, binuo ng publiko at pagbibisikleta, atbp. Ang Moscow ay nasa simula pa rin ng paglalakbay.
Tim Stonor, Pinayuhan ng UK na nakabase sa Space Syntax na payuhan na tingnan ang mga lansangan ng lungsod bilang "pangkabuhayan, panlipunan at pangkulturang pag-aari". Ang mga kalsada, avenue at boulevards ay ang mga ugat ng lungsod. Ngunit upang masuri kung gaano tama at maayos na itinayo ang sistemang kalye sa lunsod, dapat na tanungin ng isang tao: posible bang madali at madaling maglakad o sumakay ng bisikleta mula sa isang bahagi ng lungsod patungo sa isa pa? Malinaw na sa kaso ng Moscow, ang sagot ay magiging negatibong negatibo.
Dean ng Faculty ng RANEPA Sergey Zuev, na kumilos din bilang dalubhasa sa pagtalakay ng bagong master plan para sa Moscow, ay nagpanukala ng isang kagiliw-giliw na pormula para sa paglutas ng mga problema sa lungsod, kung saan, ayon sa kanya, ay angkop para sa Moscow: "kung may nais kang gawin, gumawa ng iba pa". Ang pagpapatakbo ng prinsipyong ito ay maaaring sundin sa halimbawa ng parehong problema sa transportasyon. Kumbinsido si Sergei Zuev na kung mas mahusay ang mga kalsada, mas maraming mga jam sa trapiko sa lungsod - sa simpleng kadahilanan na mas maraming mga tao ang pupunta sa lungsod sa magagandang kalsada. Sa paglutas ng problema sa transportasyon, una sa lahat, kinakailangang harapin ang paglikha ng mga alternatibong sentro, ang paghihiwalay ng mga function na pang-administratiba at pangkulturan, ang pagtatayo ng mga multifunctional na gusaling paninirahan, isang pagtaas sa pagkakaugnay ng mga teritoryo (ngunit sa anumang paraan ang density ng daloy ng trapiko), at isang pagtaas sa gastos ng pagpapanatili ng kotse. Marami pang mga katulad na hakbang ang maaaring mailapat, at lahat ng mga ito, ayon kay Sergei Zuev, ay nauuna ang pagtatayo at pagpapalawak ng mga kalsada na may kahalagahan.
Ang talakayan ay natapos sa isang maasahin sa mabuti tala ng mga talumpati Andrey Golovin mula sa Perm, na nagsalita tungkol sa karanasan sa Russia sa pagpapatupad ng master plan, at Oliver Schulze mula sa Denmark, na nakilala ang pagiging natatangi ng Moscow, ang pagkakaiba nito mula sa iba pang mga lungsod sa mundo. Ano ang mabuti tungkol sa pagiging isang kopya ng Moscow, halimbawa, Vancouver? Ang bawat lungsod ay dapat magkaroon ng sarili nitong mukha, at ang Moscow ay mayroon.
