Ang Opisina para sa Metropolitan Architecture (OMA, Rotterdam, Netherlands) ay tuloy-tuloy na bumubuo ng konsepto ng polycentric aglomeration, na nangangahulugang sa Kalakhang Moscow ay dapat na walang isang sentro, o kahit dalawa, ngunit lima. Iminumungkahi ng pangkat ng proyekto na lantarang aminin na ang lungsod ay matagal nang nakapasa sa mga hangganan nito sa pamamahala, at ang kasalukuyang pagpapalawak ng Moscow ay isang pormal na pag-aayos lamang sa totoong nangyari. Mula sa pananaw ng koponan, ang mga dumugtong na lupain sa timog-kanluran ay isang lugar ng aktibong pagtatayo ng pabahay at magulong urbanisasyon, na ang pagtaas nito ay lumilipat mula sa gitna patungo sa paligid. Ayon sa OMA, mahalagang baligtarin ang kalakaran na ito at makamit ang isang komportableng density ng pabahay sa nasasakupang teritoryo.
Iminungkahi ng mga arkitekto ang pag-abandona sa malakihang pagpaplano ng master at pumili para sa isang "serye ng mga interbensyon" sa mga lungsod ng satellite sa paligid ng Moscow. Ang koponan ay bumuo ng isang diskarte para sa pang-ekonomiyang pag-aktibo ng Moscow metropolitan area, kung saan ang mga paliparan ay dapat gampanan ang isang pangunahing papel bilang mga punto ng akit para sa aktibidad ng paggawa. Salamat dito, mabubuo ang isang istrakturang polycentric ng trabaho, at ang matalinong pagpaplano ng transportasyon at halo-halong paggamit ng mga teritoryo ay magbabawas sa oras at distansya ng pang-araw-araw na paglalakbay. Kaya, sa Kommunarka, ang tema ng pagpapanatili ng pamana sa kasaysayan ay ang leitmotif: dito, ayon sa OMA, matatagpuan ang Ministri ng Kultura at mga kaugnay na departamento, bubuo ang isang cluster ng transportasyon sa Ostafyevo, isang "malinis" high-tech na atomo sa Troitsk, at turismo sa Aprelevka. Ang isang sentro para sa pagpapaunlad ng ekonomiya ay malilikha sa Bolshoy Domodedovo, at, alinsunod dito, maginhawa para sa Ministri ng Kalakalan na matatagpuan doon, at ang serbisyo sa customs ay matatagpuan malapit sa paliparan ng Chkalovsky. Ang isang espesyal na pang-ekonomiyang sona ay mabubuo sa Zelenograd, na nag-aambag sa pag-unlad ng IT cluster, edukasyon at agham. Ang Ministri ng Pananalapi ay lilipat sa Rublevka at magsisimulang paunlarin ang sentro ng pananalapi ng bansa sa paligid nito. At sa Solntsevo, kung saan mayroong maraming walang laman na lupa, isasagawa ang isang bahagyang pagpapanumbalik ng berdeng sinturon - ang pagnanasa ng mga ahensya para sa pamamahala ng kalikasan at proteksyon sa kapaligiran. Ipinakita ang konsepto sa mga dalubhasa, binigyang diin ng mga arkitekto na ang tiyak na programa ng interbensyon ay napaka-kakayahang umangkop at maaaring magbago depende sa konteksto at mga layunin.
Tulad ng paglipat ng sentro ng pamahalaang pederal sa mga naidugtong na teritoryo, narito ang koponan ng OMA na nanatiling tapat sa kritikal na posisyon na ito na may kaugnayan sa imahe ng gobyerno ng Russia. Ang mga arkitekto ay hindi nakakaintindi na ngayon ang sentro ng Moscow ay pormal lamang na itinuturing na bukas sa publiko, habang sa pagsasagawa ang mga awtoridad ng pederal ay sakupin ang pinaka-kaakit-akit na mga bagay sa real estate, na ginagawang ma-access ng mga ordinaryong mamamayan. Ayon sa OMA, ang paglipat ng mga istrakturang ito ay maaaring maging isang malakas na tool para sa pagpapaunlad ng paligid, kung ito ay ipinatupad hindi sa anyo ng isang megaproject, ngunit muli bilang isang serye ng mga mahusay na nakaplanong interbensyon, pantay na ipinamahagi sa mga umuunlad na lugar ng pagsasama-sama. Bilang karagdagan, ang mga eksperto ng OMA ay nakakuha ng pansin sa katotohanan na bilang karagdagan sa mga ministeryo, ang sangay ng ehekutibo ay maraming mga serbisyo ng federal at kagawaran na may maraming bilang ng mga empleyado. Sa katunayan, ito ang mga pabalik na tanggapan na tinitiyak ang pang-araw-araw na paggana ng mga awtoridad, at walang dahilan upang mapanatili ang kanilang lugar sa sentro ng lungsod: sa kabaligtaran, ang magkakaugnay na mga ministro, departamento at serbisyo ay kailangang ilipat nang magkasama, bilang isang solong kumplikado, na nagbibigay ng mahusay na mga koneksyon sa transportasyon sa pagitan ng mga bagong sentro at makasaysayang at sa bawat isa.
Hindi tulad ng kanilang mga kasamahan sa Dutch, nakikita ng TsNIIP Urban Development (Moscow) ang Greater Moscow bilang isang pandaigdigan at malikhaing lungsod. Ang diskarte ng TsNIIPgrad ay naglalayong mapabuti ang imahe ng kabisera ng Russia bilang isang megalopolis ng kahalagahan sa mundo, pagpapabuti ng kalidad ng kapaligiran sa pamumuhay at pagiging kaakit-akit ng pamumuhunan. Ayon sa mga dalubhasa ng Institute, ngayon ang kapital ay naghihirap mula sa sobrang dami ng transportasyon, logistics at pang-industriya na imprastraktura sa mga industrial zone, na ang karamihan ay ginagamit para sa iba pang mga layunin, habang ang malawak na mga berdeng lugar - ang card ng pagbisita sa lungsod - ay hindi madaling ma-access ng mga tao ngayon, sa kabila ng katotohanang sa Moscow ay may average na 27 square meters bawat tao. m. berdeng mga puwang (sa London, para sa paghahambing, 9 lamang, sa New York - 11). Sa pangkalahatan, ayon sa mga arkitekto, ang pangunahing problema ng Moscow ay na ito ay isang lungsod ng labis na matalim na mga pagkakaiba: ngayon matatagpuan mo ang iyong sarili sa isang mataas na density na lungsod, ngayon ay nasa isang malalim na kagubatan - kaya't nanawagan ang TsNIIPgrad para sa pagpapaunlad ng ang kapital bilang isang solong puwang para sa buhay. At ang pinakamadaling paraan upang magawa ito ay sa pamamagitan ng maalalahanin na paglago, na isinasagawa sa maraming yugto. Una, ito ay ang desentralisasyon at paglilipat ng bahagi ng negosyo, logistics, industriya at pederal na awtoridad sa timog-kanlurang mga teritoryo, pangalawa, ang bagong paggamit ng mga bakanteng puwang sa gitna, at, sa wakas, ang pagpapanumbalik ng berdeng sinturon sa paligid ng lungsod at pagbuo ng mga pampublikong puwang. Tulad ng binibigyang diin ng mga kinatawan ng koponan, ang pagpapatupad ng ambisyosong plano na ito ay nangangailangan, una sa lahat, isang masusing pagsusuri ng ugnayan sa pagitan ng gitna at ng paligid, at pagkatapos ay isang hanay ng mga praktikal na hakbang. Kabilang sa huli, mayroong isang mas maingat na koneksyon sa pagitan ng gitna at ng paligid, ang koneksyon ng Sheremetyevo, Vnukovo at Domodedovo na mga paliparan sa pamamagitan ng matulin na paglalakbay sa kalsada at ang aktibong paggamit ng mga teritoryo kasama ang daloy ng trapiko, pati na rin ang pagtaas sa paglaki ng mga multifunctional satellite city at ang paglikha ng mga sub-center sa loob ng Moscow Ring Road, na magiging mga anchor para sa pagpapaunlad ng mga paligid na teritoryo sa loob ng mga lumang hangganan ng lungsod. Kaagad na lampas sa Moscow Ring Road, iminungkahi na lumikha ng isang proteksiyon belt ng kagubatan, sa likuran nito ng isang federal center, pagkatapos ay isang logistics center, at mapanatili ang isang malawak na lugar sa hangganan ng Kaluga Region bilang isang likas na reserba para sa hinaharap na paglago ng lungsod Iminungkahi na pahabain ang mga linya ng metro ng Moscow sa Podolsk, Troitsk at Aprelevka at ibabad ang annexed teritoryo na may mga hub ng transportasyon upang matiyak ang maximum na posibleng koneksyon sa transportasyon sa Old Moscow.
Tulad ng TsNIIPgrad, ang pangkat ng proyekto ng ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Paris, France) sa kanilang talumpati ay nakatuon sa pinakamahalagang kahalagahan ng imprastraktura ng transportasyon para sa napapanatiling paglaki ng lugar ng metropolitan ng Moscow. Ayon sa mga arkitekto ng Pransya, ang patakaran sa pagpaplano ng lunsod ng kabisera ng Russia ay dapat na batay sa prinsipyo ng pagpapauna sa pagbuo ng transportasyon. Sa madaling salita, hindi dapat itayo ang isang solong square meter ng real estate sa Moscow nang hindi muna binibigyan ang imprastraktura ng pampublikong transportasyon. Batay sa mga may-akda ang pangkalahatang plano ng mga bagong teritoryo sa isang kapat na may sukat na 320 sa 200 metro, 50% ng berdeng mga puwang, at dalawang sentro ng politika ng Greater Moscow - ang Kremlin / Zaryadye at Kommunarka - iminungkahi na maiugnay sa isang bagong linya ng metro, na binubuo ng 12 mga istasyon. Bilang karagdagan, bilang bahagi ng pagbuo ng isang multimodal transport system sa buong buong teritoryo ng Moscow, iminungkahi na ipakilala ang isang solong taripa, lumikha ng mga transport hubs at maharang ang mga parking lot. Ipinapalagay ng proyekto ng GRUMBACH na isang tinatawag na corridor ng transportasyon ay lilikha sa naidugtong na teritoryo sa tatlong yugto: una, ang isang metro na may malaking distansya sa pagitan ng mga istasyon ay ilalagay, pagkatapos ito ay pupunan ng mga ruta ng bus, at kapag ang mga daloy ng pasahero ay naging mas matindi, isang high-speed tram na may mga paghinto sa maikling distansya ay maidaragdag.
Sa konsepto nito, ang pangkat ng GRUMBACH ay nagbigay pansin hindi lamang sa Kalakhang Moscow bilang isang buo, kundi pati na rin sa matandang sentro ng lungsod. Iminumungkahi ng mga arkitekto na buksan ang Moscow patungo sa ilog at lumikha ng isang natatanging pedestrian zone kasama ang pilapil sa lugar ng Kremlin, at ilipat ang trapiko ng kotse sa isang ilalim ng lupa na lagusan. Bilang karagdagan, ang GRUMBACH ay bumuo ng isang serye ng mga paunang plano ng master para sa mga lugar sa loob ng lumang Moscow, na ang bawat isa ay sumusunod sa prinsipyo ng halo-halong paggamit. Halimbawa, sa lugar ng istasyon ng metro ng Kievskaya, planong lumikha ng isang administratibo at shopping center, na isasama rin ang mga gusali ng tirahan at mga gusali ng tanggapan.
Workshop ng arkitektura at disenyo ng A. A. Tinanong ni Chernikhova (Moscow) ang kalidad ng buhay sa Moscow at ang imahe nito kabilang sa pinakamalaking lungsod sa buong mundo. Ano ang kailangang gawin para sa Moscow bilang isang metropolis upang mag-angkin ng isang lugar sa nangungunang sampung o hindi bababa sa dalawampung mga lungsod ng mundo? Ang pagsagot sa katanungang ito, ang koponan ni Chernikhov, una sa lahat, ay nakatuon sa mga problema sa pamamahala. Sa partikular, isinasaalang-alang ng mga arkitekto na kinakailangan upang bumuo ng isang solong sangkap na bumubuo ng Russian Federation mula sa Moscow at rehiyon ng Moscow at lumikha ng isang ahensya o korporasyon ng estado para sa pagpapaunlad ng pagsasama-sama.
Ayon sa mga arkitekto, ang Greater Moscow ay maaaring maging isang lugar ng pagsubok para sa pagpapatupad ng mga bagong modelo ng panlipunan. Sinusuri ang mga hinihingi ng iba't ibang henerasyon para sa kalidad ng kapaligiran at mga format ng pag-unlad, ang mga miyembro ng koponan ng Chernikhov ay napagpasyahan na ang henerasyon ng 60 na higit sa lahat ay pinahahalagahan ang awtonomyang kaginhawahan, ang pagkakaroon ng mga suburban area sa lungsod at ang kalidad ng mga teritoryo na katabi ng tubig. Ang tinaguriang henerasyong Y ay nangangailangan ng isang siksik na kapaligiran sa lunsod na puno ng iba't ibang mga kaganapan, isang kumbinasyon ng iba't ibang mga typology at istilo ng arkitektura. Ang Generation Z - mga tao sa malapit na hinaharap - ay lilikha ng isang pangangailangan para sa ultra-modernong eco-tech at mayaman sa media na espasyo, compact na pabahay, mga micro-office at iba't ibang mga tool sa komunikasyon. Upang matugunan ang mga pangangailangan ng lahat ng henerasyon na magkakasama sa puwang ng lungsod, iminungkahi ng koponan ni Chernikhov na magsimulang magtrabaho ngayon sa paglikha ng mga panimulang bagong typology ng pabahay na tumutugma sa pamumuhay ng ilang mga grupo ng mga mamimili - mga migrante, mga matatanda, solong mag-asawa, atbp. Tulad ng paglipat ng mga pederal na awtoridad, ang koponan ni Chernikhov ay mananatiling totoo sa sarili: tulad ng dati, binibigyan nito ng priyoridad ang Big City at, sa partikular, ang kasalukuyang teritoryo ng exhibit complex, at iminungkahi ng parliamentary center na matatagpuan sa teritoryo ng ang halaman ng ZIL. Sa parehong oras, isinasaalang-alang din ng koponan na posible na imungkahi ang sarili nitong master plan para sa administrative at business cluster sa Kommunarka, na maaaring mabuo bilang isang multifunctional center, kahit na lumipat ang mga awtoridad ng federal sa ZIL at sa Lungsod.
