Ang bagong Liège-Guillemin railway terminal, na pumalit sa 1958 na gusali, tumagal ng halos 10 taon upang maitayo; kinakailangan upang pagsamahin ang konstruksyon sa buong pagpapatakbo ng istasyon, na naghahatid ng halos 36,000 katao sa isang araw. Ngayon ang bilang na ito ay dapat na tumaas, sa pagpasok ng istasyon sa TGV high-speed railway network (kinakailangan ng mga kinakailangang panteknikal nito ang pagtatayo ng isang bagong gusali).
Ang konstruksyon ay inilaan din upang pasiglahin ang pag-unlad ng lugar ng lunsod ng Guillemin: ang muling pagtatayo ng parisukat ng istasyon, ang pagtatayo ng isang bagong avenue mula sa istasyon hanggang sa Meuse at ang pagbabago ng isla ng Boveri sa ilog na ito sa isang Ang "museo isla" ay direktang nauugnay dito.
Ang istasyon, na matatagpuan sa pagitan ng mga kakahuyan na burol, ay isang "gusaling walang harapan." Ang disenyo nito ay limitado sa isang matikas na undulate na bubong ng 39 na mga arko na bakal, na matatagpuan hindi tulad ng dati sa mga track, ngunit kasama - kasama ang paggalaw ng mga tren. Ang gusali ay umabot sa haba ng 200 m, sa pinakamataas na punto ng mga kisame ng bakal at salamin na tumaas hanggang 50 m. Gayunpaman, limang mga platform ang halos ganap na bukas sa posibleng masamang panahon - ngunit pinapayagan ka ring makatipid sa pag-iilaw sa mga oras ng liwanag ng araw.. Ang mga bloke ng salamin ay bumubuo ng bahagi ng simento ng mga platform ng pasahero, salamat kung saan tumagos ang mga sinag ng araw sa ilalim ng lupa na bahagi ng istasyon: sa mga daanan sa pagitan ng mga platform at isang garahe para sa 800 mga kotse.
